Varování: Viz kapitola Upozornění - Odpojení akumulátoru v části Předmluva.
Poznámka: Test netěsnosti může být proveden s cílem změřit netěsnost válce/spalovací komory. Vysoká míra netěsnosti válce signalizuje jeden z následujících stavů:| • | Opotřebované nebo spálené ventily |
| • | Prasklé pružiny ventilů |
| • | Zaseklá zdvihátka ventilů |
| • | Nesprávná vůle/seřízení ventilů |
| • | Opotřebené pístní kroužky |
| • | Opotřebovaný nebo odřený vývrt válce |
| • | Poškozené těsnění hlavy válců |
| • | Prasklá nebo jinak poškozená hlava válců |
| • | Prasklý nebo jinak poškozený blok motoru |
- Odpojte záporný kostřicí kabel akumulátoru.
- Vymontujte zapalovací svíčky. Viz Výměna zapalovací svíčky .
Upozornění: Motor otáčejte pouze PO SMĚRU HODINOVÝCH RUČIČEK při pohledu od vyvažovače klikového hřídele. Otáčení proti směru hodinových ručiček může způsobit přeskok řetězu přes zuby, nesprávný chod, DTC nebo těžké poškození motoru.
- Otočte klikový hřídel tak, aby písty ve válci byly otestovány v horní úvrati (TDC) kompresního zdvihu.
- Našroubujte nástavec EN 39313 do otvoru zapalovací svíčky.
- Nasaďte testovací přístroj EN 35667-A nebo ekvivalentní nástroj.
Poznámka: Může být nutné podržet šroub vyvažovače klikového hřídele a zabránit tak protáčení motoru.
- Přiveďte stlačený vzduch do testovacího přístroje EN 35667-A a nastavte podle pokynů výrobce.
- Zaznamenejte hodnotu netěsnosti válce (průsak). Průsak válce přesahující 25 procent je považován za nadměrný a může vyžadovat údržbu součásti. V případě nadměrných netěsností zkontrolujte výskyt následujících stavů:
| • | Únik vzduchu projevující se zvukem v těle škrticí klapky nebo hadici sání vzduchu a může signalizovat opotřebované nebo spálené sací ventily nebo prasklé pružiny ventilu |
| • | Únik vzduchu projevující se zvukem v koncové trubce výfukového systému může signalizovat opotřebované nebo spálené výfukové ventily nebo prasklé pružiny ventilu |
| • | Únik vzduchu projevující se zvukem v klikové skříni, trubce indikátoru hladiny oleje nebo trubce plnění oleje může signalizovat opotřebované pístní kroužky, poškozený píst, opotřebovaný nebo odřený vývrt válce, poškozený blok motoru nebo hlavu válců |
| • | Vzduchové bubliny v chladicím systému mohou signalizovat poškozenou hlavu válců nebo těsnění hlavy válců. |
- Proveďte test netěsnosti ve zbývajících válcích a zaznamenejte hodnoty.
