Captiva

Zabrušování ventilu a sedla - LE5 nebo LE9

1. Změřte šířku sedla ventilu v hlavě válce pomocí vhodného měřítka.



2. Změřte šířku sedla (b) na čele ventilu (1) pomocí vhodného měřítka.

Poznámka:  Dotyková plocha sedla musí být nejméně 0,5 mm (0,020 in) od vnějšího průměru, okraje (a) ventilu. Pokud je dotyková plocha příliš blízko k okrajům, sedlo musí být opraveno tak, aby se dotyková plocha přesunula směrem od okraje.

3. Porovnejte výsledky měření se specifikacemi uvedenými v Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 .
4. Pokud jsou šířky sedel přijatelné, zkontrolujte kruhovitost sedla ventilu podle Postupu měření kruhovitosti sedla ventilu.
5. Pokud šířka sedla není přijatelná, musíte sedlo ventilu zbrousit podle Postupu opravy ventilu a sedla a vrátit šířku zpět na specifikovanou hodnotu. Správná šířka sedla je důležitá ke správné míře rozptylu tepla ventilem.

1. Změřte kruhovitost sedla ventilu pomocí číselníkového úchylkoměru, upevněnému ke kuželovitému čepu nasazenému do vodítka. Čep by měl po nasazení do vodítka lehce zadrhávat.

Upozornění: Musí být použit středící čep správné velikosti. Nepoužívejte středící čepy se stavitelným průměrem. Středící čepy se stavitelným průměrem mohou poškodit vodítka ventilů.

2. Porovnejte výsledky měření se specifikacemi uvedenými v Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 .
3. Pokud sedlo ventilu přesahuje specifikovanou kruhovitost, musíte ventil a sedlo obrousit podle Postupu opravy ventilu a sedla.
4. Pokud používáte nové ventily, musí být kruhovitost sedla ventilu v toleranci 0,05 mm (0,002 in).

1. Pomocí vhodné stupnice změřte vnější průměr talíře ventilu a zkosenou hranu (a). Viz Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 .
2. Pokud vnější průměr talíře ventilu a zkosená hrana odpovídají specifikacím, otestujte soustřednost sedla ventilu (1) podle Postupu měření soustřednosti ventilu a sedla. Po změření soustřednosti, pokud jste provedli úpravu sedla ventilu, znovu zkontrolujte vnější průměr hlavy ventilu a zkosenou hranu.

Poznámka: 

•	Kontrola soustřednosti ventilu a sedla stanovuje, zda sedlo a ventil řádně těsní.

•	Musíte změřit čelo ventilu a sedlo ventilu a zajistit správné utěsnění ventilu.




1. Naneste na čelo ventilu (3) slabou vrstvu modrého barviva (1).
2. Namontujte ventily do hlavy válců.
3. Přitiskněte ventil proti sedlu s dostatečným přítlakem, abyste setřeli barvivo.
4. Vyjměte ventil z hlavy válců.
5. Zkontrolujte čelo pružiny ventilů.

•	Pokud je čelo ventilu soustředné, zajišťuje správné utěsnění s dříkem ventilu, naleznete spojitou značku (2) okolo celého čela.

Poznámka: Stopy otěru MUSEJÍ být alespoň 0,5 mm (0,020 in) od vnějšího průměru, okraje (a) ventilu. Pokud jsou stopy otěru příliš blízko k okraji, sedlo musí být opraveno tak, aby se dotyková plocha přesunula směrem od okraje.

Poznámka: Nebruste ani neupravujte sací ventil. Pokud sací ventil neodpovídá specifikaci, vyměňte ho.

•	Pokud čelo soustředné s dříkem není, značka NEBUDE okolo čela ventilu spojitá. Čelo ventilu byste mělo opravit nebo ventil vyměnit a sedlo opravit podle Postupu opravy ventilu a sedla.

