Do horní části dokumentu
Captiva
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

Analýza vibrací - Vyvážení motoru

Popis testu

Níže uvedená čísla se vztahují k číslům kroků v diagnostické tabulce.

  1. Pokud měnič točivého momentu převodovky odděluje od pružného kotouče/setrvačníku motoru dostatečně velká mezera, lze pomocí dalších testů oddělit převodovku od motoru.

    2.

  2. Pružný kotouč/setrvačník motoru s nadměrným bočním házením v kombinaci s hmotností měniče točivého momentu převodovky může být zdrojem rušení.

    3.

  3. Pružný kotouč/setrvačník motoru, který je na klikovém hřídeli motoru uvolněn nebo je prasklý či poškozený, v kombinaci s hmotností měniče točivého momentu převodovky může být zdrojem rušení.

    4.

  4. Tímto krokem se oddělí převodovka od motoru a zjistí se, zda zdrojem rušení je POUZE motor.

    5.

  5. Pootočením měniče točivého momentu převodovky vzhledem k pružnému kotouči/setrvačníku motoru se pozmění vyvážení mezi měničem točivého momentu a zadní částí motoru.

    6.

  6. Umístěním snímače EL-38792-A elektronického analyzátoru vibrací (EVA) 2 na spodní stranu olejové vany motoru podél PŘEDNÍ a ZADNÍ hrany lze provést zjištění, které pomůže zúžit příčiny rušení.

    7.

  7. Setrvačník motoru s nadměrným bočním házením v kombinaci s přídavnou hmotností přítlačného a hnaného kotouče může být zdrojem rušení.

    8.

  8. Přítlačný kotouč spojky a setrvačník motoru jsou označeny, aby bylo možné správně pootočit odpovídající místa na kotouči a setrvačníku. Nesprávné natočení přítlačného kotouče vzhledem k setrvačníku může být zdrojem rušení.

    9.

  9. Setrvačník, který je volně usazen na klikovém hřídeli motoru, nebo setrvačník, který je prasklý, poškozený nebo mu chybí vyvažovací závaží, a přítlačný kotouč spojky resp. hnaný kotouč spojky s uvolněnými pružinami, prasklinami, deformacemi, poškozením nebo chybějícím vyvažovacím závažím může být v důsledku kombinace hmoty zdrojem rušení.

    10.

  10. Setrvačník, který je volně usazen na klikovém hřídeli motoru, nebo setrvačník, který je prasklý, poškozený nebo mu chybí vyvažovací závaží, a přítlačný kotouč spojky resp. hnaný kotouč spojky s uvolněnými pružinami, prasklinami, deformacemi, poškozením nebo chybějícím vyvažovacím závažím může být v důsledku kombinace hmoty zdrojem rušení.

    11.

  11. Pootočením přítlačného kotouče vzhledem k setrvačníku motoru se pozmění vyvážení mezi sestavou přítlačného kotouče/setrvačníku a zadní částí motoru.

    12.

  12. Poškozený, nevyrovnaný resp. nevyvážený setrvačník motoru/pružný kotouč může být zdrojem rušení.

    13.

  13. Poškozený, nevyrovnaný resp. nevyvážený vyvažovací mechanismus klikového hřídele motoru může být zdrojem rušení.

Krok

Akce

Ano

Ne

Varování: Viz kapitola Výstraha - Test zastavení chodu v části Předmluva.

 

1

Dostali jste se na toto místo z tabulky Analýza vibrací - Izolace příslušenství/motoru?

Jděte k Krok 2

Jděte k Analýza vibrací - izolace příslušenství/motoru

2

Je k dispozici elektronický analyzátor vibrací EL-38792-A (EVA) 2 ?

Jděte k Krok 3

Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací

3

Je vozidlo vybaveno mechanickou převodovkou?

