Cruze

Fehlercode P0335 oder P0336

Das Kurbelwellensensorsignal zeigt die Kurbelwellendrehzahl und -position an. Der Kurbelwellensensor erzeugt eine Wechselspannung verschiedener Amplituden und Frequenzen. Die Frequenz hängt von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle ab und der Wechselspannungsausgang hängt von der Kurbelwellenposition und der Batteriespannung ab. Der Kurbelwellen-Positionssensor erhält seine Werte von einem an der Kurbelwelle befindlichen Impulsgeberrad mit 58 Zähnen. Das Steuergerät Motor (ECM) kann Zündzeitpunkt, Einspritzzeitpunkt und Klopfregelung basierend auf den Eingangswerten für Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor synchronisieren. Der Kurbelwellensensor wird auch zur Erkennung von Fehlzündungen und zur Anzeige des Drehzahlmessers verwendet.

P0335 00

Das ECM erhält kein Signal vom Kurbelwellensensor.

P0336 00

Das ECM erkennt eine falsche Zahl von Referenzimpulsen des Kurbelwellensensors bei 10 aufeinanderfolgenden Umdrehungen der Kurbelwelle.

Die Fehlercodes P0335 00 und P0336 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Auch unter folgenden Bedingungen kann der Fehlercode gesetzt werden:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Informationen über das Diagnoseprüfgerät

Hinweis: Wenn Sie aus dem Abschnitt „Motor dreht sich, springt aber nicht an” zu diesem Abschnitt geleitet wurden, fahren Sie mit „Stromkreis/System-Prüfung” fort.

1. Versuchen, den Motor neu zu starten, und mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Fehlercode P0335 00 und P0336 00 darf nicht gesetzt werden.
2. Bei durchdrehendem Motor den Diagnose-Tester-Parameter der Motordrehzahl beachten. Der Diagnose-Tester sollte eine Motordrehzahl größer als 0 min^-1 anzeigen.
3. Die entsprechenden Kabelsätze/Steckverbinder des B26 Kurbelwellensensors bewegen und sicherstellen, dass der Motor nicht aussetzt oder abstirbt bzw. dass sich die Motordrehzahl nicht ändert.
4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Wenn der Draht des B26 Kurbelwellensensors in irgendeiner Form beschädigt ist, den B26 Kurbelwellensensor ersetzen.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Kurbelwellen-Positionssensor B26 abklemmen.
2. Zündung einschalten und prüfen, ob zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises sowie Masse 2 bis 3 V anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei Zündung EIN zwischen der Klemme 2 des Tiefpegel-Referenzkreises und Masse auf 2 - 3 V prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Tiefpegel-Referenzkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, den Kurbelwellensensor B26 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Kurbelwellen-Positionssensor B26 abklemmen.
2. Auf 500 - 700 Ω zwischen Klemme 1, Steuerstromkreis und Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis prüfen.

⇒	Bei Überschreitung des vorgegebenen Bereiches den Kurbelwellensensor B26 ersetzen.

3. Das Kraftstoffpumpenrelais KR23A abklemmen.
4. Bei kurbelndem Motor prüfen, ob zwischen der Signalklemme 1 und Klemme 2 des Tiefpegelreferenzkreises mehr als 500 mV Wechselstrom anliegen.

⇒	Bei Überschreitung des vorgegebenen Bereiches den Kurbelwellensensor B26 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.