Servisní informace

Captiva

Škrticí klapka/načtení volnoběhu - LF1, LFW, LFX

Označení

Řídicí jednotka motoru (ECM) načte průtok vzduchu tělesem škrticí klapky pro zajištění správného volnoběhu. Načtené hodnoty průtoku vzduchu se uloží v jednotce ECM. Tyto hodnoty se načtou pro přizpůsobení výrobním odchylkám a budou se trvale načítat během doby životnosti vozidla ke kompenzaci snížení průtoku vzduchu v důsledku usazování karbonu v tělese škrticí klapky. Pokaždé, když se změní průtok vzduchu tělesem škrticí klapky, například v důsledku vyčištění nebo výměny, musí být provedeno nové načtení.

U motoru, u něhož bylo těleso škrticí klapky těžce zaneseno a bylo vyčištěno nebo vyměněno, si může náhrada starých hodnot hodnotami nově načtenými vyžádat několik jízdních cyklů. Pro urychlení tohoto procesu je v diagnostickém přístroji možnost resetovat všechny načtené hodnoty zpět na nulu. V nové jednotce ECM budou hodnoty rovněž nastaveny na nulu.

Jestliže načtené hodnoty nebudou odpovídat skutečnému průtoku vzduchu, může být volnoběh nestabilní nebo se může nastavit kód DTC.

Podmínky naučení polohy škrticí klapky při volnoběhu

Postup resetování

•

DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, nebo P2176 nejsou nastaveny.

•	Zapnuté zapalování, vypnutý motor.

•	Snímač rychlosti vozidla (VSS) je 0 km/h (0 MPH).

Postup programování

•

•	Otáčky motoru jsou mezi 450-4 000 ot/min.

•	Absolutní tlak ve sběrném potrubí (MAP) je větší než 5 kPa.

•	Hmotnostní průtok (MAF) je větší než 2 g/s.

•	Napětí zapalování je vyšší než 10 V.

Učení škrticí klapky

Postup resetování (provedeno po vyčištění nebo výměně těla škrticí klapky)

Zapalování zapnuto, motor vypnutý, proveďte diagnostickým přístrojem resetování naprogramovaného volnoběhu v nastavení modulu.
Nastartujte motor a sledujte parametr Kompenzace průtoku vzduchu při volnoběhu TB. Hodnota Kompenzace průtoku vzduchu při volnoběžných otáčkách TB by měla být rovna 0 % a motor by měl běžet naprázdno při běžných volnoběžných otáčkách.
Vymažte kódy DTC a vraťte se v diagnostice na příslušné místo.

Postup programování (provedeno po aktualizaci paměti ECM nebo výměně)

Poznámka: Tento postup NEPROVÁDĚJTE, pokud jsou nastaveny kódy DTC. Viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

Nastartuje motoru a nechte ho běžet 3 minuty.
Na diagnostickém přístroji sledujte požadované volnoběžné otáčky a skutečné otáčky motoru.
Modul ECM začne načítat nové hodnoty volnoběhu a požadované volnoběžné otáčky by měly začít klesat.
Vypněte zapalování na 60 sekund.
Nastartuje motoru a nechte ho běžet 3 minuty.
Po 3 minutách chodu by motor měl běžet na normální volnoběžné otáčky.

Poznámka: Během jízdního cyklu se při kódech DTC volnoběžných otáček může rozsvítit kontrolka motoru. Pokud se nastaví chybové kódy pro volnoběžné otáčky, vymažte je tak, aby řídicí jednotka motoru mohla pokračovat v učení.

⇒	Jestliže volnoběžné otáčky motoru nebyly načteny, je nezbytné jet s vozidlem rychlostí nad 70 km/h (44 MPH) s několika zpomaleními a delšími dobami běhu naprázdno.

Po tomto jízdním cyklu musí být volnoběh motoru normální.

⇒	Pokud volnoběžné otáčky motoru nebyly naučeny, vypněte zapalování na 60 sekund a zopakujte krok 6.

Jakmile se otáčky motoru vrátí na normální hodnotu, vynulujte DTC a vraťte se se k diagnostice, která vás zavedla do tohoto kroku.