Cruze

Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223 oder P2135

Das Drosselklappengehäuse enthält 2 Sensoren für die Ermittlung der Drosselklappenposition. Die Drosselklappensensoren sind in die Drosselklappen-Gehäusebaugruppe eingebaut und können nicht gewartet werden. Die Drosselklappensensoren liefern eine Signalspannung, die sich relativ zum Winkel der Drosselklappe verändert. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt die Drosselklappenpositionssensoren mit einem gemeinsamen 5 Volt-Referenzstromkreis, einem Tiefpegelreferenzstromkreis und 2 getrennten Signalstromkreisen.

Die Drosselklappensensoren haben entgegengesetzte Funktionen. Die Signalspannung von Drosselklappensensor 1 sinkt und die Signalspannung von Drosselklappensensor 2 steigt, wenn mit dem Gaspedal Vollgas (WOT) gegeben wird.

P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00

P2135 00

P0122 00

Das ECM erkennt, dass die Spannung von Drosselklappenpositionssensor 1 länger als 0,4 s unter 0,34 V liegt.

P0123 00

Das ECM stellt fest, dass die Spannung von Drosselklappensensor 1 länger als 0,4 s größer ist als 4,62 V.

P0222 00

Das ECM erkennt, dass die Spannung von Drosselklappenpositionssensor 2 länger als 0,4 s unter 0,25 V liegt.

P0223 00

Das ECM erkennt, dass die Spannung von Drosselklappensensor 2 länger als 0,4 s größer ist als 4,66 V.

P2135 00

Die Differenz zwischen Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 überschreitet für mehr als 2 s einen vorgegebenen Wert.

P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, oder P2135 00

Die Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, und P2135 00 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei Zündung EIN, den Parameter Drosselklappensensor 1 beobachten. Der Wert sollte zwischen 0,18 und 4,63 V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
2. Zündung EIN, Parameter Drosselklappensensor 2 beobachten. Der Wert sollte zwischen 4,7 und 0,13 V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
3. Die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, und P2135 00 dürfen nicht gesetzt sein.
4. Beide Prozent-Paramenter für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 beobachten, während das Gaspedal schnell von geschlossener Drosselklappenstellung auf WOT betätigt wird. Beide Prozent-Parameter für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 sollten sich ändern.
5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen. Dem Steuergerät Motor K20 ausreichend Zeit geben, komplett herunterzufahren.
2. Bei Zündung AUS prüfen, ob der Widerstand zwischen der Klemme E des Tiefpegelreferenzstromkreises des Kabelsatzsteckers des Drosselklappengehäuses Q38 und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls größer als 5 Ω, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei Zündung EIN prüfen, ob die Spannung zwischen der Klemme C des 5 V-Tiefpegelreferenzstromkreises des Kabelsatzsteckers des Drosselklappengehäuses Q38 und Masse zwischen 4,8 und 5,2 V liegt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Auf weniger als 1 V zwischen der Klemme D des Signalstromkreises Drosselklappensensor 1 Kabelsatzstecker Drosselklappengehäuse Q38 und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Prüfen, ob zwischen der Klemme F des Signalstromkreises Drosselklappensensor 2 Kabelsatzstecker Drosselklappengehäuse Q38 und Masse 4,8 - 5,2 V anliegen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Ein mit 3 A gesichertes Prüfkabel zwischen die Signalstromkreisklemme D von Drosselklappensensor 1 Kabelsatzstecker Drosselklappengehäuse Q38 und der Klemme C des 5 Volt-Referenzkreises anschließen. Mit dem Diagnose-Tester sicherstellen, dass der Spannungsparameter für Drosselklappensensor 1 größer ist als 4,8 V.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Ein mit 3 A gesichertes Prüfkabel zwischen die Signalstromkreisklemme F von Drosselklappensensor 2 Kabelsatzstecker Drosselklappengehäuse Q38 und der Klemme E des Tiefpegelreferenzstromkreises anschließen. Mit dem Diagnose-Tester sicherstellen, dass der Spannungsparameter für Drosselklappensensor 2 kleiner ist als 0,1 V.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

8. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker ECM X1 am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
9. In allen Stromkreisen des Drosselklappensensors Kabelsatzstecker Drosselklappengehäuse Q38 zwischen den nachstehend genannten Klemmen prüfen, ob der Widerstand weniger als 5 Ω beträgt.

•	Klemme C des 5 V-Referenzstromkreises und entsprechende ECM-Klemme X1-03

•	Signalstromkreisklemme F des Drosselklappensensors 2 und entsprechende ECM-Klemme X1-39

•	Signalstromkreisklemme D des Drosselklappensensors 1 und entsprechende ECM-Klemme X1-26

⇒	Falls größer als 5 Ω, den betreffenden Stromkreis reparieren.

10. Zwischen der Signalstromkreisklemme D des Drosselklappenpositionssensors 1 Drosselklappengehäuse Q38 und der Signalstromkreisklemme F des Drosselklappenpositionssensors 2 auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand anliegt, den Kurzschluss zwischen dem Signalstromkreis Drosselklappenpositionssensor 1 Drosselklappengehäuse Q38 und dem Signalstromkreis Drosselklappenpositionssensor 2 beheben.

11. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.