Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
Popis a funkce přívodu vzduchu je rozdělena na 4 části:
| • | Součásti řízení systému topení, ventilace a klimatizace (HVAC) |
| • | Rychlost proudění vzduchu |
| • | Přívod vzduchu |
| • | Funkce recirkulace vzduchu |
Modul řízení HVAC je není zařízení třídy 2 a je rozhraním mezi obsluhou a systémem HVAC pro uchovávání teploty vzduchu a nastavení distribuce. Kladný kontakt baterie a napěťového okruhu zapalování 1 poskytuje napájení pro řídicí modul. Řídicí modul podporuje následující funkce:
Funkce | Dostupnost |
|---|---|
Dofuk | Ano |
Pročištění | Ano |
Personalizace | Ano |
Kalibrace ovladače (servomotoru) | Ano |
Servomotor volby režimu je pětižílový obousměrný elektrický motor, který obsahuje zpětně vazebný potenciometr. Nízké 5V referenční napětí, polohovací signál a 2 řídicí obvody umožňují funkci servomotoru. Řídicí obvod využívá hodnotu 0 nebo 12 V pro koordinaci pohybu servomotoru. Když je servomotor v klidu, oba řídicí obvody mají hodnotu 0 voltů. S cílem pohnout servomotorem uzemní řídicí modul HVAC jeden z řídicích obvodů, zatímco poskytne druhému napětí 12 V. Řídicí modul HVAC obrátí polaritu řídicích obvodů pro pohyb servomotorem v opačném směru. Když se otáčí hřídel servomotoru, nastavitelný kontakt potenciometru změní signál polohy dveří mezi 0-5 V.
Pomocný řídicí modul HVAC využívá rozsah 0 - 255 cyklů pro indexaci polohy servomotoru. Napětí signálu polohy dveří je konvertováno na rozsah 0 - 255 cyklů. Když modul nastaví povelovou nebo cílovou hodnotu, jeden z řídicích obvodů je uzemněn. Když se hřídel servomotoru otáčí, je modulu odesílán signál měnící se polohy. Když jsou signál polohy a povelová hodnota stejné, modul odstraní napájení z uzemnění obou řídicích obvodů.
Řídicí procesor motoru ventilátoru tvoří rozhraní mezi řídícím modulem topení, ventilace, klimatizace (HVAC) a motorem ventilátoru. Obvody ovládání rychlosti motorku ventilátoru, kladného napětí akumulátoru a ukostření umožňují činnost řídicího procesoru. Řídicí modul topení, ventilace a klimatizace (HVAC) dodává signál šířkové pulzní modulace (PWM) do řídícího procesoru pro ovládání otáček modulu motoru ventilátoru. Procesor přivádí 12 V do motoru ventilátoru přes napájecí okruh motoru ventilátoru. Řídicí procesor využívá uzemnění motoru ventilátoru nebo nízké referenční napětí jako kontrolu na nízkonapěťové straně pro nastavení otáček motoru ventilátoru.
Motor ventilátoru zajišťuje proudění vzduchu ve vnitřním prostoru vozidla. Uživatel vozidla určuje otáčky motorů ventilátoru nastavením spínače motoru ventilátoru do požadované polohy. Motor ventilátoru bude fungovat pouze, pokud je spínač motoru ventilátoru v jakékoli pozici jiné, než vypnuto (OFF) a spínač zapalování je v poloze spuštěno (RUN).
Po výběru otáček ventilátoru zůstává ventilátor na konstantních otáčkách, dokud není vybrána nová rychlost.
Když je vyžadováno zvýšení rychlosti ventilátoru, dojde k následujícímu:
| • | Řídicí modul HVAC zvýší dobu, po kterou je kontrolní obvod řízení rychlosti motoru ventilátoru modulován k uzemnění. |
| • | Napětí a cyklus zatížení měřené mezi obvodem řízení rychlosti motoru ventilátoru a uzemněním se sníží. |
Když je vyžadováno snížení rychlosti ventilátoru, dojde k následujícímu:
| • | Řídicí modul HVAC sníží dobu, po kterou je kontrolní obvod řízení rychlosti motoru ventilátoru modulován k uzemnění. |
| • | Napětí a cyklus zatížení měřené mezi obvodem řízení rychlosti motoru ventilátoru a uzemněním se zvýší. |
Dofuk je funkce, která vysušuje těleso výparníku puštěním motoru ventilátoru po vypnutí motoru vozidla. Snižuje se tak nárůst mikroorganismů, které mohou být zdrojem nežádoucího zápachu. Vozidlo nemá po dodání funkci dofuku zapnutou. Pokud je funkce dofuku zapotřebí vzhledem k obavám ze vzniku zápachu, musí být zapnuta pomocí diagnostického nástroje. Aby mohl dofuk fungovat musí dojít k určitým stavům.
| • | Kompresor klimatizace v chodu během posledního zapalovacího cyklu. |
| • | Napětí systému je nejméně 11 V pro spuštění a 10 V pro pokračování v chodu. |
| • | Zapalování bylo v poloze vypnuto (OFF) nejméně 30 minut. |
Po splnění výše uvedených podmínek dojde k následujícímu:
| • | Ventilátor bude v činnosti přibližně 2 minuty. |
| • | Dvířka recirkulace se přepnou do polohy přívodu venkovního vzduchu. |
| • | Ventil volby režimu se přepne do podlahové polohy. |
Servomotor volby režimu řídí přívod vzduchu. Řídicí modul HVAC ovládá servomotor s cílem rozvádět proud vzduchu k požadovanému výstupu. Když uživatel vozidla vybere rozmrazování, smíšenou nebo podlahovou polohu, spojka kompresoru klimatizace se aktivuje servomotor recirkulace se posune do polohy přívodu venkovního vzduchu. Průtok vzduchu v různých režimech funkce je následující:
| • | Přístrojová deska - nastavení venkovního vzduchu a recirkulačního vzduchu, plný vzduch z výstupů na přístrojové desce (I/P). |
| • | Dvouúrovňové - I/P a přední a zadní podlahové výstupy. |
| • | Podlaha - malé množství vzduchu vychází z výstupů u pravého a levého bočního okna a velké množství vzduchu z předních a zadních podlahových výstupů. |
| • | Smíšené - Výstupy podlahové a rozmrazování s mírným přimísením výstupu na přístrojové desce |
| • | Rozmrazování - výstup rozmrazování s malým množstvím vzduchu z otvorů u pravého a levého bočního okna a z podlahového výstupu na straně řidiče s velmi malým množstvím ze zadního podlahového výstupu. |
Servomotor recirkulace je pětižílový obousměrný elektrický motor, který obsahuje zpětně vazebný potenciometr. Nízké referenční, 5V referenční napětí, polohovací signál a 2 řídicí obvody umožňují funkci servomotoru. Řídicí obvody využívají hodnotu 0 nebo 12 V pro koordinaci pohybu servomotoru. Když je servomotor v klidu, oba řídicí obvody mají hodnotu 0 voltů. S cílem pohnout servomotorem uzemní řídicí modul HVAC jeden z řídicích obvodů, zatímco poskytne druhému napětí 12 V. Řídicí modul HVAC obrátí polaritu řídicích obvodů pro pohyb servomotorem v opačném směru. Když se otáčí hřídel servomotoru, nastavitelný kontakt potenciometru změní signál polohy dveří mezi 0-5 V.
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
