Cruze

Magnetventilkörper und Steuergerät Getriebe Leistungstest

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Dieses Verfahren soll die Funktion der Magnetventile Zusammenbau Magnetventil auf ein dauerhaftes Klemmen in der offenen oder geschlossenen Stellung prüfen. Die Prüfplatte DT-48616 wird an der Montagefläche Ventilkörper auf die Zusammenbau Magnetventil geschraubt. Druckluft wird in den Aluminiumprüfblock geleitet und gelangt durch den Magnetventilkanal der Steuermagnetventilbaugruppe zurück zu einem Druckmesser, der sich auf dem Prüfblock befindet. Der Druckmesser zeigt „offen“ an, wenn Luftdruck durch das Magnetventil geleitet wird, bzw. „geschlossen“, wenn das Magnetventil keine Luft durchlässt. Die Magnetventile werden mit einem Diagnose-Tester ein- und ausgeschaltet. Durch Beobachten des Druckprüfgeräts lässt sich bestimmen, ob die Ventile ordnungsgemäß funktionieren. Der für diese Prüfung empfohlene Druckluftdruck beträgt 90-100 psi.

1. Den Zusammenbau Magnetventil aus dem Getriebe ausbauen.

Hinweis: Vor dem Anschließen des Prüfblocks überschüssiges Getriebeöl vom Steuergerät Getriebe (TCM) ablassen. Den Druckluftschlauch vorsichtig an den Drucklufteinlass des Prüfblocks anschließen.

2. Die Prüfplatte DT-48616 an der Montagefläche Ventilkörper auf den Zusammenbau Magnetventil schrauben. Zum Befestigen des Prüfblocks die mit dem Werkzeug gelieferten Schrauben und Unterlegscheiben verwenden. Die Schrauben mit 5 N·m (44 lb in) von der Mitte ausgehend in abwechselnder Reihenfolge anziehen.
3. Den Druckmesser am Luftanschluss des betroffenen Magnetventils anbringen. Siehe Tabelle Komponenten-Luftanschlüsse.

Hinweis: Wenn Luftdruck über 345 kPa (50 psi) beaufschlagt wird, kann keine korrekte Prüfung des Schaltmagnetventils durchgeführt werden.

4. Den Werkstattluftdruck auf 310-345 kPa (45-50 psi) regulieren und die Leitung an den Lufteinlassanschluss der Prüfplatte DT-48616 anschließen.
5. Den Kabelsatz DT-48616-10 an das Anschlussstück Kabelsatz Fahrzeug und der Baugruppe Steuermagnetventil anklemmen.




Hinweis: Das TCM begrenzt die Zeit, in der die Magnetventile auf Ein angewiesen werden, um eine Überhitzung der Magnetventile zu verhindern. Sobald die Grenze erreicht wird, verhindert das TCM das Fortfahren der Prüfung für 5 Minuten. Die Zündung muss während des 5 minütigen Countdown-Zeitraums auf EIN bleiben.

6. Zündung EIN, das entsprechende Magnetventil mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Den Luftdruckmesser beobachten und beim Aktivieren und Deaktivieren des Ventils auf eine Druckänderung achten. Das Ventil muss den Fluss durch den Ventilanschluss ändern und somit den Druckablesewert auf dem Messlehre ändern. Wenn das Ventil in der geschlossenen Stellung klemmt, gibt es keine Druckänderung. Das Magnetventil mehrere Male ein- und ausschalten, um den Zustand des fraglichen Magnetventils zu bestimmen. Zwischen den Druckprüfungen den Luftdruck aus dem Messgerät ablassen.

Hinweis: Bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor (KOEO) schaltet das Getriebesteuergerät (TCM) normalerweise manche Getriebe-Magnetventile wiederholt ein und aus, um die Anschlüsse und Magnetventile sauber und frei von Rückständen zu halten. Diese Umschaltfunktion ist ein normaler Vorgang und bringt die Ventile dazu, sich schnell zu öffnen und zu schließen, wenn das Steuergerät Getriebe (TCM) hochgefahren wird. Dies kann dazu führen, dass der Druckwert am Messgerät nach oben und unten schwankt, während sich die Ventile öffnen und schließen. Es kann daher vorkommen, dass beim Ein- und Ausschalten der Magnetventile etwas Luft aus den Anschlüssen, die nicht mit dem Druckmesser verbunden sind, austritt.