- Vyšroubujte spouštěč. Viz
Výměna spouštěče : LNQ → LF1 → LE5 .
- Odmontujte průchozí šrouby spouštěče.
- Odmontujte koncovou kostru komutátoru a montážní celek kartáčových držáků.
- Zkontrolujte kartáče, přítlačné pružiny a držáky kartáčů, zda nejsou opotřebené nebo poškozené. V případě potřeby montážní celek vyměňte.
- Zkontrolujte, zda se kotva spouštěče volně otáčí. Pokud se neotáčí volně, montážní celek okamžitě vyšroubujte a pokračujte krokem 14. V opačném případě proveďte zkoušku kotvy spouštěče bez zatížení.
Poznámka: Dokončete zkoušku v co nejkratším čase tak, aby se elektromagnet nepřehřál a nepoškodil.
Poznámka: Pokud stanovený odběr proudu nezahrnuje elektromagnet, odečtěte od hodnoty kotvy spouštěče daný odběr proudu přídržného vinutí elektromagnetu.
- V rámci zkoušky bez zatížení sepněte spínač (4) a porovnejte odečty otáček (6), proudu(2) a napětí (3) odpovídají hodnotám předepsaným ve specifikaci. Viz
Výměna spouštěče : LNQ → LF1 → LE5 . Při rozpojování obvodů musí být spínač rozepnutý. Výsledky vyhodnoťte následovně:
| 6.1. | Jmenovitý odběr proudu a otáčky bez zatížení znamenají, že motor spouštěče je v pořádku. |
| 6.2. | Nízké otáčky v kombinaci s vysokým odběrem proudu naznačují nadměrné tření způsobené těsnými, znečištěnými nebo opotřebovanými ložisky, ohnutým hřídelem kotvy startéru, zkratem v kotvě startéru nebo zkratovanými budicími cívkami. |
| 6.3. | Nefunkčnost a vysoký odběr proudu naznačují přímé ukostření svorky nebo buzení nebo "zadřená" ložiska. |
| 6,4. | Nefunkčnost a nulový odběr proudu naznačují přerušený obvod buzení, přerušené cívky kotvy, prasklé pružiny kartáčů, opotřebené kartáče, vysokou izolaci mezi lamelami komutátoru nebo jiné důvody, které znemožňují řádný kontakt mezi kartáči a komutátorem. |
| 6,5. | Malé otáčky bez zatížení a malý proud znamenají vysoký vnitřní odpor a vysoký odběr proudu, který obvykle souvisí se zkratovaným buzením. |
- Odmontujte šroubky montážního celku elektromagnetu.
- Odmontujte matici konektoru buzení. Odpojte konektor buzení.
- Odmontujte vratnou pružinu plunžru.
Poznámka: Pokud elektromagnet není demontován z motoru spouštěče, svorkovice konektoru se musí odmontovat od svorky na elektromagnetu a až poté se provedou popsané zkoušky.
- Vinutí elektromagnetu zkontrolujte podle odběru proudu.
| 10.1. | Do série zapojte ampérmetr (3) s akumulátorem 12 V, svorkou spínače a kostrou a zkontrolujte přidržovací cívky. |
| 10.2. | K akumulátoru (4) uhlíkový článek (5). |
| 10.3. | Nastavte napětí na 10 V. Ampérmetr (3) by měl ukazovat 13-19 A. Se zahříváním vinutí bude proud klesat. Pokud je odběr proudu vyšší než hodnota uvedená ve specifikaci, některé závity jsou zkratované nebo na vinutí elektromagnetu je zemní zkrat. V obou případech se elektromagnet musí vyměnit. Pokud je odběr proudu nižší než hodnota uvedená ve specifikaci, znamená to, že odpor je příliš velký. Pokud není zjištěna žádná hodnota, obvod je přerušený. |
Poznámka: Se zahříváním vinutí bude proud klesat. Pokud je odběr proudu vyšší než hodnota uvedená ve specifikaci, některé závity jsou zkratované nebo na vinutí elektromagnetu je zemní zkrat. V obou případech se elektromagnet musí vyměnit. Pokud je odběr proudu nižší než hodnota uvedená ve specifikaci, znamená to, že odpor je příliš velký. Pokud není zjištěna žádná hodnota, obvod je přerušený.
