Captiva

Čištění a kontrola pístů, ojnic a ložisek

Poznámka: NEČISTĚTE žádnou část pístu drátěným kartáčem.

1. Vyčistěte pláště pístu a čepy čisticím rozpouštědlem.
2. Vyčistěte drážky pro pístní kroužky čisticím prostředkem na drážky. Zajistěte, aby otvory a podélné díry mazacích kroužků byly čisté.

Varování: Viz kapitola Varování Bezpečnostní brýle v části Předmluva.

3. Vysušte píst stlačeným vzduchem.

1. Zkontrolujte písty ohledně následujících stavů:

•	Prasklé kontaktní plochy kroužků, pláště nebo výstupků čepu

•	Drážky pro kroužek ohledně vrubů, drsných okrajů, které by mohly způsobit spojení (5)

•	Zkroucené nebo opotřebené kontaktní plochy kroužku (5)

•	Zkontrolujte drážky pojistky pístního čepu, zda nejsou otřepené (2)

•	Erodované oblasti na hlavě pístu (1)

•	Odřené nebo poškozené povlakování pláště pístu (4)

•	Opotřebované vývrty pístního čepu nebo opotřebované pístní čepy (3)

2. Vyměňte písty, které mají známky poškození nebo nadměrného opotřebení.

1. Změřte šířku pístu za použití následujícího postupu:

1.1.	Pomocí třmenového mikrometru (pro vnější rozměry) změřte šířku pístu v poloze 30 mm (1,181 palce) pod dnem pístu, horní strana (1), na přítlačném povrchu pístu, kolmo k středové ose pístního čepu.

1.2.	Srovnejte měření pístu s originálním válcem odečtením šířky pístu od průměru válce.

1.3.	Zkontrolujte naměřené hodnoty s Mechanické specifikace motoru : LF1 .

1.4.	Jestliže je naměřená vůle větší než tyto specifikace a vrtání válce je v rozmezí specifikace, vyměňte píst.




2. Změřte vůle vrtání pístního čepu k pístnímu čepu následujícim postupem:

2,1.	Vrtání pro pístní čepy a čepy musí být prosté laku nebo hrubých okrajů.

2,2.	Použijte třmenový mikrometr pro měření pístního čepu v oblastech kontaktu pístu.




3. Vnitřním mikrometrem změřte vrtání pro pístní čep. Porovnejte výsledek s průměrem pístního čepu a vůli mezi pístním čepem a vývrtem pro pístní čep, jak je uvedeno v Mechanické specifikace motoru : LF1 .
4. Pokud je vůle nadměrná, stanovte, která součást je mimo limity specifikace a vyměňte ji podle potřeby.
5. Píst musíte vyměnit, pokud jsou kterékoliv z jeho rozměrů mimo specifikace.
6. Pokud nový píst nesplňujte specifikace vůle, může být nutné převrtat blok motoru na nadstandardní velikost o 0,25 mm (0,010 palce). Pro opravu je k dispozici pouze jedna velikost pístů a kroužků nadstandardní velikosti.

1. Změřte vůli v zámku pístního kroužku za použití následujícího postupu:

1.1.	Umístěte pístní kroužek do oblasti vývrtu, kde se pístní kroužek pohybuje, přibližně 25 mm (1 palce) pod povrchem hlavy. Zajistěte, aby kroužek byl v souladu s vrtáním válce nastavením kroužku do polohu k hlavě pístu.

1.2.	Změřte vůli v zámku pístního kroužku lístkovými spároměry . Viz Mechanické specifikace motoru : LF1 .

1.3.	Jestliže vůle přesahuje stanovené specifikace, musí být pístní kroužky vyměněny.

1.4.	Zopakujte postup na všech pístních kroužcích.




2. Změřte stranovou vůli pístního kroužku za použití následujícího postupu:

2,1.	Otočte pístní kroužřek úplně dokola drážky pro pístní kroužek. Pokud drážka kroužku způsobuje drhnutí, orovnejte ji jemným pilníkem. Jestliže je jakékoliv uváznutí způsobeno deformovaným pístním kroužkem, vyměňte kroužek.

2,2.	Nechte pístní kroužek na pístu a zkontrolujte vůli lístkovým spároměrem na několika místech.

2,3.	Porovnejte výsledky měření s hodnotami boční vůle pístního kroužku, uvedenými v Mechanické specifikace motoru : LF1 .

2,4.	Jestliže je vůle větší než specifikace, vyměňte pístní kroužky.




3. Na kompresních kroužcích v blízkosti konce se nachází polohovací jamka (1), určená pro identifikaci. Namontujte kompresní kroužky s důlkem nahoře.
4. Pokud nový kroužek nesníží vůli tak, aby byla ve správných limitech, nainstalujte nový píst.
5. Pokud nový píst nesplňujte specifikace vůle, může být nutné převrtat blok motoru na nadstandardní velikost o 0,25 mm (0,010 palce). Pro opravu je k dispozici pouze jedna velikost pístů a kroužků nadstandardní velikosti.

1. Vyčistěte ojnici v rozpouštědle.

Varování: Viz kapitola Varování Bezpečnostní brýle v části Předmluva.

2. Ojnici vysušte stlačeným vzduchem.
3. Demontujte krytku ojnice a vyčistěte závity.
4. Demontujte ložisko ojnice a vyřaďte jej. Nikdy nepoužívejte ložisko ojnice opakovaně, pokud již bylo v pracujícím motoru použito.

1. Zkontrolujte ložiskové pouzdro (4) pístního čepu, zda nevykazuje stopy odírání nebo jiného poškození.
2. Zkontrolujte paprsek ojnice (1), zda není zkroucený nebo ohnutý.
3. Zkontrolujte krytku ojnice (2), zda nevykazuje stopy po vrypech nebo poškození, způsobeném možnými kolizemi/přesahem.
4. Zkontrolujte stopy poškrábání nebo odření povrchu ložiskového sedla ojnice.

Poznámka: NEPOŠKRÁBEJTE ojnici či víko ojnice.

5. Jestliže vrtání ojnice má menší škrábnutí nebo odřeniny, vyčistěte vrtání krouživým leštením lehkým smirkovým papírem.

Konec pro pístní čepu (ojniční oko)

Poznámka: Měření všech dílů by měly být prováděna na dílech s pokojovou teplotou.

1. Pomocí třmenového mikrometru proveďte 2 měření pístního čepu v oblasti kontaktu ojnice.



2. Pomocí vnitřního mikrometrického měřidla změřte vrtání ojnice pro pístní čep.
3. Odečtěte průměr pístního čepu od průměru vývrtu pro pístní čep.
4. Porovnejte naměřené vůle s Mechanické specifikace motoru : LF1 .
5. Pokud je vůle nadměrná, vyměňte pístní čep. Pokud nový čep nevyřeší problém s nadměrnou vůlí, vyměňte ojnici.

Dolní oko ojnice s ojničním ložiskem

Poznámka: Měření všech dílů by měly být prováděna na dílech s pokojovou teplotou.

1. Pomocí mikrometrického dutinoměru změřte vývrt ojnice pro ložisko klikového hřídele (ojniční hlava).
2. Porovnejte naměřené hodnoty vývrtu s Mechanické specifikace motoru : LF1 .
3. Pokud je otvor ojnice mimo určenou toleranci, ojnici vyměňte. Ojnici NERENOVUJTE.