Spark |
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| • | Dichtungen nur dann wiederverwenden, wenn dazu ausdrücklich aufgefordert wird. |
| • | Auf wiederverwendbare Dichtungen wird in der Serviceanleitung entsprechend hingewiesen. |
| • | Dichtmittel nur dann auf Dichtungen oder Dichtflächen auftragen, wenn dazu in der Serviceanleitung aufgefordert wird. |
| • | Bauteile nur mit einem Gummihammer trennen. |
| • | Die Teile zur Seite schlagen, die Bauteile zu lösen. |
| • | Immer nur an Kurvenbereichen oder verstärkten Bereichen schlagen, um ein Verziehen der Teile zu verhindern. |
| • | Alle Dichtungsreste mit einem Schabwerkzeug entfernen. |
| • | Darauf achten, dass die Dichtflächen nicht verkratzt werden. |
| • | Dichtmittel und Dichtungsmaterial nur mithilfe dieser Technik aus einem Teil entfernen. |
| • | Die Dichtflächen nicht mit Scheuermitteln, Schleifpapier oder elektrisch angetriebenen Werkzeugen reinigen. |
| - | Bei einer Reinigung mit diesen Mitteln können die Dichtflächen von Bauteilen beschädigt werden. |
| - | Scheuermittel können auch einen feinen Abrieb erzeugen, der nicht mit dem Ölfilter aus dem Öl entfernt werden kann. |
| - | Der Abrieb hat eine scheuernde Wirkung und ist bekannt dafür, dass er interne Teile des Motors beschädigen kann. |
| • | Beim Zusammenbau von Bauteilen nur das Dichtmittel oder ein gleichwertiges Produkt benutzen, das in der Serviceanleitung angegeben ist. |
| • | Dichtflächen müssen sauber und ohne Verschmutzungen oder Ölreste sein. |
| • | Bestimmte Bauteile wie Kurbelwellen-Öldichtungen oder Ventilschaft-Öldichtungen müssen während des Zusammenbaus geschmiert werden. |
| • | Auf zu schmierende Bauteile wird in der Serviceanleitung entsprechend hingewiesen. |
| • | Beim Auftragen von Dichtmitteln auf Bauteile darauf achten, dass die in der Serviceanleitung angegebene Menge eingehalten wird. |
| • | Das Dichtmittel darf nicht in geschlossene Gewindebohrungen aufgetragen werden, da sonst die Schraube eventuell nicht fest angezogen werden kann oder das Bauteil beschädigt wird, wenn die Schraube festgezogen wird. |
| • | Die Schrauben auf die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente anziehen. Die Schrauben nicht überdrehen. |
Hinweis: Für Motoren werden üblicherweise drei Arten von Dichtmitteln verwendet. Dabei handelt es sich um Dichtmittel mit Vulkanisierung bei Raumtemperatur (RTV), anaerobe Dichtmittel und Rohrverbindungskleber. Um Öllecks zu verhindern, muss das richtige Dichtmittel in richtiger Menge und an richtiger Stelle angebracht werden. Verwechseln Sie die 3 Dichtmitteltypen nicht miteinander. Nur das in der Prozedur angegebene Dichtmittel oder einen gleichwertigen Ersatz verwenden.
| • | Der Rohrverbindungskleber ist ein schmiegbares Mittel, das nicht ganz aushärtet. Dieser Dichtmitteltyp wird verwendet, wenn 2 nichtstarre Teile (wie die Ölwanne und der Motorblock) zusammengebaut werden. |
| • | Rohrverbindungskleber nicht in Bereichen verwenden, bei denen extreme Temperaturen auftreten können. Diese Bereiche umfassen den Abgaskrümmer, die Kopfdichtung oder andere Oberflächen, bei denen eine Dichtmasse an Stelle von Dichtungen vorgeschrieben ist. |
| • | Den Sicherheitshinweisen und Anweisungen auf dem Gebinde folgen. |
| Zum Entfernen des Dichtmittels oder Dichtungsmaterials. |
| • | Den Rohrverbindungskleber auf eine saubere Fläche auftragen. Die in der Prozedur angegebene Wulstgröße und Menge einhalten. Den Wulst in die Innenseite von Schraubenbohrungen auftragen. Das Dichtmittel darf nicht in geschlossene Gewindebohrungen aufgetragen werden, da sonst die Schraube eventuell nicht fest angezogen werden kann oder das Bauteil beschädigt wird, wenn die Schraube festgezogen wird. |
| • | Einen kontinuierlichen Wulst an Rohrverbindungskleber auf eine Dichtfläche auftragen. Neu zu dichtende Flächen müssen sauber und trocken sein. |
| • | Die Schrauben auf die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente anziehen. Die Schrauben nicht überdrehen. |
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