Jděte k Krok 11

Jděte k Krok 4

4

  1. Zdvihněte a podepřete vozidlo. Viz Zvedání a nadzvedávání vozidla .
  2. Odmontujte přístupový kryt šroubů setrvačníku/pružného kotouče k měniči točivého momentu.
  3. Zjistěte, zda je měnič točivého momentu převodovky dostatečně oddělen od pružného kotouče/setrvačníku motoru a zda je měnič točivého momentu spolehlivě připevněn tak, aby nedošlo k nežádoucímu zařazení setrvačníku/pružného kotouče.

Je měnič točivého momentu převodovky spolehlivě připevněn a nachází se dostatečně daleko od pružného kotouče/setrvačníku motoru?

Jděte k Krok 5

Jděte k Krok 11

5

  1. Když je servisní kryt setrvačníku/pružného kotouče na měniči točivého momentu převodovky demontován a vozidlo je stále zvednuté, označte polohu měniče točivého momentu vzhledem k setrvačníku motoru/pružnému kotouči.
  2. Odpojte měnič točivého momentu a odsuňte jej od setrvačníku/pružného kotouče.
  3. Připevněte měnič točivého momentu převodovky mimo setrvačník motoru/pružný kotouč tak, aby nedošlo k náhodnému záběru se setrvačníkem/pružným kotoučem.
  4. Spusťte vozidlo, nastartujte motor a nechejte jej běžet na volnoběh.
  5. Zdvihněte a podepřete vozidlo. Viz Zvedání a nadzvedávání vozidla .
  6. Vizuálně zkontrolujte, zda setrvačník/pružný kotouč nevykazuje nadměrné boční házení.
  7. Spusťte vozidlo dolů.
  8. Vypněte zapalování.

Vykazuje setrvačník/pružný kotouč nadměrné boční házení?

Jděte k Krok 8

Jděte k Krok 6

6

  1. Zdvihněte a podepřete vozidlo. Viz Zvedání a nadzvedávání vozidla .
  2. Zkontrolujte u setrvačníku/pružného kotouče následující:
    3. • Uvolnění z klikového hřídele motoru
    • Praskliny a/nebo poškození
    • Chybějící vyvažovací závaží

Vykazuje setrvačník/pružný kotouč některý z dále uvedených stavů?

Jděte k Krok 8

Jděte k Krok 7

7

  1. Dokud je měnič točivého momentu převodovky stále připevněn mimo setrvačník motoru/pružný kotouč tak, aby se nedostal náhodou do záběru se setrvačníkem/pružným kotoučem, spusťte vozidlo dolů.
  2. Zablokujte přední kola.
  3. Sešlápněte provozní brzdu A ZÁROVEŇ aktivujte ruční brzdu.
  4. S diagnostickým přístrojem a s EL-38792-A elektronickým analyzátorem vibrací (EVA) 2 stále nainstalovaným nastartujte motor.
  5. Přeřaďte převodovku na NEUTRÁL nebo do PARKOVACÍ polohy.
  6. Pomalu zvyšujte otáčky motoru na úroveň, kdy je rušení nejzřetelnější.
  7. Zaznamenejte otáčky motoru zjištěné na diagnostickém přístroji a nejdominantnější hodnotu frekvence, pokud byla zjištěna, z EL-38792-A elektronického analyzátoru vibrací (EVA) 2.
  8. Vypněte zapalování.

Došlo k výraznému omezení rušení nebo rušení zcela zmizelo?

Jděte k Krok 9

Jděte k Krok 11

8
  1. Je-li setrvačník/pružný kotouč na klikovém hřídeli motoru uvolněný, utáhněte montážní šrouby setrvačníku/pružného kotouče v uvedeném pořadí na stanovené hodnoty.
  2. Je-li setrvačník/pružný kotouč prasklý nebo poškozený nebo chybí závaží, vyměňte poškozený setrvačník/pružný kotouč.

Dokončili jste utahování nebo výměnu?

