Systém servisního programování (SPS)
Speciální nářadí
EL-49642 Podpůrný programovací nástroj SPS
Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .
Ohledně podrobných pokynů k programování řídicího modulu se podívejte na terminál Technického informačního systému (TIS).
Prohlédněte informace níže, aby byl zajištěn náležitý protokol programování.
Poznámka:
| • | NEPROGRAMUJTE modul řízení, pokud vám to nepřikáže servisní postup nebo servisní bulletin General Motors Corporation. Programování modulu řízení v jakoukoliv jinou dobu neodstraní permanentně starosti zákazníka. |
| • | Před prováděním servisního programování je nezbytně nutné, aby terminál TIS, MDI a/nebo diagnostický přístroj byl vybaven nejnovějším softwarem. |
| • | Z důvodu časové náročnosti programování řídicí jednotky připojte namontujte Přístroj pro podporu programování SPS, EL-49642, pro udržení systémového napětí. Stabilní napětí akumulátoru je rozhodující při programování. Jakékoliv kolísání, jehlové impulzy, přepětí nebo ztráta napětí přeruší programování. Pokud nemáte k dispozici výše uvedené nářadí, NEPŘIPOJUJTE dobíječku akumulátoru, ale připojte plně nabitý doplňkový zdroj 12 V odpojený od sítě střídavého proudu. |
| • | Některé moduly potřebují dodatečné programovací/nastavovací akce prováděné před nebo po programování. |
| • | Některá motorová vozidla mohou vyžadovat modul CANdi nebo MDI pro programování. |
| • | Prohlédněte si příslušné informace o servisu ohledně těchto postupů. |
| • | DTC se můžou nastavit v průběhu programování Smažte DTC po dokončení programování. |
| • | Smazání DTC hnacího ústrojí nastaví indikátory statusu systému Kontrola/údržba (I/M) na NE. |
Zajistěte, aby byly splněny následující podmínky před programováním modulu řízení:
| • | Napětí systému vozidla: |
| -- | Neexistuje žádný problém se systémem nabíjení. Veškeré problémy se systémem nabíjení musí být opraveny před programováním modulu řízení. |
| -- | Napětí akumulátoru je vyšší než 12 V, ale nižší než 16 V. Akumulátor musí být plně nabitý před programováním modulu řízení. |
| -- | VYPNĚTE nebo vyřaďte každý systém, který by mohl zatížit akumulátor vozidla, jako jsou následující díly: |
| • | Vnější světla, včetně denních světel (DRL)--Použití parkovací brzdy u většiny vozidel vypíná systém DRL |
| • | Systémy topení, větrání a klimatizace (HVAC) |
| • | Ventilátory chlazení motoru |
| • | Spínač zapalování musí být ve správné poloze. SPS vás vyzve k ZAP zapalování, při motoru VYP. Během postupu programování NEMĚŇTE polohu spínače zapalování, pokud to nevyžadují pokyny. |
| • | Ujistěte se, že všechny přípojky nářadí jsou jisté, včetně následujících dílů a obvodů: |
| • | Port komunikačního kabelu RS-232 |
| • | Připojení na přípojce linku dat (DLC) |
| • | Obvod zdrojového napětí |
| • | Komunikační port Wireless, Ethernet nebo USB |
| • | Připojení na přípojce linku dat (DLC) |
| • | NERUŠTE svazky kabelů nářadí při programování. Jestliže dojde k přerušení v průběhu programování, může dojít k poruše programování nebo poškození modulu řízení. |
V případě přerušení nebo neúspěšného programování, proveďte následující kroky:
- Nevypínejte zapalování. Zajistěte, aby všechny modulu řízení a spoje DLC byly bezpečné a provozní software terminálu TIS aktuální.
- Zkuste přeprogramovat modul řízení.
- Pokud nelze řídicí modul stále naprogramovat, vypněte zapalování alespoň po dobu jedné minuty.
- Zapněte zapalování a pokuste se přeprogramovat řídicí modul. Řídicí modul by mělo být možné naprogramovat.
| ⇒ | Jestliže modul řízení nemůže být stále naprogramován, vyměňte modul řízení. |
Po úspěšném naprogramování řídicího modulu se ujistěte, že byly provedeny všechny následné postupy programování; viz také Řídicí jednotka reference , kde jsou uvedeny dokumenty Programování a nastavení pro příslušné řídicí moduly a všechny potřebné postupy.
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
