Servisní informace

Captiva

Testovací kostra a obvody nízkého referenčního napětí

Protože testovací lampa může svítí při odporu až 200 Ω v kostře nebo obvodu nízkého referenčního napětí, nedoporučují se pro tento typ testu. Testovací lampa s nízkou impedancí se může rozsvítit a označit obvod za dobré při odporu 20-30 Ω, zatímco testovací lampa s vysokou impedancí se může rozsvítit i při odporu v obvodu až 200 Ω. Z tohoto důvodu se pro vyhodnocení vodivosti kostry nebo obvodu nízkého referenčního napětí používá digitální multimetr (DMM).

Při použití DMM existuje mnoho podmínek, které mohou ovlivnit vodivost kostry a obvodu nízkého referenčního napětí. Pokud se tyto podmínky nedodrží, může test kostry nebo obvodu nízkého referenčního napětí selhat i na dobrém obvodu. To může prodloužit dobu nutnou pro diagnostiku a vést k výměně nesprávného komponentu.

Jakýkoli protékající proud kostrou nebo obvodem nízkého referenčního napětí může zkreslit odečty vodivosti na DMM, nebo zobrazit vyšší odečtené hodnoty, než by byly , kdyby žádný proud neprotékal. Provádění testu vodivosti kostry nebo obvodu nízkého referenčního obvodu ve vztahu k záporné svorce akumulátoru bude nejrizikovější z hlediska selhání než na jakémkoli jiné referenční bodu kostry. Nejlepším místem pro testování kostry je plášť řídicího modulu (pokud je kovový a ukostřený), třmen zámku dveří na sloupku (pokud je připevněn ke kovu), kovový rám pod palubní deskou, blok motoru nebo ukostřovací šroub (jiný než tem, ke kterému je připojen kabel záporné svorky akumulátoru).

Obvyklá hodnota odporu při testu vodivosti kostry nebo obvodu nízkého referenčního napětí odečtená na DMM může být při zapnutém zapalování 100 Ω, která při vypnutém zapalování může klesnout na 15-25 Ω. Odečet klesne pod 10 Ω po 30-40 sekundách, pak pod 5 Ω po 60 sekundách. Jakmile vozidlo přejte do klidového režimu (obvykle 3-10 minut), klesne odečet pod 0,3 Ω.

Následující podmínky musí být splněny pro zajištění platných odečtů vodivosti na kostře nebo obvodu nízkého referenčního obvodu:

•	Vypnuté zapalování

•	Klíček je vyjmut ze spínače zapalování (pokud není vozidlo vybaveno bezklíčovým vstupem a startováním).

•	Vypnuté pozdržené napájení příslušenství (RAP) (po vypnutí zapalování otevřete a zavřete dveře řidiče).

•	Nabíjecí proud nabíječky akumulátoru musí být nastavena na hodnotu 2 A nebo nižší.

•	Diagnostický přístroj nekomunikuje se žádným řídicím modulem vozidla (v některých případech jej bude možná nutné odpojit od DLC).

•	Všechny vstupní dveře jsou zavřené.

•	Vypnuté světlomety (automatické světlomety vyřazeny z činnosti)

•	Všechna světla denního osvětlení jsou vypnuta.

•	Doběh ventilátoru klimatizace a topení je vypnutý.

•	Jakékoli příslušenství, které pracuje při vypnutém zapalování.

•	Počkejte 60 sekund (po splnění všech uvedených podmínek)

Aktivace funkce ZÁMEK DVEŘÍ na dálkovém ovladači centrálního zamykání může významným způsobem zkrátit čas nutný k dosažení platných výsledků testu vodivosti kostry nebo obvodu nízkého referenčního napětí.