- Obě vinutí zapojte podle předchozího popisu a zkontrolujte je.
| 11.1. | Uzemněte svorku motoru elektromagnetu. |
| 11.2. | Nastavte napětí na 10 V. Ampérmetr by měl ukazovat 59-79 A. |
| 11.3. | Zkontrolujte zapojení a v případě potřeby elektromagnet vyměňte. |
- Odsuňte kostru buzení s uzavřeným montážním celkem kotvy mimo montážní celek spouštěče.
- Odmontujte štít.
- Oddělte kostru buzení od kotvy.
- Zkontrolujte hřídel a pastorek, zda nejsou poškozené, opotřebené nebo zda nezměnily barvu. V případě potřeby je vyměňte.
- Zkontrolujte komutátor kotvy. Pokud je drsný, je nutné jej osoustružit. Vnější průměr komutátoru po podříznutí nebo osoustružení musí být minimálně 26,9 - 27,1 mm (1,059 - 1,067 palce). Nesoustružte oválné komutátory.
- Zkontrolujte místa, kde se vodiče kotvy spojují s komutátorovými lamelami. Zkontrolujte, zda jsou v dobrém stavu. Propálená lamela komutátoru obvykle svědčí o špatném stavu.
- Pokud máte k dispozici vhodné měřicí zařízení, zkontrolujte, zda obvody kotvy nejsou zkratované. Přitom umístěte kotvu na magnetový bzučák, nechejte kotvu rotovat a přidržte zpátky pilový list na železe kotvy. Pokud pilový list vibruje, kotvu vyměňte.
- Vyčistěte lamely komutátoru a znovu zkontrolujte kotvu. Pokud pilový list vibruje, kotvu vyměňte.
- Z drážky v hnacím hřídeli odmontujte pojistný kroužek.
- Z hnacího hřídele odmontujte zarážku pastorku a pohon.
- Pokud jste to už neudělali v předešlých krocích, odmontujte šroubky, které přidržují montážní celek elektromagnetu ke skříni, a matici konektoru budicí cívky.
- Otočte elektromagnet o 90 stupňů. Odmontujte jej podél vratné pružiny.
- Odmontujte plunžr s koncovkou a montážní celek řadicí páky. Zkontrolujte vinutí elektromagnetu (pokud jste to už neudělali v kroku 11).
Poznámka: Aby tlačítka na vidlici řadicí páky netřela při startování motoru o vysouvací nákružek spojky, musí mít pastorek správnou vůli.
- Po demontování motoru startéru a výměně elektromagnetu se musí zkontrolovat vůle pastorku.
- Odpojte konektor budicí cívky motoru od svorky motoru elektromagnetu a konektor pečlivě zaizolujte.
- Připojte jeden vodič baterie 12 V ke svorce spínače elektromagnetu a druhý ke kostře spouštěče.
- Na okamžik zapojte propojovací vodič mezi svorku motoru elektromagnetu na těleso startéru tak, aby se pastorek přesunul do spouštěcí polohy, ve které zůstane, až do odpojení akumulátoru.
Poznámka: Vůle pastorku se neseřizuje na motoru spouštěče. Pokud vůle není v povolených mezích, zkontrolujte, zda je pastorek správně namontován a vyměňte všechny vadné díly.
- Zatlačte pastorek co nejvíce dozadu tak, aby reagoval na všechny pohyby, a pomocí spároměru zkontrolujte vůli. Vůle by měla být 0,25-3,56 mm (0,01-0,14 palce)
