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Öldruck zu hoch oder zu niedrig

Prüfungen

Ursachen

Baugruppe Ölpumpe (201)

    • Die Schrauben (204) der Ölpumpe auf losen Sitz untersuchen.
    • Die Auslassdichtungen (24) der Ölpumpe und die Ölfilterdichtung auf Leckstellen oder Beschädigungen untersuchen.
    • Untersuchen, ob der Ölfilter (203) unsachgemäß eingebaut, verstopft oder beschädigt ist.
    • Überprüfen, ob das Druckbegrenzungsventil (304) klemmt.
    • Untersuchen, ob das Druckregulierventil (309) oder die Feder (308) des Druckregulierventils verschlissen, verklemmt oder beschädigt sind.
    • Untersuchen, ob die Ölanschlüsse im Ölpumpengehäuse (303) beschädigt oder verstopft sind.

Drehmomentwandlergehäuse (208)

    • Untersuchen, ob die Blende am Schmierölkreis des Differentialgetriebes fehlt oder verstopft ist.
    • Untersuchen, ob das Schwallblech (205) des vorderen Differentialträgers fehlt.

Steuermagnetventilbaugruppe (mit Gehäuse und Steuergerät Getriebe (TCM)) (7)

    • Die Dichtungen (8) der Baugruppe Filterplatte auf Leckstellen oder Beschädigungen untersuchen.
    • Überprüfen, dass das regelbare Ablassmagnetventil nicht in der Stellung Hoch oder Niedrig festklemmt.

Gehäusebaugruppe (50)

    • Auf korrekten Ölstand prüfen.
    • Untersuchen, ob die Blende am Schmierölkreislauf oder das Schwallblech (62) des vorderen Differentialträgers fehlt.
    • Die Baugruppe Distanzplatte Ventilkörper (12) auf Leckstellen oder Beschädigungen untersuchen.
    • Das Ölrückschlagventil (55) auf Beschädigungen oder Leckstellen untersuchen.
    • Das Ölstandsregelventil (13) auf Leckstellen, Beschädigungen oder Bruchstellen untersuchen.

Baugruppe Drehmomentwandler (28)

    • Die Abdichtung der Wandlerkupplung (innerhalb der Wandlerbaugruppe) auf Beschädigungen untersuchen.
    • Überprüfen, ob die Nabe zwischen Drehmomentwandler und Antriebsrad der Ölpumpe beschädigt oder gelöst ist.
   


© Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten
   


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