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Mittleren Steuerventilkörper demontieren

Hinweis: 

•	Jedes Ventil kann durch Herausschieben aufgrund des Gewichts des Ventils selbst ausgebaut werden.

Rutscht das Ventil auf diese Weise nicht aus seiner Bohrung heraus, so ist es mit einem Stück Draht herauszudrücken oder die Seite, von der das Ventil eingesetzt wird ist nach unten zu richten, um dann leicht mit einem Gummihammer am Ventil gegenzuschlagen. Das Ventil auf keinen Fall verkratzen oder dessen Oberfläche oder Bohrung beschädigen.

•	Keinesfalls einen Magneten verwenden. Dieser könnte einen Restmagnetismus induzieren.

•	Vorsicht walten lassen, dass das Ventil und dessen innere Bauteile nicht herunterfallen oder verloren gehen.

1. Den Zapfen der Halteplatte (1), den Stopfen (2), die Feder (3) und das Modulierventil 1./2. Gang (4) entfernen.
2. Den Zapfen der Halteplatte (5), den Stopfen (6), die Feder (7) und das Modulierventil Neutral (8) entfernen.
3. Den Zapfen der Halteplatte (9), die Ventilhülse (10), den Ventilstopfen (11), die Feder (12) und das Steuerventil für die Überbrückungskupplung (13) entfernen.
4. Den Zapfen der Halteplatte (14), den Stopfen (15), die Feder (16) und das Ventil für die Zeitsteuerung der Servofreigabe (17) entfernen.
5. Den Zapfen der Halteplatte (18), die Feder (19) und das Schaltventil B (20) entfernen.
6. Den Zapfen der Halteplatte (21), den Stopfen (22), die Feder (23) und das Druckspeicher-Steuerventil (24) entfernen.
7. Den Zapfen der Halteplatte (25), die Ventilhülse (26), den Ventilstopfen (27), den Federsitz (28), die Feder (29) und das Druckregelventil (30) entfernen.
8. Den Zapfen der Halteplatte (31), die Feder (32) und das Vorsteuerdruckventil (33) entfernen.

1. Folgende Messungen an der Feder vornehmen:

•	Außendurchmesser (1)

•	Ungespannte Länge (2)

•	Drahtdurchmesser (3)

2. Ist der gemessene Wert zu niedrig oder zu hoch, so ist die Feder zu erneuern. Siehe Technische Daten Feder mittlerer Steuerventilkörper .