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Kontrollleuchte (MIL) Diagnose Funktionsstörung

Die Warnleuchte Motorelektronik (MIL) wird mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) schaltet die MIL EIN, indem es den MIL-Steuerkreis erdet.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste

Zündung EIN, MIL sollte sich bei Anforderung vom Diagnose-Tester ein- und ausschalten.

1. Bei Zündung EIN prüfen, ob die Warnleuchten der Instrumenteneinheit P16 leuchten.

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Wenn die Warnleuchten in P16 Instrumenteneinheit nicht aufleuchten, Zündstromkreis, Klemme 31 von P16 Instrumenteneinheit auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal verläuft und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, Instrumenteneinheit P16 austauschen.

2. Zündung AUS, Steckverbinder X1 am K20 Steuergerät Motor trennen.
3. Zündung EIN, sicherstellen, dass MIL nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die MIL aufleuchtet, Klemme 68 (X1), Steuerstromkreis MIL am Steuergerät Motor K20 auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

4. Überprüfen, dass die Warnleuchte Motorelektronik (MIL) bei Anschluss eines mit 3 A abgesicherten Überbrückungskabels zwischen Klemme 68 (X1) des Steuerstromkreises der Warnleuchte Motorelektronik (MIL) am Steuergerät Motor K20 und Masse aufleuchtet.

⇒	Wenn die MIL nicht aufleuchtet, Klemme 68 (X1), MIL-Steuerstromkreis am Steuergerät Motors K20 auf Kurzschluss an Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.