Captiva

Kompletační montáž pneumatiky na kolo (vektorování).

Poznámka: Po opětovné montáži pneumatiky na kolo nebo po výměně pneumatiky a/nebo kola znovu změřte házivost montážního celku pneumatiky a kola pro ověření, že se míra házivosti snížila a její hodnota je v mezích tolerance. Zajistěte, aby montážní celek pneumatiky a kola byl správně vyvážen předtím, než se namontuje na vozidlo.

1. Označte umístění vysokého bodu (3) na pneumatice tak, jak bylo určeno během měření házivosti montážního celku pneumatiky a kola mimo vozidlo.
2. Umístěte referenční značku (2) na boční stěnu pneumatiky v místě dříku ventilu (5).

•	Vždy berte dřík ventilu jako polohu 12 hodin.

•	Posuzujte umístění vysokého bodu (3) podle jeho hodinové polohy na kole, vzhledem k dříku ventilu.

3. Namontujte montážní celek pneumatiky a kola na zařízení pro montáž a demontáž pneumatik a stáhněte okraj ráfku. Tentokrát nesundávejte pneumatiku z kola.
4. Otočte pneumatiku 180 stupňů na okraji pneumatiky tak, aby referenční značka dříku ventilu (8) nyní byla v poloze 6 hodin vůči dříku ventilu (6). Možná budete muset namazat okraj ráfku, aby se pneumatika snadněji otáčela na kole.
5. Pneumatiku znovu nahustěte a řádně usaďte okraj ráfku.
6. Namontujte montážní celek na stroj pro vyvažování pneumatik a znovu změřte házivost. Označte nové umístění vysokého bodu házivosti montážního celku na pneumatice.
7. Když se házivost montážního celku snížila a je v mezích tolerance, nejsou zapotřebí žádné další kroky. Proveďte vyvážení montážního cellku pneumatiky a kola a pak nainstalujte montážní celek na vozidlo. Viz následující:

•	Vyvažování sestavy kola a pneumatiky - mimo vozidlo

•	Demontáž a montáž kola a pneumatiky

8. Jestliže "hodinová" poloha vysokého bodu zůstala na původním místě nebo blízko něj (7) a házivost montážního celku se NESNÍŽILA, pak kolo rozhodným způsobem přispíná k závadě házivosti montážního celku.



9. Když se "hodinová" poloha vysokého bodu posunula, avšak házivost montážního celku se NESNÍŽILA, proveďte následující kroky:

9.1.	Jestliže "hodinová" poloha vysokého bodu (7) zůstala v poloze 180 stupňů nebo blízko ní vůči původní "hodinové" poloze vysokého bodu, pak pneumatika rozhodným způsobem přispíná k závadě házivosti montážního celku.

9.2.	"Hodinová" poloha vysokého bodu je nyní mezi 2 extrémy, tedy jak pneumatika, tak kolo přispívají k závadě házivosti montážního celku. Otočte pneumatiku o dalších 90 stupňů jak po směru, tak proti směru hodinových ručiček, aby se zajistila nejmenší míra házivosti montážního celku.