Přejít na začátek dokumentu
Captiva
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

Vynechávání zapalování motoru bez vnitřního hluku motoru

Příčina

Oprava

Abnormality, závažné praskliny, deformace nebo chybějící části řemene pomocného náhonu

Nenormální stavy v systému pohonu příslušenství a/nebo jeho prvků mohou způsobit nerovnoměrnost otáček motoru a vyvolat DTC pro vynechávání zážehu; kód vynechávání zážehu může být přítomen, i když ve skutečnosti k vynechávání nedochází.

Vyměňte hnací řemen. Viz Výměna hnacího řemenu .

Opotřebované, poškozené nebo nesprávně namontované díly pomocného náhonu nebo nadměrná házivost kladky mohou vést ke vzniku diagnostického kódu DTC poruchy zapalování.

Kód vynechávání zapalování může být přítomný bez aktuálního stavu vynechávání zapalování.

Prvky zkontrolujte, podle potřeby je opravte nebo vyměňte.

Uvolněný nebo nesprávně namontovaný setrvačník nebo vyvažovač klikového hřídele

Kód vynechávání zapalování může být přítomný bez aktuálního stavu vynechávání zapalování.

Dle potřeby opravte nebo vyměňte setrvačník a/nebo vyvažovač. Viz Výměna setrvačníku motoru nebo Výměna vyvažovací řemenice klikového hřídele .

Ucpané výfukové potrubí

Větší omezení průtoku ve výfukovém systému může vyvolat významnou ztrátu výkonu motoru a nastavení DTC. Možné příčiny neprůchodnosti výfuku zahrnují promáčknuté potrubí, zanesené tlumiče a/nebo katalyzátory.

Proveďte opravu nebo výměnu dle potřeby.

Nesprávně namontované nebo poškozené podtlakové hadice

Proveďte opravu nebo výměnu dle potřeby.

Netěsnost těsnění mezi sběrným sacím potrubím a hlavami válců, sběrným sacím potrubím a vzduchovodem nasávaného vzduchu, vzduchovodem nasávaného vzduchu a křížením s vodním potrubím, křížením s vodním potrubím a tělesem škrticí klapky a/nebo přetlakovým ventilem a sběrným sacím potrubím.

Podle potřeby vyměňte sběrné sací potrubí, vzduchovodem nasávaného vzduchu, hlavy válců, těleso škrticí klapky a/nebo přetlakový ventil.

Nesprávně namontované nebo poškozené čidlo MAP nebo těsnění

Těsnicí izolační průchodka čidla MAP by neměla být roztržená či poškozená.

Snímač MAP podle potřeby opravte nebo vyměňte.

Nesprávně namontovaný nebo poškozený elektromagnetický přepouštěcí ventil EVAP a/nebo O-kroužek

Dle potřeby opravte nebo vyměňte elektromagnetický přepouštěcí ventil EVAP.

Opotřebené nebo volné unášecí čepy kladek, vahadla ventilů

Unášecí čepy kladek, vahadla ventilů a ložiska kladek by měla být nepoškozena a ve správné poloze

Dle potřeby vyměňte unášecí čepy kladek, vahadla ventilů.

Uvázlé ventily

Nános uhlíku na dříku ventilu může způsobit, že ventil správně nezavírá.

Proveďte opravu nebo výměnu dle potřeby.

Nadměrně opotřebované nebo nesprávně vyrovnané rozvodové řetězy

Dle potřeby vyměňte rozvodový řetěz nebo řetězy a řetězová kola.

Opotřebované vačky vačkového hřídele

Vyměňte vačkový hřídel nebo hřídele a SHLA, zdvihátka ventilů.

Nadměrný tlak oleje

Mazací systém s nadměrným tlakem oleje může vést k nadměrnému napumpování zdvihátka a ztrátě komprese.

    • Proveďte kontrolu tlaku oleje Viz Diagnostika a testování tlaku oleje .
    • Proveďte opravu nebo výměnu olejového čerpadla dle potřeby.

Vadná těsnění hlavy válců a/nebo prasklá nebo jinak poškozené hlavy válců a systém průchodů bloku motoru. Viz Počáteční bod diagnózy - Vozidlo .

Spotřeba chladicí kapaliny může a nemusí být příčinou přehřívání motoru.

    • Zkontrolujte zda nejsou zapalovací svíčky nasáklé chladicí kapalinou. Pro motor 3.6L viz Kontrola zapalovací svíčky .
    • Zkontrolujte hlavy válců, blok motoru a/nebo těsnění hlavy.
    • Proveďte opravu nebo výměnu dle potřeby.

Opotřebené pístní kroužky

Spotřeba oleje může a nemusí být příčinou vynechávání motoru.

    • Zkontrolujte zapalovací svíčky ohledně nánosů oleje. Pro motor 3.6L viz Kontrola zapalovací svíčky .
    • Zkontrolujte válce ohledně ztráty komprese. Viz Test komprese motoru .
    • Proveďte testování netěsnosti válců a komprese za účelem určení příčiny.
    • Proveďte opravu nebo výměnu dle potřeby.

Poškozené kolo klikového hřídele

Poškozené kolo klikového hřídele může mít za následek různé symptomy v závislosti na závažnosti a místě poškození.

    • Systémy s ZÁVAŽNÝM poškozením reluktančního kroužku můžou vykazovat periodickou ztrátu polohy klikového hřídele, zastavení signálu a potom polohu klikového hřídele obnovení synchronizace.
    • Systémy s LEHKÝM poškozením kroužku reluktoru nemusí vykazovat ztrátu polohy klikového hřídele a vynecháváni zapalování. Avšak může být aktivován kód závady DTC P0300.

Podle potřeby vyměňte klikový hřídel.

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved