Captiva

Díly výpočet rychlosti otáčení

Speciální nářadí

Elektronický analyzátor vibrací EL-38792-A (EVA) 2

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nástroje a vybavení .

Stanovení počtu otáček kola za sekundu při 8 km/h (5 mph) -- pomocí přístroje EVA

Rychlost otáčení sestavy pneumatiky a kola lze získat pomocí elektronického analyzátoru vibrací EL-38792-VS (EVA) 2. S použitím elektronického analyzátoru vibrací EL-38792-VS (EVA) 2 proveďte následující kroky a získejte tak údaje o rychlost otáčení při rychlosti vozidla 8 km/h (5 mph). Pomocí klávesy Enter se přesunujte dopředu. Pomocí klávesy Exit (Konec) práci ukončete.

1. Na obrazovce Main Menu (Hlavní nabídka) zvolte Auto Mode (Automatický režim).
2. Na obrazovce Suspected Source (Podezřelý zdroj) zvolte Vehicle Speed (Rychlost vozidla).
3. Na obrazovce Tire Info Source (Zdroj informací o pneumatice) zvolte Manual Entry (Manuální zadání).
4. Na obrazovce Tire Width (Šířka pneumatiky) zadejte konkrétní šířku pneumatik.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20 zadejte 275.

5. Na obrazovce Aspect Ratio (Poměr stran) zadejte konkrétní poměr stran pneumatik.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20 zadejte 0,55.

6. Na obrazovce Rim Diameter (Průměr ráfku) zadejte konkrétní průměr ráfku.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20 zadejte 20,0.

7. Na obrazovce Driveshaft Configuration (Konfigurace hnacího hřídele) zadejte FWD, a to dokonce i v případě, kdy se jedná o vozidlo s pohonem zadních kol.
8. Na další obrazovce se pro potvrzení zobrazí právě zadaná velikost pneumatiky.

Například: 275 0,55 20,0 - Pohon předních kol. Je-li zobrazená velikost pneumatiky v pořádku, stiskněte Enter.

9. Na obrazovce Vehicle Speed Units (Jednotky rychlosti vozidla) stiskněte Enter bez ohledu na to, zda se jedná o mph nebo km/h.
10. Několikrát stiskněte pomalu klávesu Exit (Konec). Přitom pozorujte zpětné přepínání obrazovek. Zastavte se na obrazovce Tire Info Source (Zdroj informací o pneumatice).
11. Na obrazovce Tire Info Source (Zdroj informací o pneumatice) zvolte RPS při 5 mph.
12. Na další obrazovce se zobrazí počet otáček za sekundu (RPS) při 8 km/h (5 mph) pro konkrétní velikost pneumatiky.

Na příklad: U P275/55R20 se zobrazí 0,90 RPS.

Výpočet počtu otáček kola za sekundu při 8 km/h (5 mph) -- bez přístroje EVA

Pokud elektronický analyzátor vibrací EL-38792-A (EVA) 2 není k dispozici, lze rychlost otáčení sestavy pneumatiky a kola spočítat přibližně podle dále uvedeného postupu.

1. Přepočítejte průměr ráfku z palců na centimetry.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20 průměr ráfku 20 palců X 2,54 odpovídá hodnotě 50,80 cm.

2. Vypočítejte poloměr ráfku: vydělte průměr ráfku 2.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20 je průměr 20 přepočítaný na 50,80 cm děleno 2 = poloměr ráfku 25,40 cm.

3. Vypočítejte přibližnou výšku bočnice pneumatiky: vynásobte konkrétní šířku profilu pneumatiky poměrem stran, potom hodnotu snižte o 7% tak, že hodnotu vynásobíte 93%. Dostanete přibližné zatížení pneumatiky snižující výšky strany.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20 je šířka profilu 275 mm X poměr stran vyjádřený jako desetinné číslo 0,55 = 151 mm X 0,93 = přibližná výška bočnice 140,43 mm.

4. Přepočítejte vypočítanou přibližnou výšku bočnice pneumatiky z milimetrů na centimetry.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20: přibližná výška bočnice 140,43 mm po přepočtu hodnotě 14,04 cm.

