Captiva

Jízdní rozsah, druhý převodový stupeň - Gen 1

Když se zvyšuje rychlost vozidla a provozní podmínky jsou vhodné, řídicí modul převodovky (TCM) zpracovává vstupní signály ze snímačů vstupních a výstupních otáček automatické převodovky, snímače polohy škrticí klapky a dalších snímačů vozidla s cílem stanovit přesný okamžik pro zapnutí řídicího solenoidu tlaku 2-6 č. 4 (normálně dolní signál) a přeřazení převodovky na druhý převodový stupeň. Ventil ručního řazení zůstává v poloze Drive (D) a tlaku potrubí je i nadále přiváděn do obvodu jízdy.

Solenoid řízení tlaku 2-6 (PC) 4

Solenoid řízení tlaku 2-6 (PC) 4 obdrží povel k zapnutí, což umožní kapalině omezovače přívodu do ovladače pronikat do obvodu kapaliny spojky 2-6 PCS. Kapalina spojky 2-6 PCS je pak vedena skrze kalibrační otvor č. 24 do regulačního ventilu spojky 2-6.

Regulační ventil spojky 2-6

Kapalina spojky 2-6 PCS, v regulačním ventilu spojky 2-6, působí proti síle pružiny regulačního ventilu spojky 2-6 a tlaku kapaliny spojky 2-6 (dávkován přes kalibrační otvor) a reguluje tlak přívodu spojky polohy jízdy do obvodu spojky 2-6. Kapalina spojky 2-6 je pak vedena do spojky 2-6 skrze kalibrační otvor č. 37 v převodové skříni a skrze kalibrační otvor č. 4 do regulačního ventilu spojky 2-6 (konec pružiny). S regulačním ventilem spojky 2-6 v této poloze je kapalině PS2 umožněno proniknout na výstup a normálně uzavřený spínač PS2 se uzavře.

2-6 Spojka

Kapalina spojky 2-6 z regulačního ventilu spojky 2-6 je vedena skrze převodovou skříň do sestavy pístu spojky 2-6. Tlak kapaliny spojky 2-6 pohybuje pístem proti síle pružiny spojky 2-6 a připojuje kotouč spojky 2-6.