Captiva

Čištění a kontrola hlavy válců

Speciální nářadí

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Odstraňte všechnu starou hmotu k utěsnění závitu, materiál plochých těsnění nebo těsnicí prostředek s použitím odstraňovače EN 28410.
2. Vyčistěte všechny povrchy hlavy válců rozpouštědlem, které nezpůsobuje korozi.

Varování: Viz kapitola Varování Bezpečnostní brýle v části Předmluva.

3. Vyfoukejte všechny olejové kanály stlačeným vzduchem.
4. Odstraňte kartáčem GE 8358 veškeré karbonové usazeniny ze spalovacích prostorů.
5. Odstraňte veškeré nečistoty nebo nánosy z kapes zdvihátek.

1. Zkontrolujte povrchy ložiska vačkového hřídele v hlavě válců, zda nevykazují následující stavy:

•	Nadměrné poškrábání nebo dolíčky

•	Zabarvení v důsledku přehřátí

•	Deformace v důsledku nadměrného opotřebovaní

•	Pokud ložiska pro vačkový hřídel vykazují rýhy nebo poškození, musíte vyměnit hlavu válců. Ložiska pro vačkový hřídel NEOBRÁBĚJTE.

2. Pokud se na povrchu ložisek vačkového hřídele vyskytuje některý z výše uvedených stavů, vyměňte hlavu válců.
3. Zkontrolujte hlavu válců, zda nevykazuje následující stavy:

•	Trhliny, poškození nebo důlky ve spalovacích komorách

•	Nečistoty v olejových kanálech -- V čištění kanálů pokračujte, dokud nebudou odstraněny veškeré nečistoty.

•	Únik chladicí kapaliny nebo poškození hlavy válců -- Pokud dochází k úniku chladicí kapaliny, změřte rovinnost dosedací plochy způsobem popsaným v kapitole Měření hlavy válců - Kontrola rovinnosti dosedací plochy.

•	Otřepy nebo závady, které by snížily těsnicí schopnosti NOVÉHO těsnění napínacího mechanismu řetězu pohonu sekundárního vačkového hřídele.

•	Poškození povrchu jakéhokoliv těsnění

•	Poškození jakéhokoliv závitového otvoru

•	Spálená nebo erodovaná místa ve spalovací komoře

•	Trhliny ve výfukových otvorech a spalovacích komorách

•	Vnější trhliny v kanálech pro průchod chladicí kapaliny

•	Zablokování v sacích nebo výfukových kanálech

•	Zablokování v kanálech chladicího systému

•	Koroze, poškození nebo netěsnost zátek jádra

4. Pokud je hlava válců poškozena trhlinami nebo jinak, musí být vyměněna. Nedoporučuje se provádět jakékoliv svařování nebo opravování hlavy válců.



5. Zkontrolujte zpětné ventily přívodu oleje do servoovladače polohy vačkového hřídele. Poškozené, ucpané nebo zablokované zpětné ventily musí být vyměněny. Viz Demontáž hlavy válců : LF1, LFW nebo LFX .



6. Zkontrolujte vývrty vstřikovače v potrubí rozdělovače paliva pomocí EN-47909, v případě potřeby.

Vůle ložiskového čepu vačkového hřídele

1. Namontujte víko ložiska vačkového hřídele do hlavy válců bez vačkového hřídele.

Upozornění: Viz kapitola Upozornění Sponky v části Předmluva.

2. Našroubujte šrouby víka vačkového hřídele a utáhněte jej momentem 10 N·m (89 lb in).
3. Změřte ložiska vačkového hřídele pomocí mikrometrického dutinoměru.
4. Odečtěte průměr ložiskového čepu vačkového hřídele od průměru ložiska vačkového hřídele. Získáte tak provozní vůli. Pokud provozní vůle překračuje specifikované hodnoty a ložiskové čepy vačkového hřídele jsou rámci specifikovaných hodnot, vyměňte hlavu válců.

