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Kühlgebläse Beschreibung und Bedienung

Achtung: Wenn ein Gebläseflügel verbogen oder beschädigt ist, keinesfalls instand setzen oder das defekte Teil verwenden. Eine verbogene oder beschädigte Gebläsebaugruppe durch eine neue Gebläsebaugruppe ersetzen. Die Verwendung eines Gebläses mit unterschiedlichem Durchmesser, Steigung, Gebläseblätteranzahl, oder Gebläseblättern aus anderem Material, kann sich auf die Kühlwirkung sowie auf Leistung und Geräusch des Motors auswirken.

Die Kühlgebläse sind hinter dem Kühler im Motorraum eingebaut. Die elektrischen Kühlgebläse erhöhen den Luftdurchsatz entlang der Kühlerrippen und durch den Kondensator, sofern es sich um Fahrzeuge mit Klimaanlage handelt. Auf diese Weise wird der Kühleffekt beschleunigt, wenn sich das Fahrzeug im Leerlauf befindet oder mit geringen Geschwindigkeiten fährt.

Je nach Kühlbedarf schaltet das Steuergerät Motor (ECM) das Gebläse mit hoher oder niedriger Drehzahl ein. In niedriger Gebläsestufe wird das Gebläse mit reduzierter Drehzahl eingeschaltet. In hoher Gebläsestufe wird das Gebläse mit voller Drehzahl eingeschaltet. Bei niedriger Drehzahl legt das ECM die ECM-Klemme an Masse. Das Relais, Kühlerlüfter wird aktiviert und legt die Spulen des Kühlerlüfterrelais und des Kühlerlüfterrelais, Gebläsedrehzahlsteuerung an Masse. Das Relais, Gebläsedrehzahlsteuerung wird aktiviert und versorgt die Spule des Relais, hohe Gebläsestufe mit Spannung. Das Kühlerlüfterrelais für die hohe Gebläsestufe bleibt inaktiv, da die ECM-Klemme nicht an Masse liegt. Das Kühlerlüfterrelais versorgt den Kühlerlüftermotor über die Kühlerlüfterklemme und den internen Gebläsewiderstand mit Spannung. Bei hoher Drehzahl legt das ECM die ECM-Klemmen an Masse. Der Kühlerlüftermotor wird vom Kühlerlüfterrelais hohe Gebläsestufe über die Kühlerlüfterklemme unter Umgehung der Widerstände aktiviert und mit Spannung versorgt.