Do horní části dokumentu
Captiva
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

Kompletační montáž montážního celku pneumatiky a kola na přírubu náboje/nápravy

Poznámka: Po opětovné montáži pneumatiky a kola na přírubu náboje/nápravy znovu změřte házivost montážního celku pneumatiky a kola pro ověření, že se míra házivosti snížila a její hodnota je v mezích tolerance.

  1. Označte umístění vysokého bodu na montážním celku pneumatiky a kola tak, jak bylo určeno během měření házivosti montážního celku pneumatiky a kola na vozidle.
  2. Umístěte referenční značku na čep kola, který se nachází co nejblíž dříku ventilu kola.
  3. • Vždy berte referenční značku na čepu kola jako polohu 12 hodin.
    • Posuzujte umístění vysokého bodu podle jeho hodinové polohy na montážním celku pneumatiky a kola, vzhledem k označenému čepu kola.
  4. Odmontujte z příruby náboje/nápravy montážní celek kola a pneumatiky. Viz Demontáž a montáž kola a pneumatiky .
  5. Otočte montážní celek pneumatiky a kola na 180 stupňů, co nejblíž přírubě náboje/nápravy, aby dřík ventilu kola byl přibližně v poloze 6 hodin vůči označenému čepu kola.
  6. Znovu nainstalujte matice aretační západky kola pro zajištění montážního celku pneumatiky a kola v nové poloze. Viz Demontáž a montáž kola a pneumatiky .
  7. Znovu změřte házivost montážního celku pneumatiky a kola na vozidle. Označte nové umístění vysokého bodu házivosti montážního celku na pneumatice na vozidle. Viz Měření házivosti sestavy pneumatiky a kola - na vozidle .
  8. Když se házivost montážního celku na vozidle snížila a je v mezích tolerance, nejsou zapotřebí žádné další kroky.
  9. Když se házivost montážního celku se NESNÍŽILA, proveďte následující kroky:
  10. 8.1. Jestliže "hodinová" poloha vysokého bodu zůstala na původní "hodinové" poloze nebo blízko ní, pak příruba a/nebo montážní příruba brzdového rotoru/bubnu rozhodným způsobem přispíná k závadě házivosti montážního celku na vozidle.
    8.2. Jestliže "hodinová" poloha vysokého bodu zůstala v poloze 180 stupňů nebo blízko ní vůči původní "hodinové" poloze vysokého bodu, pak montážní celek pneumatiky a kola rozhodným způsobem přispíná k závadě házivosti montážního celku na vozidle.
    8.3. Když je nyní "hodinová" poloha vysokého bodu mezi 2 extrémy, pak jak montážní celek pneumatiky a kola, tak příruba náboje/nápravy přispívají k závadě házivosti montážního celku na vozidle. Otočte montážní celek pneumatiky a kola o dalších 90 stupňů, podle možnosti jak po směru, tak proti směru hodinových ručiček, aby se zajistila nejmenší míra házivosti montážního celku na vozidle.
   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena