Captiva

Popis systému turbodmychadla

Turbodmychadlo zvyšuje výkon motoru tím, že do spalovacího prostoru vhání stlačený vzduch, což umožňuje spálení většího množství paliva v optimálním poměru se vzduchem.

Čidlo plnicího tlaku turbodmychadla je umístěno v sacím potrubí a měří přeplňovací tlak a teplotu vzduchu.

Turbodmychadlo pro tento systém používá natáčení lopatek nebo regulátor plnicího tlaku a je ovládáno řídicí jednotkou motoru (ECM). Elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla používá napětí ze zapalování a ovládací obvod. Natáčením lopatek turbodmychadla se mění plnicí tlak. Plnicí tlak může být regulován nezávisle na otáčkách motoru. V turbodmychadle je 11 natáčecích lopatek. Lopatky jsou zasazeny do kroužku, který se může pootáčet a tím měnit úhel natočení lopatek. Řídicí jednotka motoru (ECM) bude měnit plnicí tlak v závislosti na zatížení motoru.

Normálně, pokud není motor zatížen, jsou lopatky turbodmychadla otevřené. Pro zvýšení výkonu motoru a zvýšení tlaku zavře řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí regulátoru plnicího tlaku lopatky turbodmychadla.

Často podle potřeby zavře řídicí jednotka motoru (ECM) lopatky turbodmychadla, aby se vytvořil zpětný tlak potřebný pro průchod zplodin ventilem recirkulace výfukových plynů (EGR). Při extrémně nízkých teplotách zavře řídicí jednotka motoru (ECM) lopatky turbodmychadla i při nízkém zatížení za účelem rychlejšího ohřátí chladicí kapaliny motoru. Řídicí modul jednotka (ECM) také zavře lopatky turbodmychadla při brzděni motorem.

Chladič stlačeného vzduchu je umístěn před chladičem motoru. Turbodmychadlo dodává do horký stlačený vzduch za účelem zvýšení výkonu motoru, přitom využívá energie výfukových plynů. Proud studeného vzduchu, který prochází chladičem, chladí horký stlačený vzduch z turbodmychadla.

Řídicí jednotka motoru (ECM) řídí všechny regulační funkce turbodmychadla. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje informace z různých vstupů čidel, které zahrnují následující součásti: