Orlando

Lenkgetriebe ersetzen - Elektronische Servolenkung

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : ohne Start/Stop System .
2. Die Vorderräder gerade stellen und das Lenkrad gegen Verdrehen sichern.



3. Die Schraube der unteren Lenkzwischenspindel (1) ausbauen und ENTSORGEN.
4. Lenkzwischenspindel vom Lenkgetriebe abbauen.
5. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
6. Die Rad-/Reifenbaugruppen entfernen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
7. Sofern damit ausgerüstet, Isolierung des vorderen Fahrgastraumes entfernen. Siehe Motorraumabdeckung unten ersetzen .
8. Das vordere Abgasrohr entfernen. Siehe Abgasrohr vorne ersetzen : 2.0L Diesel LNP  → LDE,LLU,LXT,LXV,L2W,2H0, LFH, LGE .
9. Die äußere Spurstange des Lenkgestänges vom Achsschenkel lösen. Siehe Spurstangenkopf ersetzen .



10. Auf beiden Seiten die untere Mutter (2) des Stabilisatorgelenks ausbauen.
11. Das Stabilisatorgelenk (1) vom Stabilisator lösen.
12. Das Stabilisatorgelenk (1) vom Stabilisator entfernen.



13. Auf beiden Seiten die 2 Befestigungselemente (1) der Motorseitenabdeckung entfernen.



14. Die 4 Befestigungselemente (1) aus der vorderen Motorraumabdeckung ausbauen.



15. Vordere (1) und hintere (2) Schraube des Getriebeträgers ausbauen.



16. Die 2 Schrauben (2) des hinteren Aufhängungsrahmens herausdrehen.

Hintere Rahmenverstärkungen (1) entfernen.

17. Das Adapterstück CH-49289 zusammenbauen. Näheres zum Zusammenbau ist der beiliegenden Montageanleitung zu entnehmen.



18. Den Hydraulikheber mit Rahmen CH-904 und CH-49289 Adapter (2) am Federungsrahmen (1) ansetzen. Die vordere Abdeckung zur Seite biegen.
19. Dem Federungsrahmen max. 55 mm (2,165 in.) absenken.




Hinweis: Die Sperrklinken des Steckers sind schwer zugänglich

20. Den elektrischen Steckverbinder trennen (3).

20.1.

Mit einem geeigneten Schraubendreher die Verriegelung (2) durch Bewegen in diePfeilrichtung lösen.

20.2.

Mit einem geeigneten Schraubendreher die Sperrklinke (1) nach unten drücken und den elektrischen Steckverbinder abziehen.




21. Den elektrischen Steckverbinder trennen (2).

21.1.

Mit einem Winkelschraubendreher die Sperrklinke (3) vorsichtig anheben.

21.2.

Den elektrischen Steckverbinder (2) abziehen.

22. Den elektrischen Steckverbinder trennen (1).

22.1.

Mit einem Winkelschraubendreher die Sperrklinke (4) vorsichtig anheben.

22.2.

Den elektrischen Steckverbinder (1) abziehen.




23. Mit einem passenden Werkzeug die 2 Kabelbaumstecker (3) am Lenkgetriebe abklemmen.
24. Die 2 Schrauben (4) des Kabelsatzhalters ausbauen.
25. Den Halter (2) aus dem Fahrzeug entfernen.
26. Die Kabelsatzsicherung (1) aus dem Lenkgetriebe ausbauen.



27. Die 2 Klemmschrauben (2) des rechten Stabilisatorlagers (1) herausdrehen und ENTSORGEN.

Den Stabilisator (1) an der Karosserie aufhängen.




28. 2 Schrauben (4) und Muttern (1, 3) des Lenkgetriebes aus dem Rahmen der Vorderachsaufhängung entfernen und ENTSORGEN.
29. Das Lenkgetriebe (2) vorsichtig abnehmen und durch den rechten Radkasten herausführen.
30. Die Teile der Baugruppe nach Bedarf ersetzen:

•	Die äußere Spurstange ersetzen. Siehe Spurstangenkopf ersetzen .

•	Die innere Spurstange ersetzen. Siehe Spurstange ersetzen : Elektronische Servolenkung  → Hydraulische Servolenkung .

•	Den Faltenbalg des Lenkgetriebes ersetzen. Siehe Faltenbalg Lenkgetriebe ersetzen .

Achtung: Sicherstellen, dass die Lenksäulendichtung richtig auf dem Zahnstangengehäuse des Lenkgetriebes montiert wird. Die Dichtlippe MUSS bündig auf der Fläche der unteren Lenksäulenabdeckung sitzen. Um den Einbau zu erleichtern, etwas Flüssigseife auf die Dichtlippe geben. Nach dem Einbau sicherstellen, dass die Dichtlippe nicht in das Fahrzeuginnere ragt. Bei falschem Einbau dichtet die Dichtung u. U. nicht vollständig ab und es dringt Wasser in das Fahrzeug ein.

