Captiva

Popis a provoz systému spouštění

Motory spouštěče jsou neopravitelné součásti. Mají pólové nástavce uspořádané kolem kotvy. Obě vinutí elektromagnetu se přivedou pod napětí. Obvod vtahovacího vinutí je uzavřen na kostru přes motor spouštěče. Vinutí pracují společně a magneticky vtahují a přidržují plunžr. Plunžr pohybuje řadicí pákou. Tím se pohon spouštěče otáčí na peru kotvy až zabere do ozubeného věnce setrvačníku motoru. Současně plunžr svým pohybem sepne kontakty spínače elektromagnetu v elektromagnetu spouštěče. Plné napětí akumulátoru se aplikuje přímo na motor spouštěče a roztočí motor.

Jakmile se sepnou kontakty spínače elektromagnetu, proud přestane procházet přes vtahovací vinutí, protože na oba konce vinutí je přivedeno napětí akumulátoru. Přidržovací vinutí zůstává pod napětím. Jeho magnetické pole je dostatečně silné pro přidržení plunžru, řadicí páky, montážního celku pohonu spouštěče a kontaktů spínače elektromagnetu, aby mohlo pokračovat protáčení motoru. Po nastartování motoru chrání přeběh pastorku kotvu před nadměrnou rychlostí, dokud se nerozpojí spínač.

Po uvolnění spínače zapalování z polohy START se otevře relé START a ze svorky S elektromagnetu spouštěče zmizí napětí akumulátoru. Proud je veden z kontaktů motoru přes obě vinutí na kostru na konci přidržovacího vinutí. Směr proudu přes vtahovací vinutí je však nyní obrácený oproti směru proudu při prvním přivedení napětí do vinutí.

Magnetická pole vtahovacího a přidržovacího vinutí působí nyní proti sobě. Toto působení vinutí spolu s působením vratné pružiny způsobí vysunutí pohonu spouštěče ze záběru a současné rozpojení kontaktů spínače elektromagnetu. Jakmile se kontakty rozpojí, obvod spouštěče se vypne.

Při přepnutí spínače zapalování do polohy Start se do elektronického modulu karosérie (BCM) odešle nespojitý signál, který oznámí, že je zapalování v poloze Start. Modul BCM pak odešle zprávu do řídicí jednotky motoru o požadavku na PROTOČENÍ motoru. Řídicí jednotka motoru ověří, zda je převodovka v poloze Park nebo Neutral. Pokud tomu tak je, řídicí jednotka motoru ECM přivede napětí 12 V do ovládacího obvodu relé startéru. Poté je kladné napětí akumulátoru přivedeno přes stranu spínače spouštěcího relé ke svorce S elektromagnetu spouštěče.