Warnung: Siehe Warnung Feststellbremsdrehzahltest in der Werkstatt im Vorwort.

Wurde die Vibrationsanalyse - Probefahrt durchgeführt?

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Unter Verwendung eines Diagnose-Testers ermitteln, ob jegliche Fehlercodes vorliegen.

Wurden Fehlercodes gesetzt?

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1. Vorderräder blockieren.
2. Sowohl die Betriebsbremse als auch die Feststellbremse betätigen.
3. Mit dem Diagnose-Tester und, sofern verfügbar, dem Vibrationsmessgerät (EVA) 2 EL-38792-A weiterhin eingebaut, den Motor anlassen.
4. Im Getriebe die Neutralstellung oder Parkstellung einlegen.
5. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am deutlichsten erkennbar ist.
6. Die am Diagnose-Tester angezeigte Motordrehzahl zusammen mit der dominantesten Frequenz notieren, wenn diese mit dem Vibrationsmessgerät EL-38792-A (EVA) 2, sofern verfügbar, ermittelt wurde.
7. Am Getriebe die Fahrstufe D einlegen.
8. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am deutlichsten erkennbar ist.
9. Die am Diagnose-Tester angezeigte Motordrehzahl zusammen mit der dominantesten Frequenz notieren, wenn diese mit dem Vibrationsmessgerät EL-38792-A (EVA) 2, sofern verfügbar, ermittelt wurde.
10. Wenn keine Frequenzdaten ermittelt werden konnten oder das Vibrationsmessgerät (EVA) 2 EL-38792-A nicht verfügbar ist, den RÜCKWÄRTSGANG einlegen und anschließend die Arbeitsschritte 8 und 9 wiederholen. Bei umgekehrter Belastung des Antriebsstrangs kann die Vibrationscharakteristik vergrößert oder verändert werden.

Konnte die Kundenbeanstandung reproduziert werden?

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Hat das Vibrationsmessgerät EL-38792-A (EVA 2) eine dominante Frequenz erkannt bzw. war eine signifikante Vibration vorhanden?

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Die Testergebnisse des Kundenfahrzeugs mit den Ergebnissen identischer Prüfungen durchgeführt bei der gleichen Motordrehzahl an einem ebenso ausgerüsteten Fahrzeug desselben Modelljahrs und desselben Typs, welches bekanntermaßen intakt ist, vergleichen. Siehe Fahrzeugvergleich .

1. Diagnose-Tester im bekanntermaßen intakten Fahrzeug einbauen.
2. Sofern verfügbar, das Vibrationsmessgerät (EVA) 2 EL-38792-A in das bekanntermaßen einwandfreie Fahrzeug einbauen und den Sensor an exakt derselben Stelle anbringen, an der er sich im Kundenfahrzeug befunden hat.
3. Vorderräder blockieren.
4. Sowohl die Betriebsbremse als auch die Feststellbremse betätigen.
5. Den Motor starten.
6. Im Getriebe die Neutralstellung oder Parkstellung einlegen.
7. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am Kundenfahrzeug am deutlichsten erkennbar war.
8. Die am Diagnose-Tester angezeigte Motordrehzahl zusammen mit der dominantesten Frequenz notieren, wenn diese mit dem Vibrationsmessgerät EL-38792-A (EVA) 2, sofern verfügbar, ermittelt wurde.
9. Am Getriebe die Fahrstufe D einlegen.
10. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am Kundenfahrzeug am deutlichsten erkennbar war.
11. Die am Diagnose-Tester angezeigte Motordrehzahl zusammen mit der dominantesten Frequenz notieren, wenn diese mit dem Vibrationsmessgerät EL-38792-A (EVA) 2, sofern verfügbar, ermittelt wurde.
12. Wenn keine Frequenzdaten ermittelt werden konnten oder das Vibrationsmessgerät (EVA) 2 EL-38792-A nicht verfügbar ist, den RÜCKWÄRTSGANG einlegen und anschließend die Arbeitsschritte 10 und 11 wiederholen. Bei umgekehrter Belastung des Antriebsstrangs kann die Vibrationscharakteristik vergrößert oder verändert werden.

Traten an beiden Fahrzeugen die gleichen Eigenschaften auf?

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