Cruze

Fehlercode P0685

Das Antriebsrelais ist ein elektrischer Schalter, der durch Steuerung des Steuergeräts Motor geöffnet und geschlossen wird. Der Getrieberelaisschalter wird durch Federspannung in der offenen Stellung gehalten. Die Relaisspule und der Relaisschalterkontakt werden jederzeit direkt mit Batterieplusspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) verbindet den Steuerkreis der Relaisspule über einen Ausgangstreiber mit Masse. Das Ausgangstreibermodul für das Hauptzündrelais enthält auch einen Fehlererkennungskreis, der laufend vom ECM überwacht wird. Wenn das ECM die Einschaltung des Antriebsrelais anfordert, wird umgeschaltete Batteriespannung zu den Sicherungen im Sicherungsblock des Motorraums geliefert. Die Batteriespannung zum ECM speist die mit dem Drosselklappenansteller (TAC) zusammenhängenden Kreise im ECM. Das ECM überwacht auch den Pegel der Batteriespannung, um sicherzustellen, dass die Kontakte des Getriebe-/Motorrelais geschlossen haben.

Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass der angeforderte Treiberstatus und der tatsächliche Status des Steuerstromkreises mindestens 2 s nicht übereinstimmen.

Der Fehlercode P06865 00 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P06865 00 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Wenn Sie aus dem Abschnitt „Motor dreht sich, springt aber nicht an” zu diesem Abschnitt geleitet wurden, fahren Sie mit dem Teil „Prüfung Stromkreis/System” fort.

1. Zündung EIN; eine Kommunikation mit dem Steuergerät Motor (ECM) über den Diagnose-Tester muss möglich sein.
2. Bei Zündung EIN die Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Der Fehlercode P0685 00 darf nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung EIN KR75 Antriebsrelais vom Sicherungsblock im Motorraum abnehmen.
2. Auf größer als 11 V zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemmen 30, 85 und Masse prüfen.

⇒	Wenn die gemessene Spannung kleiner ist als 11 V, Unterbrechung oder hohen Widerstand zwischen B+ und KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 30, 85 reparieren.

3. Auf kleiner als 0,3 V zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 86 und Masse prüfen.

⇒	Wenn die gemessene Spannung größer ist als 0,3 V, den Steuerkreis zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 86 und K20 Steuergerät Motor, Klemme 62 (X2) auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 85 und KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 86 nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 86 und K20 Steuergerät Motor, Klemme 62 (X2) auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Die Zündung einschalten. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe NICHT auf, den Steuerkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 86 und K20 Steuergerät Motor, Klemme 62 (X2) prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Auf kleiner als 0,3 V zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 87 und Masse prüfen.

Hinweis: Die T8 Zündspule, B52A Lambdasonde Gemischregelung (HO2S) und B52B Lambdasonde Gemischregelung (HO2S) werden ebenfalls vom KR75 Antriebsrelais mit Strom versorgt.

⇒

Wenn die gemessene Spannung größer ist als 0,3 V, die Zündspannungskreise zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 87 und K20 Steuergerät Motor, Klemme 22 (X2), T8 Zündspule, Stift B, beheizte B 52A Lambdasonde 1, Stift 4 und beheizte B52B Lambdasonde 2, Stift 4 auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Prüfung der Stromkreise normal verläuft, K20 Steuergerät Motor ersetzen.

7. Bei Zündung AUS das Steuergerät Motor K20 abklemmen, auf weniger als 5 Ω zwischen KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 87 und Steuergerät Motor K20, Klemme 22 (X2) prüfen.

⇒	Wenn der gemessene Widerstand größer ist als 5 Ω, Unterbrechung/hohen Widerstand zwischen dem Steuergerät Motor K20, Klemme 22 (X2) und KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 87 reparieren.

8. Bei Zündung AUS das Steuergerät Motor K20, Steckverbinder (X2) anklemmen, Antriebsrelais KR75 einsetzen. Die Zündung einschalten. Auf größer als 11 V zwischen Steuergerät Motor K20, Klemme 22 (X2) und Masse prüfen.

Prüfung Relais

1. Zwischen den Klemmen 85 und 86 des Antriebsrelais KR75 auf 70-110 Ω messen.

⇒	Wenn der Widerstand nicht im genannten Bereich liegt, KR75 Antriebsstrangrelais ersetzen.

2. Zwischen folgenden Klemmen des KR75-Getrieberelais auf unendlichen Widerstand messen:

•	Klemmen 30 und 86

•	Klemmen 30 und 87

•	Klemmen 30 und 85

•	Klemmen 85 und 87

⇒	Wird Durchgang festgestellt, KR75-Getrieberelais ersetzen.

3. Ein mit 20 A gesichertes Prüfkabel vom Pluspol der Batterie zum KR75 Antriebsrelais, Klemme 85 anschließen. Ein Prüfkabel vom Minuspol der Batterie zum KR75 Antriebsrelais, Klemme 86 anschließen. Auf weniger als 5 Ω zwischen Antriebsrelais KR75, Klemme 30 und KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 87 prüfen.

⇒	Wenn der gemessene Widerstand größer ist als 5 Ω, das Antriebsrelais KR75 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.