Servisní informace

Captiva

Informace o novém výrobku - LF1

Smyslem těchto Informací o novém výrobku je zdůraznit nebo poukázat na důležité změny oproti předchozímu modelovému roku.

Změny mohou zahrnovat jednu nebo několik následujících položek:

•	Hodnoty dotahovacích momentů a/nebo strategie dotahování

•	Změny specifikací motoru

•	Nová těsniva a/nebo lepidla

•	Revize postupů demontáže a montáže

•	Revize postupů diagnostiky mechanických součástí motoru

•	Požadované nové speciální nářadí

•	Porovnání součástí oproti předchozímu roku

Hodnoty dotahovacích momentů a/nebo strategie dotahování

•	Všechny spojovací součásti a závitové otvory na motoru používají metrické závity.

•	Šrouby hlavy válců, předního krytu a víka hlavního ložiska klikového hřídele nyní používají strategii dvoustupňového dotahování na moment a úhel.

•	Některé spojovací součásti nelze používat opakovaně. Šrouby, čepy nebo další spojovací součásti, které musí být vyměněny, jsou popsány ve specifickém servisním postupu.

•	Součástí systému je palivové potrubí z vysokopevnostní nerezové oceli, se kterou je nutné pracovat velmi opatrně při dotahování - je nutné dodržovat moment i pořadí. Viz také specifické servisní postupy, kde jsou uvedeny podrobnosti.

Změny specifikací motoru

Byly revidovány různé specifikace na základě nové konstrukce motoru LF1. Viz Mechanické specifikace motoru : LF1 .

Nová těsniva a/nebo lepidla

Těsnicí tmely a lepidla jsou podle potřeby identifikována ve specifických servisních postupech. Viz Lepidla, kapaliny, maziva a těsnicí prostředky .

Revize postupů demontáže a montáže

Byly revidovány různé postupy na základě nové konstrukce motoru LF1. Specifické oblasti zájmu jsou následující:

•	Nová konstrukce palivového systému SIDI.

•	Nové hlavy válců s integrovaným sběrným výfukovým potrubím.

•	Nové písty, kroužky a spojovací táhla.

•	Dvě odlišná sběrná sací potrubí - jedno přední, druhé zadní.

•	U některých vozidel unikátní systémy PCV.

•	Konstrukční přední pohled, sdílený s jinými aplikacemi HFV6.

•	Jeden řemen pohonu příslušenství, sdílený s ostatními aplikacemi HFV6.

•	Plastové axiální kroužky vložené mezi servoovladače vačky polohy a vačkové hřídele, sdílené s jinými aplikacemi HFV6.

Revize postupů diagnostiky mechanických součástí motoru

Diagnostika na vozidle by měla sledovat logický proces. Diagnostika založená na strategii představuje jednotný přístup k opravě jakéhokoliv systému. Postup diagnostiky by měl vždy být použit k řešení stavu systému. Postup diagnostiky je je na místě spustit. když jsou potřebné opravy. Podrobné vysvětlení viz také Počáteční bod diagnózy - Vozidlo .

Požadované nové speciální nástroje

•

Demontážní přípravek EN-49248 se používá pro demontáž sestavy vstřikovačů a potrubí rozdělovače paliva z hlavy válců. Vstřikovače paliva jsou upevněny k samotnému potrubí rozdělovače paliva a NELZE JE ODDĚLIT od potrubí, když jsou na motoru. Potrubí rozdělovače paliva musí být demontováno, pokud od něj chcete demontovat vstřikovače. Vytažením 3 vstřikovače najednou z hlavy válce vyžaduje použití EN-49428 a působení tahu podél středové osy vstřikovačů, aby se zabránilo jejich poškození, nebo hlav válců.

•

Montážní přípravek/velikostní kalibr těsnění vstřikovačů EN-49245 se používá k zatížení stlačovacích těsnění na konci vstřikovače a pak zkalibrování jejich velikosti podle vývrtu vstřikovače. Na každém vstřikovači jsou 2 těsnění; které musí být nainstalováno a velikostně zkalibrováno samostatně, před montáží do hlavy válců.

•

Vstřikovače paliva LF1 používají silné ocelové spony k upevněné na potrubí rozdělovače paliva. Toto pevné spojení mezi vstřikovacími ventily a potrubím rozdělovače paliva se vyžaduje pro zajištění oddělení vstřikovacích ventilů od potrubí rozdělovače paliva pomocí O-kroužku a od hlavy válců pomocí teflonového těsnění vývrtu. Zajistí se tak odhlučnění vstřikovačů. Montážní přípravek vstřikovacích ventilů EN-49247 se používá pro montáž nových pojistných spon na vstřikovací ventil/potrubí rozdělovače paliva. Správná/úplná instalace pojistných spon je základním požadavkem činnosti palivového systému.

•	Souprava pro čištění vývrtů a pouzder vstřikovacích ventilů EN-47909 obsahuje 2 kartáče, T rukojeť a velké tampóny pro čištění vývrtů vstřikovačů. Tento nástroj není nový, ale používá se také pro nový palivový systém LF1.

•

Vyrovnávací montážní kalibr vysokotlakého palivového čerpadla EN-48896 se používá k ochraně čerpadla před poškozením při nesprávné montáži. Kalibr se montuje tak, aby zajistil umístění hnací vačky palivového čerpadla na základní kružnici před namontováním samotného čerpadla. Tím se zabraňuje poškození palivového čerpadla. Nástroj byl zaveden pro LLT, ale používá se také pro LF1.

Porovnání součástí oproti předchozímu roku

Motor 3.0L VVT LF1 s přímým vstřikováním je nový motor, který je vak v mnoha ohledech podobný modelu LLT s přímým vstřikováním. Od modelu LLT se však také velmi liší, například novým palivovým systémem. Viz Oznacení dílů motoru : LF1 nebo LFW .