Cruze

Zylinderkopf reinigen und prüfen

Warnung: Gelangt das Lösungsmittel auf die Haut oder wird eingeatmet, drohen schwere organische Schäden.

Hinweis: Ventilschaft mit der Drahtbürste nicht zerkratzen.

1. Ventile von Kohle-, Öl- und Lackrückständen reinigen. Kohleablagerungen können mit einer Drahtbürste entfernt werden. Lackablagerungen können durch Einweichen in Tauchbadlösungsmittel für Bauteile entfernt werden.
2. Ventilführungen reinigen.
3. Ventilschaft auf Verschleiß (4) untersuchen.
4. Nut Ventilkeil auf Absplitterungen oder Verschleiß (5) untersuchen. Im Fall von Absplitterungen oder Verschleiß Ventil ersetzen.
5. Ventilteller auf Verbrennungen oder Risse (1) untersuchen. Im Fall von abgesplitterten Teilen den dazugehörigen Kolben- und Zylinderkopfbereich auf Schäden untersuchen.
6. Ventilschaft auf Grate und Kratzer untersuchen. Grate und kleinere Kratzer können mit einem Ölstein entfernt werden.
7. Mit Prüfprismen überprüfen, ob der Ventilschaft gerade und der Ventilteller gekrümmt oder verzerrt (3) ist. Gekrümmte oder verzerrte Ventile müssen ersetzt werden.
8. Ventilteller von Ablagerungen befreien. Ventilteller auf Riefen untersuchen.
9. Ventil im Fall eines gerieften Ventiltellers austauschen. Ventilteller können nicht bearbeitet werden. Bei Verschleiß oder Beschädigungen sind die Ventile zu ersetzen.
10. Die Ventile dürfen zu den Ventilsitzen hin leicht geläppt sein.

1. Die Zündkerzen ausbauen. Siehe Zündkerze ersetzen .
2. Die Zylinderkopfdichtung und die Anschlussflächen auf Undichtigkeiten, Korrosion und Nebenluft prüfen. Bei Ausfall der Dichtung ist die Ursache anhand folgender Fehlertypen zu ermitteln:

2.1.	Falscher Einbau.

2.2.	Loser oder gewölbter Zylinderkopf.

2.3.	Fehlende, falsch positionierte oder nicht gut sitzende Passstifte.

2.4.	Korrosion im Dichtungsbereich rund um die Kühlmittelkanäle.

2.5.	Absplitterungen oder Ablagerungen in den Zylinderkopfschraubenbohrungen.

2.6.	Nicht tief genug gebohrte Schraubenbohrungen im Zylinderblock bzw. zu kurze Gewinde.




3. Oberfläche der Zylinderkopfdichtung untersuchen.

•	Der Zylinderkopf kann wieder verwendet werden, wenn Korrosion nur außerhalb eines 4 mm (0,375 in) breiten Streifens rund um jede Brennkammer (1) gefunden wird.

•	Zylinderkopf ersetzen, wenn der Bereich zwischen den Ventilsitzen Risse (2) aufweist.

•	Zylinderkopf ersetzen, wenn Korrosion innerhalb eines 4 mm (0,375 in) breiten Streifens rund um jede Brennkammer (3) gefunden wird.

4. Zylinderkopfschrauben reinigen.

Hinweis: Auf den Dichtflächen von Dichtungen keinesfalls eine Drahtbürste verwenden.

5. Zylinderkopf reinigen. Alle Lack-, Ruß- und Kohleablagerungen entfernen, sodass das blanke Metall frei liegt.
6. Ventilführungen reinigen.
7. Gewindebohrungen reinigen. Eine Nylonborstenbürste verwenden.
8. Stopfenbohrungen von Dichtmittelresten befreien.
9. Zylinderkopfschrauben auf beschädigte Gewinde oder Dehnungen und beschädigte Köpfe untersuchen, die von der inkorrekten Verwendung von Werkzeugen stammen.
10. Alle fehlerverdächtigen Schrauben ersetzen.
11. Zylinderkopf auf Risse untersuchen. Zwischen den Ventilsitzen und in den Auslassstutzen prüfen.

Hinweis: Nicht versuchen, den Zylinderkopf zu schweißen; Zylinderkopf ersetzen.

12. Zylinderkopf-Passfläche auf Korrosion, Sandeinschlüsse und Blasenbildung untersuchen.



13. Zylinderkopf-Passfläche auf Planheit untersuchen. Siehe Technische Daten Motor : 1.6 LDE, LED, LFJ → 1.8L 2H0 . Wenn der Zylinderkopf nicht den Vorgaben entspricht, Zylinderkopf ersetzen. Zylinderkopf nicht bearbeiten.
14. Alle Gewindebohrungen auf Schäden untersuchen. Gewinde können mit Gewindeeinsätzen wieder instand gesetzt werden.
15. Die Dichtflächen überprüfen.
16. Zylinderkopfstopfen untersuchen.