Poznámka: 

•	Pokud jsou šířka sedla ventilu, kruhovitost nebo soustřednost mimo tolerance, musíte obrousit sedla a zajistit tak řádný rozptyl tepla a zabránit vytváření uhlíkových nánosů na sedlech.

•	V případě, že se vyžaduje oprava, je nutné opravit čelo ventilu, pokud není použit nový ventil.

1. Zabruste dosedací plochu ventilu (a) podle správné specifikace úhlu (2) uvedené v Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 .
2. Zabruste plochu ventilu podle správné specifikace úhlu (1) uvedené v Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 pro správnou dosedací polohu ventilu (a).
3. Zabruste podfrézovanou plochu ventilu podle správné specifikace úhlu (3) uvedené v Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 pro zúžení dosedací plochy ventilu (a) podle specifikace uvedené vMechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 .

Poznámka: Nebruste ani neupravujte sací ventil. Pokud sedlo sacího ventilu bylo upraveno, vyměňte příslušný sací ventil.

4. Vyměňte sací ventil, pokud neodpovídá specifikaci. Viz Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 .
5. Pokud použijete původní výfukový ventil, zabruste jej podle specifikací uvedených v Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 . Po obroušení změřte vnější průměr talíře ventilu a zkosenou hranu pomocí postupu měření vnějšího průměru talíře ventilu a zkosené hrany. Vyměňte výfukový ventil, pokud neodpovídá specifikaci. Nové ventily nevyžadují broušení.
6. Při broušení ventilů a sedel odbruste co nejméně materiálu. Řezání sedla ventilu má za následek snížení tlaku pružiny ventilu.
7. Namontujte ventily do hlavy válců.

•

Pokud používáte zabrušované výfukové ventily, lapujte ventily do sedel pomocí jemné brusné hmoty. Zabroušení ventilů by mělo zajistit hladký povrch s přesným dosednutím, aby bylo třeba minimálního lapování. Nadměrné lapování způsobí vrypy do povrchu ventilu a při zahřátí neposkytuje správné dosednutí.

•	Před závěrečnou montáží důkladně vyčistěte rozpouštědlem a stlačeným vzduchem veškeré zbytky lapovací hmoty z ventilu a sedla.

8. Po dosažení správné šířky sedla ventilu v hlavě válců je nutné přeměřit výšku dříku ventilu pomocí postupu měření výšky dříku ventilu.
9. Pokud je výška dříku ventilu přijatelná, vyzkoušejte soustřednost sedel pomocí postupu měření soustřednosti ventilu na sedle.

Poznámka: Výška dříku ventilu se měří od sedla pružiny ventilu k misce pružiny ventilu.

1. Namontujte ventil (1) do vedení ventilu v hlavě válců (2).
2. Zkontrolujte, zda je ventil usazen v sedle ventilu hlavy válců.
3. Namontujte olejové těsnění dříku ventilu.
4. Namontujte misku pružiny ventilu a pojistky dříku ventilu.
5. Změřte vzdálenost (a) mezi těsnicím břitem ventilu a dolní částí misky pružiny ventilu. Viz Mechanické specifikace motoru : LE5 nebo LE9 .
6. Pokud dojde k překročení stanovené maximální výšky, je třeba namontovat nový ventil a přeměřit výšku dříku ventilu.

Upozornění: NEOBRUŠUJTE konec dříku ventilu. Konec dříku ventilu je kalený a jeho obroušením narušíte kalenou vrstvu s následkem předčasného opotřebení a možného poškození motoru.

Upozornění: NEPOUŽÍVEJTE vymezovací podložky k nastavení výšky dříku ventilu. Při použití vymezovacích podložek dojde k maximálnímu poklesu pružiny ventilu před dosažením maximálního zdvihu vačkového segmentu a může dojít k poškození motoru.

7. Pokud výška dříku ventilu nadále překračuje stanovenou maximální výšku, je nutné vyměnit hlavu válců.