Captiva

Ventilátor chlazení popis a funkce - LNP nebo LNQ

Přehled systému, vznětový motor LNQ

Systém ventilátoru chladiče motoru sestává ze 2 elektrických ventilátorů Řídicí jednotka motoru (ECM) zapíná řídicí modul ventilátoru chladiče pomocí signálu s modulovanou šířkou impulzů (PWM) v závislosti na požadavcích na chlazení ve vysokých, středních a vysokých otáčkách Při nízkých otáčkách jsou ventilátory zapnuty se sníženou rychlostí otáčení. Při středních otáčkách jsou větráky zapnuty s vyšší ale omezenou rychlostí otáčení. Při vysoké rychlosti jsou ventilátory zapnuty (ON) na plnou rychlost. Řídicí modul ventilátoru chladiče je napájen napětím B+ a ukostřen. Řídicí modul ventilátoru chladiče obsahuje 2 ovladače, které ovládají 2 ventilátory chladiče v závislosti na požadavcích na chlazení předávaných pomocí signálu s modulovanou šířkou impulzů (PWM).

Přehled systému

Soustava chladicího ventilátoru motoru sestává ze dvou elektrických ventilátorů a tří relé ventilátoru. Relé ventilátorů jsou uspořádány v sériové/paralelní konfiguraci. Díky tomu může řídicí jednotka motoru (ECM) ovládat oba ventilátory současně při nízkých nebo vysokých otáčkách pomocí dvou ovládacích obvodů ventilátoru. Po vyslání povelu ke spuštění obdrží chladicí ventilátory na straně spínače relé ventilátoru kladné akumulátorové napětí, jež je dodáno přes pojistku v pojistkovém boxu pod kapotou. Ventilátory chladiče jsou ukostřeny.

Provoz na nízké otáčky

Řídicí jednotka motoru ukostří levé vysokootáčkové relé chladicího ventilátoru na straně cívky. Tím se přivede napětí do cívky a levého ventilátor chladiče je napájen přímo přes spínací stranu relé. Levý ventilátor je připojený sériově k pravému ventilátoru chladiče přes deaktivovaná sériové/paralelní relé ovládání otáček ventilátorů chladiče. Výsledkem je sériový okruh, jenž ovládá oba ventilátory při nízkých otáčkách.

Provoz na vysoké otáčky

Řídicí jednotka motoru ukostří na straně cívky levé vysokootáčkové relé chladicího ventilátoru, sériové/paralelní relé řízení otáček chladicího ventilátoru a pravé vysokootáčkové relé chladicího ventilátoru. Při aktivaci dodává pravé relé pro vysoké otáčky ventilátoru napětí přímo do pravého ventilátoru chladiče přes spínací stranu relé. Současně dodávají levé relé pro vysoké otáčky a sériové/paralelní relé ovládání otáček ventilátoru napětí zapalování a poskytují přímé ukostření pro levý ventilátor chladiče. Když ventilátor pracuje na vysoké otáčky, oba chladicí ventilátory motoru mají vlastní kostřící obvod. Výsledkem je paralelní okruh s oběma ventilátory pracujícími na vysoké otáčky.