Ustavení ložiskového čepu vačkového hřídele

1. Zkontrolujte, zda jsou vačkové hřídele provozuschopné.
2. Zkontrolujte povrchy ložisek vačkového hřídele v hlavě válců, zda nevykazují stopy poškození nebo poškrábání, které by mohly narušit správné vůle vačkového hřídele. Opravte menší nedokonalosti nebo poškrábání.
3. Namontujte vačkové hřídele do hlavy válců.
4. Namontujte víka ložisek vačkového hřídele.
5. Našroubujte šrouby víka vačkového hřídele a utáhněte jej momentem 10 N·m (89 lb in).
6. Zkontrolujte, zda se vačkové hřídele volně otáčejí v hlavě válců. Pokud se vačkové hřídele v hlavě válců volně neotáčejí, vyměňte hlavu válců.

Kontrola rovinnosti dosedacího/těsnicího povrchu

1. Zkontrolujte, zda je dosedací/těsnicí povrch čistý a zbaven zbytků materiálu těsnění.
2. Zkontrolujte povrch, zda nevykazuje stopy poškození nebo poškrábání, které by mohly narušit správné utěsnění hlavy válců.
3. Umístěte ocelové pravítko úhlopříčně na dosedací/těsnicí povrch hlavy válců.
4. Změřte vůli mezi ocelovým pravítkem a dosedacím/těsnicím povrchem hlavy válců pomocí spárové měrky ve 4 bodech podél pravítka.
5. Pokud je tvarová deformace menší než 0,05 mm (0,002 palce), dosedací/těsnicí povrch hlavy válců není nutné opravovat.
6. Pokud je tvarová deformace mezi 0,05–0,20 mm (0,002–0,008 palce) nebo by některá poškození či poškrábání mohla narušit utěsnění hlavy válců, dosedací/těsnicí povrch hlavy válců musí být opraven.
7. Pokud se vyžaduje oprava povrchu, lze odebrat materiál v maximální tloušťce 0,25 mm (0,010 palce).
8. Pokud dosedací/těsnicí povrch hlavy válců vyžaduje opravu v tloušťce větší než 0,25 mm (0,010 palce), musí být hlava válců vyměněna.

Měření vodítka ventilu

1. Změřte vůli mezi dříkem ventilu (1) a vodítkem (2). Nadměrná vůle mezi dříkem a vodítkem ventilu může způsobit nadměrnou spotřebu oleje a také prasknutí ventilu. Nedostatečná vůle povede k hlučné funkci a zadírání ventilu nebo naruší plynulost chodu motoru.
2. Upněte sadu GE 8001 k hlavě válců v místě lemu krytu vačkového hřídele.
3. Umístěte úchylkoměr tak, aby pohyb dříku ventilu ze strany na stranu, úhlopříčně k hlavě válců, způsobil přímý pohyb dotykového hrotu úchylkoměru. Dotykový hrot úchylkoměru musí být ve styku s bokem dříku ventilu těsně nad vodítkem ventilu.
4. Spusťte hlavu ventilu asi o 0,064 mm (0,0025 palce) ze sedla ventilu.
5. Mírným přítlakem při pohybu dříku ventilu ze strany na stranu dosáhněte odečtu vůle. Viz Mechanické specifikace motoru : LF1 pro správnou vůli.

•

Pokud je vůle ventilu větší než specifikovaná hodnota a nový ventil s dříkem standardního průměru nezajistí dosažení správné vůle, můžete vodítko ventilu vystružit o 0,075 mm (0,003 palce) na nadstandardní průměr výstružníkem EN 42096. Pro opravu je k dispozici 1 velikost nadstandardního dříku ventilu.

•	Opotřebování vodítka ventilu na dolních 10 mm (0,390 palce) není pro normální provoz důležité.

•	Pokud přestružení vodítka na nadstandardní velikost nepovede k dosažení specifikované vůle, vyměňte hlavu válců.