Hinweis: Verlegung der Kabelsätze prüfen, um einen richtigen Einbau zu garantieren.

1. Das Lenkgetriebe (2) vorsichtig durch den rechten Radkasten einsetzen und in die Einbaulage bringen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

Achtung: Siehe Spannungsschrauben Befestigungsteile Wichtiger Hinweis im Vorwort.

2. Die NEUEN Schrauben (4) Lenkgetriebe einbauen und Muttern (1, 3) in einem ersten Durchgang auf 110 N·m (81 lb ft) festziehen.
3. Die NEUEN Schrauben und Muttern Lenkgetriebe mit dem Messgerät EN-45059 in einem letzten Durchgang um zusätzliche 150 bis 165 Grad festziehen.



4. Die 2 Schrauben des Kabelsatzhalters (4) einbauen und auf 9 N·m (80 lb in) festziehen.
5. Die Kabelsatzsicherung (1) am Lenkgetriebe festziehen.




Hinweis: Die Sperrklinken des Steckers sind schwer zugänglich.

6. Den elektrischen Verbinder (1) so weit aufstecken, bis er hörbar eingerastet ist.
7. Den elektrischen Verbinder (2) so weit aufstecken, bis er hörbar eingerastet ist.




Hinweis: Die Sperrklinken des Steckers sind schwer zugänglich.

8. Den elektrischen Verbinder (3) so weit aufstecken, bis er hörbar eingerastet ist.
9. Die Verriegelung (2) in die entgegengesetzte Pfeilrichtung zurückdrücken, bis sie hörbar eingerastet ist.



10. Den Stabilisator (1) und den Halter auf dem Federungsrahmen positionieren.
11. Die NEUEN Schrauben (2) an der rechten Lagerschelle des Stabilisators einbauen und in einem ersten Durchgang auf 22 N·m (16 lb ft) festziehen.

Achtung: Siehe Spannungsschrauben Befestigungsteile Wichtiger Hinweis im Vorwort.

12. Die NEUEN Schrauben Schelle Stabilisatorlager mit dem Messgerät EN-45059 in einem letzten Durchgang auf zusätzliche 30 Grad festziehen.



13. Die Positionierstifte (1) des Adapterstücks CH-49289 herausziehen.



14. Mit dem Adapter (2) CH-49289 den Rahmen (1) vorsichtig anheben.




Hinweis: Die alten Schrauben NICHT wieder verwenden

15. Die Rahmenverstärkungen (1) anbringen.
16. Die hinteren 2 Rahmenschrauben (2) einsetzen und auf 160 N·m (118 lb ft) anziehen.



17. Die vordere Getriebeträgerschraube (1) einbauen und auf 100 N·m (74 lb ft) festziehen.
18. Die hintere Getriebeträgerschraube (2) einbauen und auf 100 N·m (74 lb ft) festziehen.



19. Auf beiden Seiten die 2 Befestigungselemente (1) der Motorseitenabdeckung einbauen und festziehen.



20. Die 4 Befestigungselemente (1) in die vordere Motorraumabdeckung einbauen.
21. Sofern damit ausgerüstet, Isolierung des vorderen Fahrgastraumes anbringen. Siehe Motorraumabdeckung unten ersetzen .
22. Das vordere Abgasrohr anbringen. Siehe Abgasrohr vorne ersetzen : 2.0L Diesel LNP  → LDE,LLU,LXT,LXV,L2W,2H0, LFH, LGE .
23. Die äußere Spurstange des Lenkgestänges an den Achsschenkel andrehen. Siehe Spurstangenkopf ersetzen .



24. Auf beiden Seiten die untere Mutter (2) des Stabilisatorgelenks einbauen und auf 35 N·m (26 lb ft) festziehen.
25. Das Fahrzeug absenken.

Achtung: Siehe Spannungsschrauben Befestigungsteile Wichtiger Hinweis im Vorwort.




26. Die NEUE untere Schraube Lenkzwischenspindel einbauen und in einem ersten Durchgang auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.
27. Die NEUE untere Schraube Lenkzwischenspindel mit dem Messgerät EN-45059 in einem letzten Durchgang um zusätzliche 180 bis 195 Grad festziehen.
28. Reifen und Rad anmontieren. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
29. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : ohne Start/Stop System .
30. Die Radspureinstellung prüfen und korrigieren. Siehe Fahrwerkeinstellung messen .
31. Den Lenkwinkelsensor zentrieren und die weichen Stopps anlernen. Siehe Steuergerät Servolenkung kalibrieren .
32. Das Steuergerät Servolenkung programmieren. Siehe Steuergerät Servolenkung Programmierung und Einrichtung : Elektronische Servolenkung .
33. Den flüchtigen Speicher programmieren. Siehe Flüchtige Speicher programmieren .