Cruze |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Siehe Steuergerät U-Code Liste .
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
Modul B+ | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
Zündmodul | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
Modul Masse | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
Zubehör-Weckfunktion, serielle Daten | U1814 | U0100-U02FF | -- | -- |
High-Speed-GMLAN, serielle Daten Weckfunktion | U2099 | U0100-U02FF | -- | -- |
High-Speed-GMLAN, serielle Daten (+) Chassis | 4 | U0100-U02FF | 4 | -- |
High-Speed-GMLAN, serielle Daten (-) Chassis | 4 | U0100-U02FF | 4 | -- |
Mittelgeschwindigkeits-GMLAN, serielle Daten (+) | 3 | U0100-U02FF | 3 | -- |
Mittelgeschwindigkeits-GMLAN, serielle Daten (-) | 3 | U0100-U02FF | 3 | -- |
High-Speed-GMLAN, serielle Daten (+) | 2 | U0100-U02FF | 2 | -- |
High-Speed-GMLAN, serielle Daten (-) | 2 | U0100-U02FF | 2 | -- |
Low-Speed-GMLAN, serielle Daten | 1 | U0100-U02FF | 1 | -- |
1. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit Low-Speed-GMLAN-Gerät 2. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit High-Speed-GMLAN-Gerät 3. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit Mid-Speed-GMLAN-Gerät 4. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit High-Speed-GMLAN-Gerät für das Fahrgestell. | ||||
Der serielle Datenstromkreis dient der Kommunikation der Steuergeräte des Fahrzeugs untereinander. Nachdem der Diagnose-Tester über den Datenverbindungsstecker (DLC) mit dem seriellen Datenstromkreis verbunden wurde, kann dieser zur Überwachung der einzelnen Steuergeräte zu Diagnosezwecken, wie auch zur Überprüfung auf Fehlercodes verwendet werden. Befindet sich der Zündschalter in Position Betrieb (RUN), kommuniziert jedes Steuergerät auf dem seriellen Datenstromkreis über eine Intakt-Meldung (SOH), um die ordnungsgemäße Funktion des Steuergeräts zu gewährleisten. Stellt ein Steuergerät auf dem seriellen Datenstromkreis die Kommunikation ein, z.B. weil das Steuergerät die Stromversorgung oder Masseverbindung verliert, entfällt die normalerweise auf dem seriellen Datenstromkreis übermittelte Status-Meldung (SOH). Andere Steuergeräte auf dem seriellen Datenstromkreis, die den Erhalt einer Intakt-Meldung (SOH) erwarten, erkennen dessen Wegfall und diese Steuergeräte setzen wiederum einen Fehlercode im Zusammenhang mit dem Verlust der Intakt-Meldung des nicht kommunizierenden Steuergeräts. Der Fehlercode gehört ausschließlich zu dem Steuergerät, zu dem keine Verbindung besteht; von einzelnen oder mehreren Steuergeräten kann exakt der selbe Code gesetzt werden. Ein Fehlercode im Zusammenhang mit dem Verlust der seriellen Datenkommunikation bedeutet nicht eine Funktionsstörung der Steuergeräte, in denen der Fehlercode gespeichert ist.
Die Systemspannung liegt zwischen 9 und 16 V.
Eine überwachte regelmäßig erfolgende Meldung, die die Verfügbarkeit des Sendermoduls umfasst, wurde nicht erhalten.
| • | Spezifische Untersysteme werden nicht funktionieren. |
| • | Der Fehlercode U0100 im TCM verursacht, dass das Getriebe in Standardgänge geschaltet wird. |
| • | Sowohl der Fehlercode U0100 im TCM wie auch der Fehlercode U0101 im ECM verursacht, dass die Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL) aufleuchtet. |
| • | Das ECM/TCM schaltet die MIL aus, wenn 4 aufeinander folgende Zündzyklen der ablaufenden Diagnose keinen Fehler ergaben. |
| • | Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Fehlfunktion nicht länger vorliegt. |
| • | Ein archivierter Fehlercode wird gelöscht, wenn der Zähler für Zündschalterbetätigung des Steuergeräts einen Schwellenwert für das Zurücksetzen von 50 erreicht, ohne dass die Fehlfunktion erneut auftrat. |
| • | In bestimmten Fällen kann bei Diagnose einer spezifischen Kundenbeanstandung oder nach einer Instandsetzung das Vorhandensein eines archivierten U-Codes festgestellt werden. Dem ist jedoch kein "aktueller" oder "aktiver" Status zugeordnet. Solche U-Codes für Kommunikationsverlust können aus einer Reihe von Gründen gesetzt werden. In vielen Fällen ist für den Fahrzeugführer und den Techniker keine Beanstandung festzustellen und/oder es treten im Zusammenhang keine Symptome auf. Letztendlich werden diese sich nach einer Reihe von fehlerfreien Zündschalterbetätigungen selbst löschen. Dieser Zustand würde am wahrscheinlichsten einer der folgenden Szenarien zuzuordnen sein: |
| - | Ein Steuergerät auf dem Datenkommunikationsstromkreis wurde abgeklemmt, während der Kommunikationsstromkreis sich im Wachzustand befand. |
| - | Während der Diagnose wurde die Stromversorgung an ein oder mehrere Steuergeräte unterbrochen. |
| - | Es lag ein niedriger Batterieladezustand vor, so dass einige Steuergeräte bei Abfallen der Batteriespannung unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts die Kommunikation einstellen. |
| - | Die Batteriestromversorgung wurde am Fahrzeug wieder hergestellt und die Steuergeräte am Kommunikationsstromkreis haben nicht alle zur gleichen Zeit neu initialisiert. |