Jděte k Krok 20

--

9

  1. Zdvihněte a podepřete vozidlo. Viz Zvedání a nadzvedávání vozidla .
  2. Pootočte měnič točivého momentu převodovky k setrvačníku motoru/pružnému kotouči o 120 stupňů vzhledem k původní poloze.
  3. Znovu připojte měnič točivého momentu převodovky k setrvačníku motoru/pružnému kotouči.
  4. Spusťte vozidlo dolů.
  5. Zablokujte přední kola.
  6. Sešlápněte provozní brzdu A ZÁROVEŇ aktivujte ruční brzdu.
  7. S diagnostickým přístrojem a s EL-38792-A elektronickým analyzátorem vibrací (EVA) 2 stále nainstalovaným nastartujte motor.
  8. Přeřaďte převodovku na NEUTRÁL nebo do PARKOVACÍ polohy.
  9. Pomalu zvyšujte otáčky motoru na úroveň, kdy je rušení nejzřetelnější.
  10. Zaznamenejte otáčky motoru zjištěné na diagnostickém přístroji a nejdominantnější hodnotu frekvence, pokud byla zjištěna, z EL-38792-A elektronického analyzátoru vibrací (EVA) 2.
  11. Pokud stále dochází k rušení, znovu pootočte měnič točivého momentu tak, aby rušení bylo minimální.

Došlo k výraznému omezení rušení nebo rušení zcela zmizelo?

Jděte k Krok 20

Jděte k Krok 10

10

Vyměňte nevyvážený měnič točivého momentu převodovky.

Dokončili jste výměnu?

Jděte k Krok 20

--

11

  1. Zdvihněte a podepřete vozidlo. Viz Zvedání a nadzvedávání vozidla .
  2. Umístěte snímač EL-38792-A elektronického analyzátoru vibrací (EVA) 2 na spodní stranu olejové vany motoru podél PŘEDNÍ hrany.
  3. Spusťte vozidlo dolů.
  4. Zablokujte přední kola.
  5. Sešlápněte provozní brzdu A ZÁROVEŇ aktivujte ruční brzdu.
  6. Dokud je stále nainstalován diagnostický přístroj a elektronický analyzátor vibrací EL-38792-A (EVA) 2, nastartujte motor.
  7. Přeřaďte převodovku na NEUTRÁL nebo do PARKOVACÍ polohy.
  8. Pomalu zvyšujte otáčky motoru na úroveň, kdy je rušení nejzřetelnější.
  9. Zaznamenejte otáčky motoru zjištěné na diagnostickém přístroji a nejdominantnější hodnotu frekvence, pokud byla zjištěna, z EL-38792-A elektronického analyzátoru vibrací (EVA) 2 pro spodní stranu olejové vany motoru.
  10. Opakujte kroky 1 až 9 a přitom příkládejte snímač EL-38792-A elektronického analyzátoru vibrací (EVA) 2 na spodní stranu olejové vany motoru podél ZADNÍ hrany.

Je rušení větší než na PŘEDNÍ straně motoru?

Jděte k Krok 19

Jděte k Krok 12

12

Je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou?

Jděte k Krok 18

Jděte k Krok 13

13

  1. Zdvihněte a podepřete vozidlo. Viz Zvedání a nadzvedávání vozidla .
  2. Odstraňte inspekční víčko u setrvačníku.
  3. Spusťte motor. Nechte motor běžet na volnoběh.
  4. Vizuálně zkontrolujte, zda povrch spojky setrvačníku motoru nevykazuje nadměrné boční házení.

Vykazuje povrch spojky setrvačníku motoru nadměrné boční házení?

Jděte k Krok 18

Jděte k Krok 14

14

Zkontrolujte, zda je uchycení přítlačného kotouče spojky k setrvačníku motoru správně natočeno.

Je přítlačný kotouč spojky správně natočen vzhledem k setrvačníku motoru?

