ABSCHNITT 2
MOTORRAUM
1. ANSCHLUSS AN KOMPONENTEN LOSE
Motorraum auf eventuell lose Bauteile, auf geknickte oder geklemmte Unterdruckschläuche oder elektrische Verbindungen und auf andere fehlende oder falsch angeschlossene Bauteile wie unten angegeben prüfen.
- Luftfilter
- Motoröl-Einfüllstutzendeckel
- Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter*
- Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehälter*
- Kühlflüssigkeits-Vorratsbehälter
- Sicherungs- und Relaiskasten
- BATTERIE
- Waschflüssigkeits-Vorratsbehälter
- Lenkhilfeflüssigkeits-Vorratsbehälter
- Motorölmessstab
*Kalos/Aveo, Nubira/Lacetti und Evanda haben einen gemeinsamen Vorratbehälter für die Bremsanlagen- und Kupplungsflüssigkeit.
- Auf fehlende oder falsch angeschlossene Motorraum-Bauteile prüfen.
- Auf lose oder falsch angeschlossene elektrische Verbindungen prüfen.
- Unterdruckschläuche auf Knick, Klemmung, Beschädigung, Verdrehung und Quellen prüfen.
- Auf undichte oder lose Schlauchschellen und Rohranschlüsse bei folgenden Systemen prüfen.
- - Kraftstoffanlage
- Kühlsystem
- - Lenkhilfsanlage
- Klimaanlage
- Motor-Bauteile, die vielleicht lose sein könnten, überprüfen.
Wenn Abhilfe erforderlich ist, Schellen, Verbindungen, Schrauben und Muttern festziehen, und beschädigte Schläuche und ihre Verbindungen ersetzen oder instand setzen.
2. VERLEGUNG VON SCHLÄUCHEN UND ELEKTRISCHEN KABELN
Durch Prüfung sicherstellen, dass folgende Schläuche und elektrische Kabel richtig verlegt sind, so dass genügend Abstand zu in der Nähe befindlichen beweglichen oder heißen Teilen vorhanden ist.
- Kraftstoffschlauch
- Klimaanlagenschlauch
- Unterdruckschlauch
- Hochspannungskabel für die Zündanlage
- Elektrische Kabel
3. FREIE BEWEGLICHKEIT VON GESTÄNGEN, VENTILEN UND WEITEREN KOMPONENTEN
Beweglichkeit oder freie Beweglichkeit von Gestänge, Ventilen und anderen Bauteilen überprüfen.
- Fahrpedal-Seilzug
- Leerweg des Fahrpedal-Seilzugs bei warmem Motor wie folgt prüfen.
- 1) Fahrpedal-Seilzug zum Drosselklappenhebel ziehen.
- 2) Seilzug vom Drosselklappenhebel wegdrücken, bis der Hebel sich zu bewegen beginnt. (Leerweg)
- Wenn eine Einstellung erforderlich ist, siehe „9. Drosselklappengestänge“ in diesem Kapitel.
- Kupplungspedal
- Leerweg des Kupplungspedals beim Niederdrücken des Kupplungspedals prüfen.
- Lenkgestänge
- Die beste Methode zur Prüfung des Zustands ist es, wenn das Fahrzeug auf einer flachen Fläche steht und zwei Mechaniker im Team arbeiten.
- Einer der Mechaniker dreht das Lenkrad zur einen und dann zur anderen Seite und prüft seine Funktion und seinen Zustand und auch die Befestigung der Lenksäule (mit oder ohne Lenkhilfe), während der andere Mechaniker das Spiel an folgenden Stellen prüft;
- Spurstangen (dürfen nicht lose sein)
- Lenkgetriebebefestigung am Rahmen
- Kreuzgelenke der Lenkwelle vom Lenkgetriebe und aufwärts (dürfen nicht lose sein)
- Alle Schellen auf richtige Befestigung und Festigkeit prüfen
- 1) Prüfen, dass der Anlasserschalter und die Kontakte sicher angebracht sind.
