Testování netěsnosti
Test úniku chladiva
Poznámka: Vozidla General Motors se nyní vyrábějí s fluorescenčním barvivem přímo v systému klimatizace.
Poznámka: Směrnice 2006/40/EC: Pokud unikne větší množství chladiva, musí být potřebná oprava provedena před naplněním klimatizace chladivem (článek 6, kapitola 3 a 3. zákon o ochraně klimatu před vlivy chemikálií).
Fluorescenční barvivo se směšuje s polyalkylénglykolovým olejem (PAG) a spolu s ním obíhá v systému.
Ověření některých pasivních úniků může vyžadovat halogenový detektor úniku, přestože systém klimatizace obsahuje fluorescenční barvivo.
Přidání fluorescenčního barviva je potřebné pouze po vypláchnutí systému klimatizace.
Detektor fluorescenčního barviva
Fluorescenční barvivo pomůže lokalizovat jakýkoliv únik chladiva ze systému klimatizace.
| | Poznámka: Olej PAG je rozpustný ve vodě. |
| • | Kondenzát na výparníku nebo potrubí s chladivem může olej PAG s fluorescenčním barvivem z místa úniku smýt. Kondenzát může rovněž odplavit barvivo do jiného místa modulu HVAC. |
| • | Netěsnosti systému klimatizace je při použití detekční lampy indikována zeleným světlem nebo žlutou barvou. |
| | Detekční lampu použijte v následujících oblastech: |
| -- | Všechna šroubení nebo spoje využívající plochá těsnění nebo těsnicí kroužky |
| - | Všechny prvky klimatizace |
| - | Těsnění kompresoru klimatizace |
| - | Hadice a tlakové spínače klimatizace |
| - | Trubka odvodnění modulu HVAC, pokud je podezření na netěsnost výparníku |
| - | Těsnicí víčka servisního hrdla |
| - | Těsnicí víčko je prvním těsněním pro servisní hrdla |
| • | Postupujte podle pokynů dodávaných s detekční lampou. |
| • | Aby se předešlo budoucím nesprávným diagnózám, ze všech míst zjištěných netěsností pečlivě očistěte zbytky barviva. Použijte hadřík a schválený druh čističe na fluorescenční barviva. |
Vstříknutí fluorescenčního barviva
Poznámka: Používejte pouze fluorescenční barviva schválená General Motors.
| • | Ne všechna fluorescenční barviva se snášejí s olejem PAG. Některé druhy barviva snižují viskozitu oleje nebo s ním mohou chemicky reagovat. |
| | Poznámka: NEPŘEKRAČUJTE množství barviva v systému klimatizace. |
| • | Zjišťování úniku R-134A vyžaduje čas. V závislosti na velikosti úniku může být únik viditelný po 15 minutách nebo až po 7 dnech. |
| • | Aby se předešlo nesprávným diagnózám, pečlivě očistěte veškeré zbytky barviva ze servisního hrdla hadříkem a schváleným čističem na fluorescenční barviva. |
Halogenový detektor netěsností
Varování: Nepoužívejte detektor ve výbušném prostředí, protože jeho čidlo pracuje při vysokých teplotách - mohlo by dojít k úrazu nebo poškození vybavení.
Abyste mohli provést zkoušku těsnosti, ujistěte se, že vozidlo má v systému klimatizace nejméně 0,45 kg (1 lb) chladiva. Viz Odsávání a plnění chladiva .
Poznámka: Halogenové detektory netěsností jsou citlivé na následující látky:| • | Některá lepidla použitá na vozidle |
| • | Některá rozpouštědla a čisticí prostředky |
| • | Roztoky na čištění čelního skla |
Očistěte a osušte všechny plochy, abyste předešli falešným varováním. Tekutiny mohou detektor poškodit.
Poznámka: Abyste nepřehlédli žádnou z možných netěsností, postupujte po souvislé trase. Zkontrolujte těsnost ve všech místech systému.
Postupujte podle pokynů dodávaných s halogenovým testovacím přístrojem.
Detekce netěsnosti dusíkem
Jestliže nelze provést zkoušku ohledně netěsností fluorescenčním ani halogenovým detektorem netěsností, potom je třeba tuto zkoušku provést dusíkem. K tomu je třeba použít sadu + dusíkového detektoru netěsností v klimatizaci.
Únik dusíku netěsností se zviditelní mýdlovou vodou nebo speciálním sprejem pro detekci netěsností, takže lze pozorovat tvořící se bubliny.
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
