Captiva |
||||||||
|
|
Poznámka: Tyto rychlé informace pomohou v provedení správné diagnostiky v případě zákazníkovy stížnosti.
Třením spojkového kotouče o třecí plochu setrvačníku se dvěma hmotami může při normální jízdě dojít ke zvýšení teploty až na 200°C. Jestliže spojka prokluzuje nebo v případě provozních chyb mohou vzniknout mnohem vyšší teploty. Tyto teploty nesmějí způsobit – mandatorní – snížená životnost setrvačníku se dvěma hmotami.
• | Matný (namodralý) vzhled a též přehřátá místa na třecí ploše |
• | Matný (namodralý) vzhled v blízkosti montážní oblasti a nýtovací oblasti spojky |
Jestliže jsou veškeré ostatní kontrolovatelné charakteristiky dobré, lze setrvačník se dvěma hmotami ponechat ve vozidle.
• | Praskliny |
• | Roztavené zóny na třecí ploše (šmouhy v materiálu) |
• | Škrábance v třecí ploše (například od nýtování spojkového obložení na zničeném nebo opotřebeném spojkovém kotouči) |
• | Matný (namodralý) vzhled, který dosahuje až k oblasti ložiska setrvačníku se dvěma hmotami |
• | Namodralé zbarvení polohovacích kolíků (3 polohovací kolíky ve vnější zóně setrvačníku se dvěma hmotami) |
V těchto případech se setrvačník se dvěma hmotami musí vyměnit.
(1) | Oblast ložiska |
(2) | Montážní plocha – přítlačný kotouč |
(3) | Polohovací kolíky |
(4) | Třecí povrch |
(5) | Plocha pro nýtování |
(1) | Sekundární hmota setrvačníku |
(2) | Další hmota, spojená s krytem a prstencem generátoru impulsů |
(3) | Příruba |
(4) | Primární hmota setrvačníku s klenutými pružinami a s kluzným ložiskem / šroubem ložiska |
(5) | Ozubený prstenec |
U namontovaného setrvačníku se dvěma hmotami se musejí provést veškeré následující kontrolní postupy. Pro vizuální kontrolu ve vozidle je nezbytné velmi jasné světlo a dále další svítilna s jasným světlem a malá kapesní svítilna. V namontovaném stavu nelze provést kontrolu ohledně poškození, jako je mastnota na primárním setrvačníku a uvolněná nebo chybějící vyvažovací závaží. Při vizuální kontrole může být zjištěna změna v materiálu, která znamená nevhodnost k dalšímu provozu.
Pro srovnání jsou zde uvedena různá poškození na setrvačníku se dvěma hmotami s odpovídajícím dalším postupem.
Poznámka: V případě mechanického poškození u kluzného ložiska se musí setrvačník se dvěma hmotami vyměnit.
V závislosti na výrobci lze poškození zjistit skrz ventilační otvory sekundárního setrvačníku. Části ložiska (1) jsou oddělené nebo volně leží kolem šroubu ložiska.
Poznámka: Lehký otěr na čelních plochách zubů je povolen. Dochází-li k problémům při startování motoru, musí se setrvačník se dvěma hmotami vyměnit.
Ozubený věnec je nezbytný pro nastartování motoru. V důsledku velkého množství operací startování a/nebo v důsledku nesprávného záběru spouštěče se mohou vyskytnout známky otěru na zubech ozubeného věnce. Profil poškození může sahat od pouze malých známek otěru až k těžkému úbytku materiálu. Montáž prstence generátoru impulzů závisí na výrobci.
Na vyobrazení jsou uvedeny známky otěru a mechanického poškození na ozubeném věnci (1). Dochází k ním otěrem v důsledku velkého počtu operací startování. V tomto případě se setrvačník se dvěma hmotami musí vyměnit.
Poznámka: Kontrola se musí provést pouze rukou, bez jakýchkoliv nástrojů.
U setrvačníku se dvěma hmotami vystupuje prstenec další hmoty nad mezerou mezi primárním a sekundárním setrvačníkem. Nelze provést pouhou vizuální kontrolu.
Poznámka: U této kontroly není možné absolutně jasné měření, protože různí pracovníci dílny při této kontrole vyvinou různou sílu.
Při kontrole vůle zešikmení se může ozvat funkční kovový chřestivý zvuk.
Je-li vůle zešikmení větší než 3 mm (MUSÍ se změřit, NEPROVÁDĚJTE odhad) (1), musí se setrvačník se dvěma hmotami vyměnit.
Před kontrolou úhlu vůle musíte setrvačníkem se dvěma hmotami několikrát otočit ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček, abyste získali cit pro odpor pružin. Vedle toho se při otáčení setrvačníkem se dvěma hmotami může ozvat neobvyklý hlasitý cvakavý zvuk nebo případné chřestění nebo křupání nebo zvuk broušení.
Jestliže je otáčení setrvačníkem nemožné, setrvačník je vadný a je třeba jej vyměnit.
Úhel vůle je úhel (1), o který lze sekundární a primární setrvačník snadno pootočit proti sobě. Tímto se křídla příruby pohnou v kanálu klenutých pružin aniž by došlo k přiléhání těchto klenutých pružin. Podle funkčních faktorů je úhel vůle až 8 zubů.
Jestliže se sekundárním setrvačníkem otočí za tento bod, klenuté pružiny v kanále se posunou k záchytce pružin v primárním setrvačníku / krytu. Teprve nyní působí síla klenutých pružin.
• | Otočte sekundárním setrvačníkem proti směru hodinových ručiček (šipka), až bude pružná reakční síla (síla pružin) jasně znatelná. |
• | Sekundární setrvačník pomalu uvolněte, až se klenuté pružiny uvolní, takže na tyto pružiny nepůsobí žádná reakční síla. |
• | Označte polohu vertikální čarou bílou tužkou na sekundárním setrvačníku (1) a na ozubeném věnci pro spouštěč (2). |
• | Otočte sekundárním setrvačníkem po směru hodinových ručiček, až bude pružná reakční síla jasně znatelná. |
• | Sekundární setrvačník pomalu uvolněte, až se klenuté pružiny uvolní. |
• | Proveďte nové označení na sekundárním setrvačníku (1) ve výšce označení na ozubeném věnci pro spouštěč (3). |
• | Spočítejte počet zubů na ozubeném věnci pro spouštěč od označeného zubu až k výšce prvního označení na sekundárním setrvačníku (2). Podle funkčních faktorů je povoleno až 8 zubů. |
• | Rozdíl přesahuje počet 8 zubů. |
• | Setrvačníkem se dvěma hmotami nelze otočit. |
• | Při otáčení setrvačníkem se dvěma hmotami je slyšitelná nebo znatelná tvrdá kovová záchytka. |
© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |