Spark

Zylinderkopf reinigen und prüfen

1. Rückstände von Gewindedichtmittel, Dichtungsmaterial oder Dichtmasse entfernen.
2. Alle Zylinderkopfflächen mit korrosionsfestem Lösungsmittel säubern.

Warnung: Siehe Warnung Schutzbrille und Druckluft im Vorwort.

3. Alle Ölkanäle mit Druckluft durchblasen.
4. Sämtliche Kohleablagerungen von den Verbrennungsräumen entfernen.
5. Etwaige Ablagerungen oder Rückstände von den Stößelaussparungen entfernen.

1. Lagerflächen der Zylinderkopf-Nockenwelle auf folgende Zustände untersuchen:

•	Riefen- und Grübchenbildung außerhalb der zulässigen Toleranzen

•	Verfärbung durch Überhitzung

•	Verformung durch Verschleiß außerhalb der zulässigen Toleranzen

•	Wenn die Nockenwellenlagerzapfen abgenutzt oder beschädigt sind, muss der Zylinderkopf ausgetauscht werden. Die Nockenwellenlagerzapfen dürfen NICHT bearbeitet werden.

2. Wenn die Lagerflächen der Nockenwelle einen der oben angeführten Zustände aufweisen, Zylinderkopf austauschen.
3. Zylinderkopf auf Folgendes untersuchen:

•	Risse, Schadstellen oder Lochfraß in den Brennkammern

•	Ablagerungen in den Ölkanälen--Reinigung der Ölkanäle so lange fortsetzen, bis alle Ablagerungen entfernt sind.

•	Austretendes Kühlmittel oder Beschädigungen der Passflächen-Dichtfläche--Im Fall von Kühlmittellecks die Wölbung der Oberfläche messen, siehe Beschreibung unter Zylinderkopfabmessung - Untersuchung der Passflächenplanheit.

•	Grate oder andere Schäden, die die Abdichtung der NEUEN Spannerdichtung, sekundäre Nockenwellen-Antriebskette verschlechtern können.

•	Schäden an Dichtungsoberflächen

•	Schäden an Bohrungen für Gewindebolzen

•	Verbrannte oder zerfressene Bereiche in der Brennkammer

•	Risse in den Auslassstutzen und Brennkammern

•	Äußere Risse in den Kühlmittelleitungen

•	Verengungen der Einlass- oder Auslasskanäle

•	Verengungen der Kühlsystem-Kanäle

•	Verrostete, beschädigte oder undichte Kernstopfen

4. Wenn der Zylinderkopf Sprünge oder andere Schäden aufweist, muss er ersetzt werden. Ein Schweißen bzw. Ausbessern des Zylinderkopfs wird keinesfalls empfohlen.

Prüfung, Passflächenplanheit

1. Sicherstellen, dass die Passflächen des Zylinderkopfs (1) sauber und frei von Dichtmittelresten sind.
2. Die Oberfläche auf Verunreinigungen und Kratzer untersuchen, die die Abdichtung der Zylinderkopfdichtung beeinträchtigen könnten.
3. Ein Haarlineal (2) diagonal über die Passfläche des Zylinderkopfs (1) setzen.
4. Den Abstand zwischen dem Haarlineal (2) und der Passfläche des Zylinderkopfs (1) mit einer Fühlerlehre an 4 Punkten am Haarlineal (2) messen.

•	Wenn der Verzug geringer als 0,05 mm (0,002 in) ist, muss die Passfläche des Zylinderkopfs (1) nicht nachgearbeitet werden.

•	Wenn der Verzug zwischen 0,05 und 0,20 mm (0,002 und 0,008 in) liegt oder Verunreinigungen und Kratzer vorhanden sind, die die ordnungsgemäße Abdichtung der Zylinderkopfdichtung beeinträchtigen könnten, muss die Passfläche des Zylinderkopfs (1) nachgearbeitet werden.

•	Wenn von der Passfläche des Zylinderkopfs (1) mehr als 0,25 mm (0,010 in) Material entfernt werden müsste, muss der Zylinderkopf (1) ausgetauscht werden.