| - | Erscheint ein U-Code für Kommunikationsverlust im Archiv ohne erkennbaren Grund, so steht dies am wahrscheinlichsten mit einem der oben dargestellten Szenarien in Verbindung. Hierbei handelt es sich insgesamt um vorübergehende Zustände, die niemals als ein sporadischer Fehler interpretiert werden sollten und Sie nicht zum Austauschen eines Bauteils veranlassen sollten. |
| • | In einem Steuergerät könnten U-Codes im Archiv gespeichert sein, ohne dass irgendwelche Instandsetzungsarbeiten erforderlich sind. Probleme mit später folgenden oder korrumpierten Meldungen zwischen den Steuergeräten können vorübergehender Natur sein, ohne erkennbares Symptom oder erkennbare Beanstandung. Dies bedeutet nicht, dass das Steuergerät defekt ist. Keinesfalls ein Steuergerät nur auf der Grundlage eines archivierten U-Codes ersetzen. |
| • | Keinesfalls ein Steuergerät ersetzen, das einen U-Code übermittelt. Der U-Code identifiziert, welches Steuergerät auf ein Kommunikationsproblem hin diagnostiziert werden muss. |
| • | Die Kommunikation kann zwischen dem Steuergerät Karosserie (BCM) und dem Diagnose-Tester entweder auf dem Low-Speed- oder dem High-Speed-GMLAN des seriellen Datensystems außer Funktion sein. Dieser Fehler wird durch die Verwendung von sowohl Low-Speed- als auch High-Speed-GMLAN-Systemen durch das Steuergerät Karosserie (BCM) verursacht. |
| • | Mit Datenverbindungen Referenzliste ermitteln, ob das Steuergerät die serielle Datenkommunikation auf dem High-Speed- oder Low-Speed-GMLAN verwendet. |
| • | Einige Steuergeräte verfügen über keinerlei internen Schutz für spezifische Steuerstromkreise und eine Sicherung für B+ oder Zündung könnte durchbrennen. Ist eine Sicherung durchgebrannt und die Stromkreise B+ oder der Zündstromkreis sind nicht an Masse kurzgeschlossen, so ist vor Austauschen eines Steuergeräts sicherzustellen, dass keine der Steuerstromkreise an Masse kurzgeschlossen sind. |
| • | Diese Diagnose kann für jedes nicht kommunizierende Steuergerät ungeachtet der Ausführung des seriellen Datenstromkreises mit dem dieses verbunden ist, angewendet werden. Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug mit dem betreffenden Steuergerät ausgerüstet ist. |
Datenverbindungen Beschreibung und Funktion
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
| ⇒ | Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde, siehe Fehlercodeliste . |
| ⇒ | Wenn der Fehlercode U0100-U02FF gesetzt ist mit Symptom-Byte 00, siehe Stromkreis/System prüfen. |
| ⇒ | Wenn der Fehlercode U0100-U02FF gesetzt ist mit Symptom-Byte 71 oder 72 und weitere Fehlercodes gesetzt sind, zuerst alle anderen Fehlercodes diagnostizieren. Siehe Fehlercodeliste . |
| ⇒ | Wenn der Fehlercode U0100-U02FF mit Symptom-Byte 71 oder 72 gesetzt ist und weitere Fehlercode nicht gesetzt sind, ist das Steuergerät neu zu programmieren. Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das Steuergerät ersetzen. |
Hinweis: Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren: • Die Steuergeräte, mit denen das Fahrzeug ausgerüstet ist • Positionen der Steuergeräte auf den seriellen Datenstromkreisen der Low-Speed- und High-Speed-GMLAN-Netzwerke • Die Anschlussklemmen der Steuergeräte für B+, Zündspannung, Masse, Kommunikationsfreigabe und serielle Datenstromkreise
| ⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Ist die Sicherung des Stromkreises durchgebrannt, die Steuerstromkreise des Steuergeräts auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, ist das Steuergerät zu ersetzen. |
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Ist die Sicherung des Stromkreises durchgebrannt, die Steuerstromkreise des Steuergeräts auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, ist das Steuergerät zu ersetzen. |
Hinweis: Nur die Steuergeräte des High-Speed-GMLAN verfügen über einen Freigabestromkreis für serielle Datenkommunikation ODER einen seriellen Datenstromkreis für Weckfunktion von Zubehör, und das Steuergerät Karosserie (BCM) ist die Ausgangsstelle für diese Stromkreise. Siehe Stromlaufpläne für Steuergeräte zur Feststellung, welche Steuergeräte über diese Stromkreise verfügen.
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den gesamten Stromkreis, einschließlich den B+ Stromkreis zum K9 BCM auf Unterbrechung/hohen Widerstand oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, ist das Steuergerät K9 zu ersetzen. |
| • | Anschlussklemme 2 des seriellen Datenstromkreises der Klasse 2 |
| • | Anschlussklemme des seriellen Datenstromkreises 1 des Low-Speed-GMLAN |
| • | Anschlussklemme 6 oder 14 des seriellen Datenstromkreises des High-Speed-GMLAN |
| • | Anschlussklemme 3 oder 11 des seriellen Datenstromkreises des Mid-Speed-GMLAN |
| • | Anschlussklemme 12 oder 13 des seriellen Datenterminals des Chassis High-Speed-GMLAN |
| ⇒ | Liegt der Wert oberhalb des vorgegebenen Bereichs, ist der serielle Datenstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zwischen dem nicht kommunizierenden Steuergerät und dem den Fehlercode setzenden Steuergerät oder einem Kabelabzweigungssatz der seriellen Datenleitung zu prüfen. |
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| • | Steuergerät Referenzliste für Austauschen, Einrichtung und Programmierung von Steuergeräten. |
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