Captiva

Přívod vzduchu popis systému - LF1, LFW

Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Toto přímé měření proudění vzduchu je přesnější než vypočítané proudění vzduchu získané ze vstupů jiných čidel. Snímač MAF rovněž obsahuje snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT). Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) používá následující obvody:

Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF), které se používá v tomto vozidle, je horká blána a používá se pro měření proudění vzduchu. Proud vzduchu čidlem prochází přes čidlo teploty, je ohříván a potom prochází dalším čidlem teploty. Rozdíl v teplotě vzduchu před vyhřívačem a za ní se změří. Rozdíl v teplotě vzduchu je poměrný k množství proudícího vzduchu. Rozdíl teploty vzduchu také umožňuje určit, zda vzduch proudí dopředu nebo zpět. Když se proud vzduchu zvyšuje, roste teplota delta mezi oběma čidly. Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) převádí teplotní rozdíl na frekvenční signál, který monitoruje řídicí jednotka motoru (ECM). ECM vypočítá proud vzduchu na základě tohoto signálu.

ECM monitoruje frekvenci signálu čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) a může určit, zda je signál čidla příliš nízký nebo příliš vysoký. ECM může také detekovat proud vzduchu, který není pro daný provozní stav vhodný, na základě frekvence signálu.

Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) v gramech za sekundu (g/s) a hertzích (Hz). Hodnoty by se měly při zrychlení dost rychle změnit, ale při jakýchkoli daných otáčkách motoru by měly zůstat celkem stabilní. Pokud ECM detekuje závadu v obvodech čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF), nastaví se následující DTC: