Cruze

Ölkreislauf Beschreibung

Dieses System umfasst eine Leichtmetallölwanne und ein Ölansaugrohr. Das Ölansaugrohr ist in den Motorblock eingeschraubt und dichtet zum Boden des Blocks ohne eine Dichtung ab.

Die Ölpumpe ist an der Vorderseite des Motorblocks angebracht und saugt Öl aus dem Ölansaugrohr durch den unteren Kanal in den Motorblock. Die Ölpumpe lenkt dann den druckbeaufschlagten Ölstrom über den oberen Kanal im Block zurück zur linken Seite des Motorblocks, auf der der Ölfilteradapter und der Motorölkühler montiert sind.

Der Ölfilteradapter und der Motorölkühler sind mit einer Dichtung an der rechten Seite des Motorblocks montiert. Der Ölfilteradapter umfasst einen Ölfilter mit Zugang von unten, der angeschraubt wird. Das Öl fließt durch den unteren Kanal im Ölfilteradapter zum Ölfilter. Das gefilterte Öl fließt durch den oberen Kanal des Ölfilteradapters in den Motorblock zurück.

Öl wird nach oben und quer durch die Vorderseite des Motorblocks durch mehrere gebohrte Kanäle geleitet, die Öl an den Zylinderkopf sowie Öl in den Kanal für die Hauptlager und die Kolbenöldüsen fördern.

Über die einzelnen Zylinderkopfkanäle gelangt das Öl in den Zylinderkopf, wo es in die Ölkreise für die stationären hydraulischen Stößel (SHLA) und zu den Nockenwellen-Lagerzapfen geführt wird.

Über den Ölkanal für die Versorgung der Hauptlager fließt auch Öl zu den Kolben-Kühlöldüsen. Die Öldüsen sind zwischen den gegenüberliegenden Zylinderbohrungen angeordnet und leiten das Öl zu den beiden Bohrungen, um eine zusätzliche Kühlung der Kolben zu gewährleisten und deren Temperatur zu regeln.

Öl wird zurück in die Ölwanne durch die eingegossenen Ölrücklaufkanäle an den Außenwänden der Zylinderköpfe und des Motorblocks geleitet.