5. Vypočítejte přibližný poloměr montážního celku kola a pneumatiky: sečtěte poloměr ráfku a přibližnou výšku bočnice (obě hodnoty v cm).

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20: poloměr ráfku 25,40 cm + 14,04 cm = přibližný poloměr montážního celku pneumatiky a kola 39,44 cm.

6. Vypočítejte přibližný obvod montážního celku kola a pneumatiky. Vynásobte 2 X pi, tedy 6,283185, X přibližný poloměr montážního celku pneumatiky a kola.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20: 6,283185 X přibližný poloměr montážního celku pneumatiky a kola 39,44 cm = přibližný obvod montážního celku pneumatiky a kola 247,809 cm.

7. Vypočítejte přibližný počet otáček za kilometr: vydělte počet cm v 1 km, tedy 100.000 cm, přibližným obvodem montážního celku pneumatiky a kola.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20: 100.000 cm děleno přibližným obvodem montážního celku kola a pneumatiky 247,809 cm = přibližný počet otáček za kilometr 403,537.

8. Vypočítejte přibližný počet otáček za sekundu (ot/s) nebo Hz: vydělte přibližný počet otáček za kilometr počtem sekund potřebných k ujetí 1 km při rychlosti 8 km/hod, tedy 450 s.

Na příklad: U pneumatiky P275/55R20: přibližný počet otáček na kilometr 403,537 dělený počtem sekund potřebných k ujetí 1 km při rychlosti 8 km/hod, tedy 450 s = přibližný počet otáček za sekundu neboli Hz 0,897, po zaokrouhlení 0,90.

Pneumatika P235/75R15 se otočí o JEDNU celou otáčku za sekundu (ot/s), tedy 1 Hz, při rychlosti vozidla 8 km/h (5 mph). To znamená, že při rychlosti 16 km/h (10 mph) se otočí stejná pneumatika o 2 celé otáčky za sekundu, tedy 2 Hz atd.

1. Určete na základě velikosti pneumatik rychlost otáčení pneumatik v otáčkách za sekundu (ot/s) nebo Hz při 8 km/h (5 mph). Viz dříve uvedené informace v kapitole Rychlost otáčení kola.

Na příklad: Podle informací v kapitole Rychlost otáčení kola se pneumatika P275/55R20 otočí o 0,90 ot/s při rychlosti 8 km/h (5 mph). To znamená, že pro každý přírůstek v rychlosti vozidla o 8 km/h (5 mph) se zvýší rychlost otáčení pneumatiky o 0,90 ot/s nebo Hz.

2. Určete počet přírůstků po 8 km/h (5 mph) na základě rychlosti vozidla v v km/h (mph), kdy se projevují rušivé vlivy.

Na příklad: Předpokládejme, že k rušení dochází při rychlosti vozidla 96 km/h (60 mph). Rychlosti 96 km/h (60 mph) odpovídá 12 PŘÍRŮSTKŮ po 8 km/h (5 mph):

96 km/h (60 mph) děleno 8 km/h (5 mph) = 12 přírůstků

3. Určete rychlost otáčení pneumatik v otáčkách za sekundu nebo Hz pro konkrétní rychlost vozidla v v km/h (mph), kdy se projevují rušivé vlivy.

Na příklad: Pokud chcete určit rychlost otáčení pneumatiky při 96 km/h (60 mph), vynásobte počet přírůstků po 8 km/h (5 mph) počtem otáček za sekundu, neboli Hz, pro jeden přírůstek:

12 přírůstků X 0,90 Hz = 10,80 Hz, zaokrouhleně 11 Hz

Poznámka: Pokud elektronický analyzátor vibrací EL-38792-A (EVA) 2 nemáte k dispozici, porovnejte vypočítanou rychlost otáčení s frekvenčním rozsahem typickým pro symptomy příslušných vibrací. Viz Symptomy - Diagnostika a demontáž vibrací .