Jděte k Krok 16

Jděte k Krok 15

15

  1. Odmontujte přítlačný kotouč spojky a hnaný kotouč spojky ze setrvačníku motoru.
  2. Zkontrolujte setrvačník motoru, hledejte následující stavy:
    3. • Uvolnění z klikového hřídele motoru
    • Praskliny, deformace a/nebo poškození
    • Chybějící vyvažovací závaží
  3. Zkontrolujte přítlačný kotouč spojky a hnaný kotouč spojky s ohledem na následující skutečnosti:
    4. • Uvolněné a/nebo poškozené pružiny tlumení hnaného kotouče spojky
    • Uvolněné a/nebo poškozené pružiny membrány přítlačného kotouče spojky
    • Praskliny, deformace a/nebo poškození
    • Chybějící vyvažovací závaží

Vyskytla se některá z uvedených situací?

Jděte k Krok 18

Jděte k Krok 17

16

  1. Odmontujte přítlačný kotouč spojky a hnaný kotouč spojky ze setrvačníku motoru.
  2. Zkontrolujte setrvačník motoru, hledejte následující stavy:
    3. • Uvolnění z klikového hřídele motoru
    • Praskliny, deformace a/nebo poškození
    • Chybějící vyvažovací závaží
  3. Zkontrolujte přítlačný kotouč spojky a hnaný kotouč spojky s ohledem na následující skutečnosti:
    4. • Uvolněné a/nebo poškozené pružiny tlumení hnaného kotouče spojky
    • Uvolněné a/nebo poškozené pružiny membrány přítlačného kotouče spojky
    • Praskliny, deformace a/nebo poškození
    • Chybějící vyvažovací závaží

Vyskytla se některá z uvedených situací?

Jděte k Krok 18

Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací

17

Pootočte přítlačný kotouč k setrvačníku motoru.

Dokončili jste pootočení?

Jděte k Krok 20

--

18

Vyměňte setrvačník motoru/přítlačný kotouč.

Dokončili jste výměnu?

Jděte k Krok 20

--

19

Vyměňte vyvažovací mechanismus klikového hřídele motoru.

Dokončili jste výměnu?

Jděte k Krok 20

--

20

Zkontrolujte vozidlo, zda se rušení výrazně snížilo nebo zcela vymizelo. Proveďte následující kroky:

  1. Namontujte nebo připojte všechny prvky, které byly odstraněny nebo odpojeny při diagnostice.
  2. Nainstalujte diagnostický přístroj do zákazníkova vozidla.
  3. Nainstalujte elektronický analyzátor vibrací EL-38792-A (EVA) 2 , je-li k dispozici, do vozidla zákazníka. Umístěte snímač přesně na stejné místo, kde se původně nacházel.
  4. Zablokujte přední kola.
  5. Sešlápněte provozní brzdu A ZÁROVEŇ aktivujte ruční brzdu.
  6. Spusťte motor.
  7. Přeřaďte převodovku na NEUTRÁL nebo do PARKOVACÍ polohy.
  8. Pomalu zvyšujte otáčky motoru na úroveň, kdy bylo rušení nejzřetelnější.
  9. Poznačte si otáčky zaznamenané na diagnostickém přístroji a nejvýraznější frekvenci zaznamenanou na elektronickém analyzátoru vibrací EL-38792-A (EVA) 2 (je-li k dispozici).
  10. Přeřaďte převodovku do polohy DRIVE (jízda).
  11. Pomalu zvyšujte otáčky motoru na úroveň, kdy bylo rušení nejzřetelnější.
  12. Poznačte si otáčky zaznamenané na diagnostickém přístroji a nejvýraznější frekvenci zaznamenanou na elektronickém analyzátoru vibrací EL-38792-A (EVA) 2 (je-li k dispozici).
  13. Pokud se rušení výrazně snížilo nebo zcela vymizelo, pro účely kontroly přeřaďte převodovku na REVERSE (zpětný chod) a zopakujte kroky 11 a 12. Zpětné zatížení hnacího ústrojí může zvýšit nebo změnit charakteristiku vibrací.

Došlo k výraznému omezení rušení nebo rušení zcela zmizelo?

Jděte k Krok 21

Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací

21

Proveďte kroky podle tabulky Analýza vibrací - Jízdní zkoušky. Viz Analýza vibrací - Jízdní zkoušky .

Objevuje se rušení stále?

Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací

Systém je OK

   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena