Cruze

Gebläsemotor Funktionsstörung

Das Steuergerät des Gebläsemotors ist eine Schnittstelle zwischen dem HLK-Steuergerät und dem Gebläsemotor. Die Gebläsemotordrehzahlregelung vom HLK-Steuergerät, Batterieplus und die Massestromkreise ermöglichen die Funktion des Steuergeräts des Gebläsemotors. Das HLK-Steuergerät sendet ein pulsbreitenmoduliertes (PWM) Signal an das Steuergerät des Gebläsemotors, um die Drehzahl des Gebläses regeln zu können. Vom Steuergerät des Gebläsemotors wird das PWM-Signal in eine entsprechende Gebläsemotorspannung umgeformt. Die Spannung bewegt sich im Bereich von 2 - 13 V und ändert sich linear zum angezeigten Wert des PWM-Signals.

Überprüfen Sie die folgenden mechanischen Fehlerquellen:

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Heizung/Lüftung/Klima Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung den Gebläsemotorschalter erst auf hohe Drehzahl, dann auf niedrige Drehzahl stellen. Den Parameter Schalter Gebläsemotor am Diagnose-Tester prüfen. Der angezeigte Wert muss der gewählten Gebläsestufe entsprechen.

⇒	Wird der spezifizierte Wert nicht angezeigt, das HLK-Steuergerät A26 ersetzen.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 abklemmen.
3. Zwischen Masseklemme 5 X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN und überprüfen, dass eine zwischen der B+ Klemme 6 X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 und der Masse geschaltete Prüflampe aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

5. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Gebläsemotor M8 abklemmen und den Kabelsatzstecker X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 anklemmen.
6. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 1 des Batterieplusstromkreises für den M8 Gebläsemotor und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich bei den Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Gebläsemotorsteuergerät K8 wieder einsetzen.

7. Eine Prüflampe zwischen Klemme 1 des Batterieplusstromkreises des M8-Gebläsemotors und Klemme 2 des Steuerungsstromkreises des M8-Gebläsemotors schalten.
8. Den Gebläsemotor ausschalten. Prüfen, dass die Lampe nicht aufleuchtet.

⇒

Wenn die Prüflampe leuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Stellen sich bei den Stromkreisprüfungen normale Werte ein, das Gebläsemotorsteuergerät K8 wieder einsetzen und verifizieren, dass die Prüflampe nicht ständig leuchtet. Leuchtet die Prüflampe ständig, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

9. Den Gebläsemotorschalter schrittweise von niedriger Drehzahl auf hohe Drehzahl stellen. Die Prüflampe müsste immer heller leuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Gebläsemotorsteuergerät K8 wieder einsetzen und verifizieren, dass die Prüflampe leuchtet. Leuchtet die Prüflampe nicht, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

⇒	Bleibt die Leuchtstärke der Prüflampe unverändert, das Gebläsemotorsteuergerät K8 ersetzen und verifizieren, dass die Leuchtstärke variiert. Verändert sich die Leuchtstärke der Prüflampe nicht, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

10. Wenn alle Stromkreisprüfungen normal ausfallen, M8 Gebläsemotor ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.