Cruze

Seitenwand innen Teilersatz - MIG-Löten

Hinweis: Gemäß den unterschiedlichen Korrosionsbeständigkeits-Garantien sind nur die regional obligatorischen Fügetechniken zulässig.

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Abschnittsteilung Unfallinstandsetzung im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .



6. Trennlinien auf der oberen Verstärkung C-Säule (1) anbringen.




Hinweis: Keine anderen Bleche oder Verstärkungen beschädigen!

7. Blech an den Stellen schneiden, wo getrennt werden muss.



8. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen auf der oberen Verstärkung C-Säule lokalisieren und markieren.
9. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



10. Beschädigte obere Verstärkung C-Säule entfernen.



11. Trennlinien auf dem inneren Karosserieseitenblech anbringen.




Hinweis: Keine anderen Bleche oder Verstärkungen beschädigen!

12. Blech an den Stellen schneiden, wo getrennt werden muss.




Hinweis: Verdeckte werkseitige Schweißstellen dort bohren, wo sich die Ablaufrinne (1) des hinteren äußeren Karosserieseitenbleches und das innere Karosserieseitenblech überlappen.

13. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen des karosserieseitigen Innenbleches lokalisieren und markieren.
14. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



15. Beschädigtes inneres Karosserieseitenblech abnehmen.

1. Obere Heck-Blechverlängerung (1) vom Serviceteil entfernen.



2. Inneres Karosserieseitenblech an den entsprechenden Stellen schneiden, damit es an das verbliebene Originalblech angepasst werden kann. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.
3. Alle Anschlussflächen entsprechend vorbereiten.
4. Inneres Karosserieseitenblech ausrichten.



5. 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten an den Stellen anbringen, wo kein Widerstands-Punktschweißgerät eingesetzt werden kann.
6. Die Befestigungsstellen säubern und für das Punktschweißen und Löten vorbereiten.

Hinweis: Beim MIG-Löten müssen die Flächen im Umkreis von 50 mm (2 in) von Strukturteilekleber freigehalten werden.

7. Auf alle Befestigungsflächen Strukturteilekleber auftragen.



8. Inneres Karosserieseitenblech ansetzen.
9. Passung des Bleches überprüfen.
10. Inneres Karosserieseitenblech in Position klemmen.



11. Löten entsprechend durchführen.



12. Punktschweißung entsprechend durchführen.
13. Um eine solide Lötung mit minimalem Verzug unter Hitze zu erzeugen, sind 25 mm (1 in) Stepplötungen entlang der Naht in Abständen von 25 mm (1 in) vorzunehmen. Danach zurückgehen und die Stepplötung abschließen.



14. Obere Verstärkung C-Säule an den entsprechenden Stellen schneiden, damit sie an das verbliebene Originalblech angepasst werden kann. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.
15. Aus dem nicht gebrauchten Stück des Serviceteils eine 50 mm (2 in) dicke Verstärkungsplatte anfertigen.
16. 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten entlang der Trennlinie auf dem verbleibenden Originalteil anbringen. Diese Bohrungen 13 mm (1/2 in) vom Rand des Teiles entfernt und in Abständen von 40 mm (1 1/2 in) anbringen.
17. Alle Anschlussflächen entsprechend vorbereiten.
18. Die Verstärkungsplatten bis zur Hälfte in die Trennungsfugen einsetzen, festklemmen und an das Fahrzeug anlöten.
19. Obere Verstärkung C-Säule ausrichten.



20. 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten an den Stellen anbringen, wo kein Widerstands-Punktschweißgerät eingesetzt werden kann.
21. Die Befestigungsstellen säubern und für das Punktschweißen und Löten vorbereiten.

Hinweis: Beim MIG-Löten müssen die Flächen im Umkreis von 50 mm (2 in) von Strukturteilekleber freigehalten werden.

22. Auf alle Befestigungsflächen Strukturteilekleber auftragen.



23. Obere Verstärkung C-Säule ansetzen.
24. Passung des Bleches überprüfen.
25. Obere Verstärkung C-Säule in Position klemmen.



26. Löten entsprechend durchführen.



27. Punktschweißung entsprechend durchführen.
28. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .
29. Instandgesetzten Bereich lackieren. Siehe Lackierung Allgemeine Hinweise .
30. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
31. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
32. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .