Orlando

Ersetzen Getriebe - 2.0L Diesel LNP

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Lenkzwischenspindel aushängen. Siehe Lenkzwischenspindel ersetzen .
2. Batteriekasten ausbauen. Siehe Batterieträger ersetzen .
3. Wählhebelseilzug und Halterung ausbauen. Siehe Halter Wählhebelseilzug ersetzen .
4. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
5. Abdeckung Keilrippenriemen ausbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
6. Getriebeöl ablassen.



7. Elektrischen Steckverbinder (1) vom Steuergerät Getriebe (TCM) trennen und anschließend aus dem Getriebe ausclipsen.
8. Dieselpartikelfilter entfernen. Siehe Dieselpartikelfilter ersetzen : 2.0L Diesel LNP .
9. Die Vorlaufleitung Getriebeölkühler vom Getriebe entfernen. Siehe Getriebeölkühler-Einlassleitung ersetzen : LBN, LLW .
10. Dichtungsscheibe entsorgen.
11. Die Rücklaufleitung Getriebeölkühler vom Getriebe entfernen. Siehe Getriebeölkühler-Auslassleitung ersetzen : LBN, LLW .
12. Dichtscheibe entsorgen.
13. Die Rohre und das Getriebe zum Schutz vor Verunreinigungen mit einem Stopfen bzw. einer Kappe verschließen.
14. Getriebeentlüftungsschlauch abziehen.
15. Kabelbaum des Anlassers vom Getriebe abziehen. Schraube aus der Halterung am Deckel des Ventilkörpers ausdrehen. Kabelbaum aus der Halterung auf dem Deckel des Ventilkörpers und dem Halter des Wählhebelseilzugs ausclipsen.



16. Die 3 oberen Schrauben (2) aus dem Getriebe ausdrehen.
17. Die Stützvorrichtung EN-47649 montieren. Siehe Motorbrücke mit Trägerrahmen an- und abbauen .
18. Fahrzeug anheben.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit dem Spezialwerkzeug mitgeliefert und kann auch direkt online bei SPX abgerufen werden. Die Webseite finden Sie unter www.spxtools-shop.com.

19. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) entsprechend den Anweisungen im SPX-Installationshandbuch zusammenbauen.
20. Grundrahmen CH-904 mit einem Wagenheber abstützen.
21. Das Stützwerkzeug CH-49290 auf dem Grundrahmen CH-904 stützen.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit dem Spezialwerkzeug mitgeliefert und kann auch direkt online bei SPX abgerufen werden. Die Webseite finden Sie unter www.spxtools-shop.com.

22. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) entsprechend den Anweisungen im SPX-Installationshandbuch montieren.
23. Triebstrang und Vorderachsaufhängungsrahmen ausbauen. Siehe Vorderachskörper ersetzen .
24. Die Achswelle vorne links aus dem Getriebe abziehen. Siehe Ersetzen der Vorderradantriebswelle - Linke Seite .
25. Die Zwischenwelle Vorderradantrieb vom Getriebe abbauen. Siehe Zwischenwelle Vorderradantrieb ersetzen .
26. Die Drehmomentstütze hinten vom Getriebe abnehmen. Siehe Halter Motordämpfungsblock hinten ersetzen : LNP .
27. Den vorderen Getriebeträger aus dem Getriebe ausbauen. Siehe Drehmomentstütze vorne ersetzen



28. Anlasser ausbauen. Siehe Austausch, Anlasser : 2.0L Diesel LNP mit Schaltgetriebe  → 2.0L Diesel LNP mit Automatikgetriebe  → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, LUW und LFH .
29. Klappe vom Getriebe entfernen.
30. Für den Wiedereinbau das Verhältnis zwischen Mitnehmerscheibe und Drehmomentwandler anzeichnen.
31. Schrauben (1) zur Befestigung der Mitnehmerscheibe am Drehmomentwandler ausdrehen und ENTSORGEN.
32. Das Fahrzeug absenken.
33. Die 3 linken Schrauben zur Befestigung des Motordämpfungsblocks aus dem Getriebe ausdrehen und ENTSORGEN. Siehe Motordämpfungsblock links ersetzen .
34. Den Motor und das Getriebe auf der linken Seite mit Hilfe der Motorstützvorrichtung EN-47649 absenken, um Raum für den Ausbau zu schaffen.
35. Fahrzeug anheben.



36. Den Getriebehalter DT-47648 auf dem Grundrahmen CH-904 platzieren und die Stützen wie in der Abbildung dargestellt vormontieren.
37. Die Stütze Wandlergehäuse DT-47648-2 (4) auf Position 1 auf der Grundplatte vormontieren.
38. Die Stütze Getriebegehäuse DT-47648-4 (2) auf Position 14 auf der Grundplatte vormontieren.
39. Die Stütze DT-47648-5 links mit dem Getriebe-Schwenkarm hinten (1) auf Position A der Grundplatte vormontieren.
40. Die Stütze DT-47648-5 rechts mit dem Getriebe-Schwenkarm vorn (3) auf Position F der Grundplatte vormontieren.




Hinweis: Vor der Montage alle Schraubenverbindungen der Schwenkarme und Stützen bis zur Grundplatte hin lockern. Die Stützen Wandler- und Getriebegehäuse mit den Spindeln so verstellen, dass sie so tief wie möglich liegen.

41. Den Getriebehalter DT-47648 am Getriebe befestigen.
42. Den Getriebehalter DT-47648 unter dem Getriebe ausrichten.
43. Die Schwenkarme (1, 2) am Getriebe befestigen.

Hinweis: Die Schwenkarme so ausrichten, dass so wenig Hebelwirkung wie möglich entsteht.

44. Die Schraubenverbindungen der Schwenkarme anziehen, beim Getriebe angefangen bis hin zur Grundplatte.
45. Die Stützen Wandler- und Getriebegehäuse durch Hochdrehen der Spindeln (3) auf dem Getriebe positionieren.
46. Die Schraubenverbindungen der Stützen festziehen.



47. Die Getriebeschrauben (1, 3, ,4, 5) entfernen.

Hinweis: Beim Trennen und Ausbauen des Getriebes sicherstellen, dass der Drehmomentwandler sicher an seinem Einbauort an der Getriebeeingangswelle befestigt bleibt.

48. Das Getriebe vom Motor trennen.
49. Das Getriebe mit dem Getriebeheber und dem Getriebehalter DT-47648 weit genug absenken, um das Getriebe auszubauen.

1. Wenn das ausgebaute Getriebe wieder eingebaut werden soll, die 3 Gewinde des Drehmomentwandlers nachschneiden.
2. Das Getriebe mit dem Getriebeheber und dem Getriebehalter DT-47648 anheben und das Getriebe am Motor positionieren.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Abschnitt Vorwort.




3. Die Getriebeschrauben (1, 3) einbauen und mit 75 N·m (55 lb ft) festziehen.
4. Die Getriebeschrauben (4, 5) eindrehen und mit 45 N·m (33 lb ft) festziehen.
5. Den Getriebeheber mit dem Getriebehalter DT-47648 ausbauen.
6. Das Fahrzeug absenken.
7. Den Motor und das Getriebe auf der linken Seite mit der Motorstützvorrichtung EN-47649 anheben.
8. 3 NEUE linke Schrauben zur Befestigung des Motordämpfungsblocks einsetzen, aber noch nicht anziehen.
9. Fahrzeug anheben.




Hinweis: Der Service bietet möglicherweise unverkapselte Schrauben an. In diesem Fall muss auf die Schrauben ein Schraubensicherungsmittel aufgetragen werden.

Bei verkapselten Schrauben muss der NEUE Drehmomentwandler an den Schwungradschrauben befestigt werden. Die alten Schrauben dürfen NICHT wiederverwendet werden.
10. Die NEUEN Schrauben (1) zur Befestigung der Mitnehmerscheibe am Drehmomentwandler einsetzen und auf 60 N·m (44 lb ft) anziehen.
11. Klappe am Getriebe montieren.
12. Den Anlassermotor einbauen. Siehe Austausch, Anlasser : 2.0L Diesel LNP mit Schaltgetriebe  → 2.0L Diesel LNP mit Automatikgetriebe  → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, LUW und LFH .
13. Drehmomentstütze hinten am Getriebe montieren. Siehe Halter Motordämpfungsblock hinten ersetzen : LNP .
14. Die vordere Halterung Getriebeträger in das Getriebe einbauen. Siehe Drehmomentstütze vorne ersetzen .
15. Die Zwischenwelle vorne in das Getriebe einbauen. Siehe Zwischenwelle Vorderradantrieb ersetzen .
16. Die Antriebswelle linkes Vorderrad in das Getriebe einbauen. Siehe Ersetzen der Vorderradantriebswelle - Linke Seite .
17. Triebstrang und Vorderachsaufhängungsrahmen einbauen. Siehe Vorderachskörper ersetzen .



18. Stützvorrichtung EN-47649 entfernen. Siehe Motorbrücke mit Trägerrahmen an- und abbauen .
19. Die oberen Getriebeschrauben (2) einsetzen und auf 75 N·m (55 lb ft) anziehen.
20. Die 3 NEUEN Schrauben Motordämpfungsblock in einem ersten Durchgang auf 50 N·m (37 lb ft) festziehen.

Achtung: Siehe Dehnschrauben-Befestigung Achtung im Abschnitt Vorwort.

21. Die 3 NEUEN Schrauben des linken Getriebelagers im letzten Schritt mit dem Messgerät EN-45059 auf weitere 60 - 75 Grad festziehen.
22. Fahrzeug anheben.



23. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) mit dem Grundrahmen CH-904 und einem Wagenheber absenken.
24. Das Stützwerkzeug CH-49290 vom Grundrahmen CH-904 abnehmen.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit dem Spezialwerkzeug mitgeliefert und kann auch direkt online bei SPX abgerufen werden. Die Webseite finden Sie unter www.spxtools-shop.com.

25. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) entsprechend den Anweisungen im SPX-Installationshandbuch zerlegen.
26. Abdeckung Keilrippenriemen anbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
27. Das Fahrzeug absenken.



28. Das Auslassrohr Getriebeölkühler (5) an das Getriebe anbauen. NEUE Dichtungsscheibe verwenden. Siehe Getriebeölkühler-Auslassleitung ersetzen : LBN, LLW .
29. Das Einlassrohr Getriebeölkühler (1) an das Getriebe anbauen. NEUE Dichtungsscheibe verwenden. Siehe Getriebeölkühler-Einlassleitung ersetzen : LBN, LLW .
30. Das Einlass- (1) und das Auslassrohr (5) Ölkühler an die Sicherung (2) am Deckel Steuerventilkörper anbauen.



31. Elektrischen Steckverbinder (1) am Steuergerät Getriebe (TCM) anschließen und danach Kabelbaum am Getriebe einclipsen.
32. Wählhebelseilzug und Halterung einbauen. Siehe Halter Wählhebelseilzug ersetzen .
33. Den Seilzug Fahrstufenwählhebel Automatikgetriebe nachstellen. Siehe Wählhebelseilzug einstellen .
34. Kabelbaum des Anlassers am Getriebe montieren. Schraube in die Halterung am Deckel des Ventilkörpers eindrehen. Kabelbaum in die Halterung auf dem Deckel des Ventilkörpers und den Halter des Wählhebelseilzugs einclipsen.
35. Getriebeentlüftungsschlauch einsetzen.
36. Dieselpartikelfilter einbauen. Dieselpartikelfilter ersetzen : 2.0L Diesel LNP .
37. Getriebe mit dem richtigen Getriebeöl befüllen.
38. Getriebeölstand kontrollieren. Siehe Getriebeölstand und Zustand prüfen .
39. Batteriefach einbauen. Siehe Batterieträger ersetzen .
40. Nach erfolgter Reparatur siehe Steuergerät Referenzliste für Informationen zu Programmierung und Setup.
41. Service-Schnelllernanpassung durchführen. Siehe Anpassungswerte Getriebe anlernen .