Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
Varování: Akumulátory produkují výbušné plyny, obsahují žíravou kyselinu a jsou schopny dodat proud dostatečný pro vznik popálenin. Proto abyste snížili riziko úrazu, při práci s akumulátorem: • Vždy si chraňte oči a podle možnosti se vyvarujte naklánění nad akumulátor. • Nevystavujte akumulátor působení otevřeného ohně a jiskření. • Nedovolte, aby elektrolyt přišel do styku s očima a pokožkou. Zasažená místa okamžitě důkladně omývejte velkým množstvím vody a přivolejte lékaře. • Při spouštění s pomocným akumulátorem dodržujte pořadí kroků. • Při používání pomocných startovacích kabelů zacházejte s oběma akumulátory opatrně a šetrně.
Poznámka: Z důvodu materiálů používaných ve výrobě automobilových olověných akumulátorů podléhají prodejci a dílny, které s nimi manipulují, různým předpisům vydávaným úřadem bezpečnosti práce, ministerstvem životního prostředí, ministerstvem dopravy a různými státními nebo místními úřady. V jiných regionech mohou platit i další předpisy. Při manipulaci s akumulátory je nutné vždy tyto předpisy dodržovat.
Nepotřebné akumulátory je nutné likvidovat u schválené organizace zabývající se recyklací akumulátorů a nikdy se nesmí vyhazovat do běžného odpadu nebo na skládku.
Akumulátory, které nejsou nainstalované ve vozidlech, lze na veřejných komunikacích přepravovat za obchodním účelem pouze podle schválených postupů přepravy nebezpečného materiálu.
Prostory servisních dílen používané pro skladování akumulátorů, jejich nabíjení a kontrolu musí splňovat různé požadavky na větrání, bezpečnostní vybavení, izolaci materiálů atd.
Standardně jsou dodávány bezúdržbové akumulátory. Ve víku nejsou žádné větrací otvory. Akumulátor je zcela uzavřený s výjimkou 2 malých větracích otvorů na stranách. Tyto větrací otvory umožňují únik malého množství plynů, které v akumulátoru vznikají.
Akumulátor má 3 funkce jako hlavní zdroj energie:
| • | Spouštění motoru |
| • | Stabilizátor napětí |
| • | Alternativní zdroj energie při přetížení generátoru |
Elektronický modul karosérie (BCM) sleduje kladné napětí akumulátoru a na základě této informace stanoví stav nabití akumulátoru. Pokud na jedné nebo několika svorkách kladného napětí akumulátoru modulu BCM naměříte méně než cca. 11,6 V v porovnání s kostřicími obvody BCM, na displeji se objeví příslušná zpráva a může se čtyřikrát ozvat zvukové upozornění. Okamžitě nastartujte vozidlo. Pokud vozidlo nenastartuje a akumulátor se dále vybíjí, vypne se klimatizace, vyhřívaná sedadla a audiosystémy a vozidlo bude možná vyžadovat strmý start. Tyto systémy začnou znovu fungovat po nastartování vozidla.
Akumulátor má 2 výkonové parametry:
| • | Proud při studeném startu |
| • | Ampérhodiny |
Pokud vyměňujete akumulátor, použijte akumulátor s podobnými parametry. Viz štítek s technickými údaji na původním akumulátoru.
Ampérhodiny udávají hodnotu proudu, která je k dispozici při rovnoměrném vybíjení po dobu 20 hodin. Ampérhodiny jsou kumulativním parametrem takže, aby bylo možné určit, kolik ampér bude akumulátor schopen rovnoměrně dodávat po dobu 20 h, musí se ampérhodiny vydělit 20. Příklad: Pokud má akumulátor 74 Ah, pak děleno 20 = 3,75 Ah. Tento akumulátor snese zatížení 3,75 A po dobu 20 hodin, před tím než jeho napětí poklesne na 10,5 V (10,5 V je hodnota plně vybitého akumulátoru, při které se musí dobít). Akumulátor, který má 55 Ah snese zatížení 2,75 A po dobu 20 hodin, před tím než jeho napětí poklesne na 10,5 V.
Proud při studeném startu označuje schopnost akumulátoru spouštět motor za chladných teplot. Parametr proud při studeném startu udává minimální proud, který akumulátor musí udržet po dobu 30 sekund při -18°C (0°F) při minimálním napětí 7,2 V. Hodnotu proudu při studeném startu tohoto akumulátoru naleznete na štítku akumulátoru.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
