Cruze

Fehlercode P1516, P2101, oder P2119

Der Steuergerät Motor (ECM) regelt die Drosselklappe, indem es die Steuerstromkreise des Motors Drosselklappenansteller (TAC) mit verschieden hoher Spannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht das für die Betätigung der Drosselklappe erforderliche Tastverhältnis. Das Steuergerät Motor überwacht die Drosselklappensensoren 1 und 2, um die Ist-Drosselklappenstellung zu ermitteln.

P1516 00

P2101 00

P2119 00

P1516 00

Das ECM erkennt, dass die Differenz zwischen der Ist- und der Sollposition der Drosselklappe über 30 s größer als 5 % ist.

P2101 00

Das ECM erkennt, dass die Differenz zwischen der Ist- und der Sollposition der Drosselklappe über 1,5 s größer als 8 % ist.

P2119 00

Das ECM erkennt, dass die Drosselklappe während des Absenkens der Leistung nicht innerhalb eines kalibrierten Zeitraumes in die Ausgangsstellung zurückgekehrt ist.

Untersuchen, ob die Drosselklappe aufgrund einer Störung eventuell offen gehalten wird. Möglicherweise hat sich in der Drosselbohrung Eis gebildet, weswegen sich die Drosselklappe nicht schließen kann.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Siehe Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass der Fehlercode P0122 00, P0123 00, P0222 00, bzw. P0223 00 nicht gesetzt wird.

⇒	Wenn einer der Fehlercodes gesetzt ist, siehe Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223, oder P2135 zur weiteren Diagnose.

2. Bei Zündung EIN mit einem Diagnose-Tester die Prozentparameter des Drosselklappensensors beobachten. Verifizieren, dass die Drosselklappensensor-Parameter auf dem Diagnose-Tester zwischen 7 und 21 % liegen.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, siehe Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223, oder P2135 zur weiteren Diagnose.

3. Das Gaspedal schnell von der Ruhestellung in Vollgas drücken und dann wieder loslassen. Den Vorgang mehrmals wiederholen. Die Fehlercodes P1516 00, P2101 00 bzw. P2119 00 dürfen nicht gesetzt werden.

⇒	Wenn Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, oder P2135 00 während des Ausführens dieses Verfahren gesetzt werden, siehe Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223 oder P2135 zur weiteren Diagnose.

4. Das Gaspedal langsam auf Vollgas drücken und langsam auf geschlossene Drosselklappe zurückkommen lassen. Den Vorgang mehrmals wiederholen. Die Fehlercodes P1516 00, P2101 00 bzw. P2119 00 dürfen nicht gesetzt werden.

⇒	Wenn Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, oder P2135 00 während des Ausführens dieses Verfahren gesetzt werden, siehe Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223 oder P2135 zur weiteren Diagnose.

5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Das Abklemmen des Kabelsatzsteckers vom Drosselklappengehäuse Q38 führt zum Setzen weiterer Fehlercodes.

1. Q38-Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:

•	Ob sich die Drosselklappe nicht in Ruhestellung befindet

•	Ob die Drosselklappe im geöffneten oder geschlossenen Zustand klemmt

•	Ob sich die Drosselklappe ohne Federdruck öffnet bzw. schließt

⇒	Wenn ein Zustand festgestellt wird, Q38-Drosselklappengehäuse ersetzen.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
3. Bei Zündung EIN auf weniger als 0,5 V an Stromkreisklemme A der Motorsteuerung 1 von Drosselklappengehäuse Q38 und Stromkreisklemme B der Motorsteuerung 2 von Drosselklappengehäuse Q38 prüfen.

⇒	Falls größer als der vorgegebene Bereich, den entsprechenden Motorsteuerstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Bei Zündung AUS, die Stromkreisklemme A der Motorsteuerung 1 des Drosselklappengehäuses Q38 und die Stromkreisklemme B der Motorsteuerung 2 des Drosselklappengehäuses Q38 mit einer an B+ angeschlossenen Lampe prüfen. Verifizieren, dass die Prüflampe nicht aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe, muss der entsprechende Motorsteuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse geprüft werden. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Die Prüflampe zwischen Stromkreisklemme A der Motorsteuerung 1 des Drosselklappengehäuses Q38 und Stromkreisklemme B der Motorsteuerung 2 des Drosselklappengehäuses Q38 anschließen. Die Zündung 5 s lang ein- und wieder ausschalten, dabei die Prüflampe beobachten. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, den Motorsteuerstromkreis des Drosselklappengehäuses Q38 auf eine Unterbrechung oder Kurzschluss in den Stromkreisen zwischen der Motorsteuerung 1 des Drosselklappengehäuses Q38 und der Motorsteuerung 2 des Drosselklappengehäuses Q38 prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.