4. Porovnejte rychlost otáčení pneumatik při konkrétní rychlosti vozidla, kdy dochází k rušení, s dominantní frekvencí, kterou elektronický analyzátor vibrací EL-38792-A (EVA) 2 během testování zaznamenal. Pokud si frekvence odpovídají, dochází k rušení prvního řádu, které je způsobeno otáčením montážního celku pneumatiky/kola.

Jestliže si frekvence neodpovídají, může se jednat o rušení vyššího řádu, které je způsobeno otáčením montážního celku pneumatiky a kola.

5. Pokud chcete vypočítat rušení vyššího řádu způsobené otáčením montážního celku pneumatiky a kola, vynásobte rychlost otáčení pneumatik při konkrétní rychlosti vozidla, při které se rušení vyskytuje, číslem řádu:

11 Hz X 2, pro druhý řád= 22 Hz - rušení druhého řádu způsobené otáčením montážního celku pneumatiky a kola

11 Hz X 3, pro třetí řád= 33 Hz - rušení třetího řádu způsobené otáčením montážního celku pneumatiky a kola

Jestliže některá z vypočítaných hodnot odpovídá frekvenci ručení, dochází zde k rušení konkrétního řádu. Dané rušení se vyskytuje v návaznosti na otáčení montážního celku pneumatiky a kola resp. komponentů hnacího řetězce, které se rovněž otáčejí stejnou rychlostí.

1. Určete rychlost otáčení systému kardanového hřídele prvního řádu v otáčkách za sekundu nebo v Hz, na základě rychlosti otáčení montážních celků pneumatiky/kola prvního řádu a poměru či poměrů pohou hnací nápravy nebo náprav.

11 Hz X 3.42 poměr pohonu hnací nápravy = 37.62 Hz, zaokrouhlený na 38 Hz, vztažený k otáčení kardanového hřídele prvního řádu

2. Porovnejte otáčky kardanových hřídelů při specifické rychlosti vozidla, při níž nastává rušení, s dominantní frekvencí zaznamenanou EL-38792-A elektronickým analyzátorem vibrací (EVA) 2 při testování. Pokud si frekvence odpovídají, dochází k rušení prvního řádu, které je způsobeno otáčením kardanohého hřídele.

Jestliže se frekvence neshodují, může se jednat o rušivé vlivy druhého řádu, které souvisí s otáčením kardanového hřídele.

3. Pro výpočet rušivých vlivů vyššího řádu způsobených otáčením kardanového hřídele vynásobte rychlost prvního řádu otáčení kardanového hřídele při konkrétní rychlosti vozidla, při které se rušivý vliv projevuje, číslem 2:

38 Hz X 2, pro druhý řád== 76 Hz - rušení druhého řádu související s otáčením kardanového hřídele

Jestliže se výpočet shoduje s frekvencí rušení, jsou přítomny rušivé vlivy související s otáčením kardanového hřídele druhého řádu.

Použijte následující pracovní výkaz jako pomůcku pro výpočet rychlosti otáčení druhého a třetího řádu montážních celků pneumatiky/kola a rychlost otáčení prvního a druhého řádu kardanového hřídele, související s rušivými vlivy, které se ve vozidle mohou vyskytnout.

Pokud po vyplnění listu pro výpočet rychlosti otáčení pneumatiky a kola vypočítané frekvence NEODPOVÍDAJÍ základní frekvenci rušení zaznamenaného během zkoušky, zkontrolujte hodnoty nebo se pokuste upravit čísla tak, aby zahrnovaly chybu rychloměru 1½-8 km/h (1-5 mph).

Jestliže frekvence rychlosti související s otáčením montážního celku pneumatiky a kola a/nebo kardanového hřídele přesto neodpovídají dominantní frekvenci rušení, rušení je pravděpodobně závislé na točivém momentu resp. zatížení.

Pokud po vyplnění listu pro výpočet rychlosti otáčení pneumatiky a kola jedna z vypočítaných frekvencí ODPOVÍDÁ dominantní frekvenci rušení, důvodem rušení je otáčení sestavy dílů, tedy montážního celku pneumatiky a kola nebo kardanového hřídele.