Captiva

Test vnitřní netěsnosti brzdové soustavy

Varování: Viz kapitola Výstraha - Dráždivá brzdová kapalina v části Předmluva.

Upozornění: Viz kapitola Upozornění na účinky brzdové kapaliny na lakované a elektrické díly v části Předmluva.

1. Nastartujte motor a nechejte jej běžet na volnoběh.
2. Lehce a rovnoměrně sešlápněte brzdový pedál. Sledujte charakter a dráhu brzdového pedálu.
3. Uvolněte brzdy a vypněte zapalování.
4. Pokud cítíte, že brzdový pedál je houbovitý, ale dráha pedálu není příliš velká, proveďte následující kroky:

4.1.	Zkontrolujte brzdový systém, zda nevykazuje stopy vnější netěsnosti. Viz Prohlídka vnější netěsnost brzdové soustavy .

4.2.	Snižte tlak v brzdové soustavě. Tím se vypustí veškerý vzduch zachycený v soustavě. Viz Odvzdušnění hlavního válce hydraulické brzdy : Manuál  → Tlak .




5. Pokud necítíte, že brzdový pedál je houbovitý, ale dráha pedálu je příliš velká, proveďte následující kroky:

5.1.	Uvolněte montážní matice mezi hlavním válcem a posilovačem brzd.

5.2.	Opatrně vytáhněte hlavní válec ven z posilovače brzd tak, abyste mohli zkontrolovat montážní povrch hlavního válce.

5.3.	Zkontrolujte montážní povrch hlavního válce na primárním pístu (2), zda z něj neuniká brzdová kapalina.

6. Pokud jsou na hlavním válci známky netěsnosti kolem primárního pístu (2), znamená to, že prosakuje primární těsnění (4) primárního pístu a/nebo sekundární těsnění (3) a hlavní válec se musí opravit nebo vyměnit.
7. Pokud na primárním pístu (2) hlavního válce nejsou známky netěsnosti, snižte tlak a brzdovou soustavu odvzdušněte. Viz Odvzdušnění hlavního válce hydraulické brzdy : Manuál  → Tlak .
8. Jestliže brzdový pedál není houbovitý, ale dráha brzdového pedálu byla v počátku rovnoměrná a nebyla nijak zvlášť dlouhá, ale postupně se prodlužovala, musí se hlavní válec opravit nebo vyměnit. Důvodem je vnitřní průsak za sekundárním pístem (1) z primárního (6) nebo sekundárního (5) těsnění sekundárního pístu.
9. Pokud není sešlápnutí brzdového pedálu pociťováno jako houbovité a brzdový pedál byl původně stabilní bez nadměrného pohybu, potom mírně klesl, pak byl opět stabilní, může docházet ke vnitřnímu úniku na modulačním ventilu tlaku brzd (BPMV), který může vyžadovat výměnu.