Cruze

Fehlercode P0300-P0304

Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet die Information vom Kurbelwellenpositionssensor, um festzustellen, wann eine Motorfehlzündung auftritt, und die Information vom Nockenwellenpositionssensor/Abgassensor, um festzustellen, welcher Zylinder für die Fehlzündung verantwortlich ist. Durch Überwachung der Schwankungen in der Rotationsgeschwindigkeit der Kurbelwelle für die einzelnen Zylinder kann das ECM auch einzelne Fehlzündungsereignisse erkennen. Wenn das ECM eine Fehlzündungsfrequenz erkennt, die zu einem Emissionspegel führt, der die gesetzlich vorgeschriebenen Standards überschreitet, wird der Fehlercode P0300 00 gesetzt. Unter bestimmten Fahrbedingungen kann die Fehlzündungsrate so hoch sein, dass der 3-Wege-Katalysator überhitzt und in Folge dessen der Wandler Schaden nimmt. Wenn die Bedingungen für die Beschädigung des Katalysators durch Überhitzung vorliegen und Fehlercode P0300 00 gesetzt ist, blinkt die Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL). Die Fehlercodes P0301 00 bis P0304 00 entsprechen den Zylindern 1 bis 4. Das ECM kann ermitteln, ob ein bestimmter Zylinder fehlzündet. Falls ja, wird der Fehlercode für diesen Zylinder gesetzt.

Das ECM erkennt eine Abweichung der Kurbelwelle-Drehgeschwindigkeit, die auf eine Fehlzündung hinweist, die ausreichend hoch ist, dass die Emissionspegel oder der Katalysator Werte aufweisen, die die gesetzlich vorgeschriebenen Normen überschreiten.

Die Fehlercodes P0300 00 - P0304 00 sind Fehlercodes des Typs A (MIL blinkt) oder Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

EL 26792 HEI Zündkerzenprüfer

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Hinweis: Bevor es mit dieser Diagnoseprozedur weiter geht, ist das Anlernen der Kurbelwellenpositionssystemabweichung durchzuführen.

1. Sicherstellen, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .

2. Während der Motor im Leerlauf läuft, sicherstellen, dass keine ungewöhnlichen Motorgeräusche hörbar sind.

⇒	Bei ungewöhnlichen Motorgeräuschen siehe Symptome - Motor-Mechanik .

3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Alle Module müssen abgeschaltet sein, da es sonst zu Fehldiagnosen kommen kann.

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist.

•	Niedriger Kraftstoffstand

•	Motor nicht luftdicht

•	Kraftstoffdruck zu niedrig oder zu hoch - siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

•	Fremdstoffe im Kraftstoff - siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Verengte Abgasanlage: siehe Verminderter Abgasdurchsatz.

•	Gas, Kühlmittel oder ölverschmutzte Zündkerzen

•	Zündkerzen verschlissen, angebrochen bzw. mit falschem Elektrodenabstand

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

2. Bei Zündung AUS, das Zylinder 1-Zündkerzenkabel von der Zündspule T8 abziehen.
3. Den EL 26792 HEI Zündkerzenprüfer zwischen Zylinder 1 der Zündspule T8 und Masse positionieren.

Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

4. Versuchen, den Motor zu starten, und dabei den HEI-Zündkerzenprüfer EL-26792 beobachten. Der Zündkerzenprüfer muss Funken entwickeln.
5. Bei Zündung AUS, den Zündkerzenprüfer entfernen und die Prüfung an den übrigen Zylindern wiederholen.

⇒	Wenn in keinem der Zündkerzenstromkreise der Zündspule T8 ein Funke zu erkennen war, siehe Kraftstoffsystem Beschreibung zur Diagnose der Zündspule T8.

6. Bei Zündung AUS, jede Zündkerze überprüfen. Wenn die Zündkerze einen Defekt aufweist, die Zündkerze ersetzen.
7. Wenn die Tests keine Auffälligkeiten ergeben, nach Folgendem suchen:

•	Ein zu mageres oder zu fettes Einspritzventil

•	Ein mechanischer Motordefekt: siehe Symptome - Motor-Mechanik .

1. Alle Teile und Steckverbinder einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
2. Alle Justier-, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, die erforderlich sind, wenn eine Komponente oder ein Modul ausgebaut oder ersetzt wurde.
3. Die Fehlercodes löschen.
4. Für 60 s die Zündung ausschalten.
5. Wenn sich die Reparatur auf einen Fehlercode bezog, die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn ein Fehlercode wieder ausgegeben wird oder ein anderer Fehlercode aufscheint, siehe Fehlercodeliste .
6. Um sicherzustellen, dass die Katalysatorleistung durch den Umstand, der diesen Fehlercode ausgelöst hat, nicht beeinträchtigt wurde, die Instandsetzungsverifizierung für Fehlercode P0420 00 durchführen.