Cruze

Dachrahmen vorne ersetzen - MIG-Löten

Hinweis: Gemäß den unterschiedlichen Korrosionsbeständigkeits-Garantien sind nur die regional obligatorischen Fügetechniken zulässig.

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Abschnittsteilung Unfallinstandsetzung im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .



6. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen an der rechten Halterung der vorderen Dachverkleidung (1) lokalisieren und markieren.
7. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



8. Rechte Halterung der vorderen Dachverkleidung (1) ausbauen.
9. Bei der linken Halterung der vorderen Dachverkleidung in der gleichen Weise vorgehen.



10. Trennlinien auf dem Dachfrontblech anbringen.



11. Blech an den Stellen schneiden, wo getrennt werden muss.



12. Beschädigtes Dachfrontblech entfernen.

1. Dachfrontblech an den entsprechenden Stellen kürzen, damit Passung zum verbliebenen Originalblech gewährleistet ist. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.
2. Aus dem nicht gebrauchten Stück des Serviceteils eine 50 mm (2 in) dicke Verstärkungsplatte anfertigen.
3. Entlang des Trennschnittes auf dem verbleibenden Originalteil 8 mm (5/16 in) große Bohrungen anbringen. Diese Bohrungen 13 mm (1/2 in) vom Rand des Teiles entfernt und in Abständen von 40 mm (1 1/2 in) anbringen.
4. Alle Anschlussflächen entsprechend vorbereiten.
5. Die Verstärkungsplatten bis zur Hälfte in die Trennungsfugen einsetzen, festklemmen und an das Fahrzeug anlöten.
6. Dachfrontblech ausrichten.



7. Löten entsprechend durchführen.
8. Um eine solide Lötung mit minimalem Verzug unter Hitze zu erzeugen, sind 25 mm (1 in) Stepplötungen entlang der Naht in Abständen von 25 mm (1 in) vorzunehmen. Danach zurückgehen und die Stepplötung abschließen.



9. 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten entlang den Rändern der rechten Halterung der vorderen Dachverkleidung anbringen.
10. Die Befestigungsflächen säubern und zum Löten vorbereiten.



11. Rechte Halterung der vorderen Dachverkleidung (1) am Fahrzeug ansetzen.
12. Passung der Halterung der vorderen Dachverkleidung überprüfen.
13. Rechte vordere Dachverkleidung in Position klemmen.



14. Löten entsprechend durchführen.
15. Bei der linken Halterung der vorderen Dachverkleidung in der gleichen Weise vorgehen.
16. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .
17. Instandgesetzten Bereich lackieren. Siehe Lackierung Allgemeine Hinweise .
18. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
19. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
20. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .