Cruze

Fehlercode P0037, P0038, oder P0141

Die beheizten Lambdasonden 1 bzw. 2 dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Jede Lambdasonde Gemischregelung vergleicht den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem Sauerstoffgehalt des Abgasstromes. Beim Starten des Motors arbeitet das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der beheizten Lambdasonde bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Das Steuergerät liefert der beheizten Lambdasonde eine Referenz- oder Vorspannung von zirka 450 mV. Bei laufendem Motor erwärmen sich die beheizten Lambdasonden und beginnen, eine Spannung im Bereich von 0 bis 1000 mV zu generieren. Diese Spannung schwankt um die Vorspannung. Sobald das Steuergerät erkennt, dass die Spannung der beheizten Lambdasonden 1 bzw. 2 ausreichend schwankt, wird auf geschlossenen Regelkreis umgeschaltet. Das Steuergerät nutzt dann die Spannung der beheizten Lambdasonden zur Ermittlung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Eine Spannung einer beheizten Lambdasonde, die über die Vorspannung in Richtung 1000 mV steigt, weist auf ein fettes Kraftstoffgemisch hin. Eine Spannung einer beheizten Lambdasonde, die über die Vorspannung in Richtung 0 mV sinkt, weist auf ein mageres Kraftstoffgemisch hin.

Die Heizelemente in jeder beheizten Lambdasonde erwärmen den Sensor, so dass die Betriebsverhältnisse rascher erreicht werden. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

P0037 00

Das ECM überwacht die Spannung im Tiefpegelsteuerkreis des Heizelements der Lambdasonde 2 zur Fehlerdiagnose des Heizelements. Wenn das ECM feststellt, dass die Spannung im Tiefpegelsteuerkreis des Heizelements von Lambdasonde 2 den zulässigen Bereich unterschreitet, wird der Fehlercode P0037 00 gesetzt.

P0038 00

Das ECM überwacht die Spannung im Tiefpegelsteuerkreis des Heizelements der Lambdasonde 2 zur Fehlerdiagnose des Heizelements. Wenn das ECM feststellt, dass die Spannung im Tiefpegelsteuerkreis des Heizelements von Lambdasonde 2 den zulässigen Bereich überschreitet, wird der Fehlercode P0038 00 gesetzt.

P0141 00

Falls das ECM feststellt, dass der Strom im Heizelement von Lambdasonde 2 außerhalb des zulässigen Bereichs liegt, wird der Fehlercode P0141 00 gesetzt.

P0037 00 und P0038 00

P0141 00

P0037 00 und P0038 00

P0141 00

Die Fehlercodes  P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes  P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die in den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erfasst wurden.

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker von der beheizten B52B Lambdasonde 2 abklemmen.
2. Zündung EIN, zwischen Klemme 4, Zündspannungsstromkreis Lambdasonde Gemischregelung 2 B52B und Masse auf B+ prüfen.

⇒

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal ausfällt und Sicherung F47 des Zündspannungskreises offen ist, alle Bauteile prüfen, die an den Zündspannungskreis angeschlossen sind und bei Bedarf austauschen.

3. Eine Prüfleuchte zwischen Klemme 2, Steuerstromkreis Heizelemente Lambdasonde Gemischregelung B52B und B+ anschließen. Die Prüfleuchte darf nicht leuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Den Motor im Leerlauf drehen lassen und prüfen, ob die Prüflampe leuchtet oder flackert.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht leuchtet, den Steuerkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlüsseprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

5. Zündung EIN, zwischen Klemme 2, Zündspannungsstromkreis Lambdasonde Gemischregelung 2 B52B und Masse auf 2-4 V prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlüsseprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, die beheizte B52B Lambdasonde 2 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker von der beheizten B52B Lambdasonde 2 abklemmen.
2. Zwischen Klemme 4, Zündspannungsstromkreis Lambdasonde Gemischregelung 2 B52B und Klemme 2, Steuerstromkreis auf 8-20 Ω prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, Lambdasonde Gemischregelung 2 B52B ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.