- 2) Anlassermotor laufen lassen und auf folgendes prüfen:
- Anlassermotor sollte den Motor mit normaler Geschwindigkeit durchdrehen.
- Anlassermotor sollte ohne ungewohntes Geräusch laufen.
Hinweis : Den Anlasser nicht zu lang betätigen, da die Batterie hierdurch stark belastet wird.
- Motor-Anlaufverhalten
- Motor anlassen und prüfen, ob der Motor normal arbeitet.
- Folgende Punkte prüfen, wenn der Motor nicht anspringt, oder wieder aus geht. Für weitere Informationen siehe das Werkstatthandbuch.
- Zündanlage
- IAC-Arbeitsweise
- Sensoren und Motorsteuergerät , wenn erforderlich
4. UNGEWOHNTE GERÄUSCHE
Auf ungewohnte Geräusche im Motorraum prüfen.
Motor laufen lassen, und prüfen, ob ungewöhnliche Geräusche auftreten. Wenn ungewohnte Geräusche festgestellt werden, lockere Teile befestigen oder instand setzen und Abstand zwischen Bauteilen einstellen.
5. SCHWITZEN UND FLÜSSIGKEITSAUSTRITT AN SCHLÄUCHEN UND ROHRANSCHLÜSSEN USW.
Sichtprüfung auf Schwitzen oder Undichtigkeiten an Schläuchen und Rohrverbindung, Dichtungen, Dichtringen und Stopfen ausführen. Schellen und Verbindungen wie erforderlich befestigen.
- Kraftstoffanlage
- Klimaanlage
- Kühlsystem
- Bremsanlage
- Kupplungssystem
- Lenkhilfsanlage
- Baugruppe Motor
- Nockenwellengehäuse
- Zylinderkopf
- Zylinderblock
- Ölwanne
- Dichtungen für Nockenwelle usw.
6. LENKHILFSANLAGE
Servolenkgetriebe, Leitungen und Schläuche auf Undichtigkeiten und Abstand zu nahen Blechen, beweglichen oder heißen Teilen prüfen.
Schellen und Verbindungen wie erforderlich befestigen.
7. MOTORKÜHLMITTELSCHUTZ
Motorkühlmittelschutz prüfen
- Die Kühlgebläse werden bei Modellen ohne Klimaanlage von dem Motorsteuergerät (ECM) mittels einem Relais für langsame Gebläsegeschwindigkeit und einem Relais für schnelle Gebläsegeschwindigkeit oder bei Modellen mit Klimaanlage mittels einem Serien/Parallel-Kühlgebläse-Relais wie unten beschrieben angetrieben;
<Beispiel: TACUMA(REZZO)>
| Füllmenge | Kühlgebläse-Betriebsart | Gebläse-Betriebstemp. (°C) |
| EIN | AUS |
| Klimaanlage AUS oder Fahrzeug ohne Klimaanlage | Langsamlaufend | 96 | 93 |
| Hohe Drehzahl | 100 | 97 |
| Klimaanlage EIN | Langsamlaufend | bei eingeschalteter Klimaanlage |
| Hohe Drehzahl | 100 | 97 |
- Alle Schläuche und Anschlüsse prüfen.
- Kühlsystem mit folgendem Arbeitsvorgang auf Undichtigkeiten prüfen.
- - Kühlmittelstand berichtigen und Motor im Leerlauf laufen lassen.
- - Kühler-Prüfgerät auf den Ausgleichsbehälter an Stelle des Deckels aufbauen.
- - Undichtigkeiten können durch austretende Kühlflüssigkeit erkannt werden.
- - Wenn der Druck abfällt oder sogar ansteigt, ohne dass Kühlflüssigkeit austritt, dann zeigt dieses eine durch eine fehlerhafte Zylinderkopfdichtung oder einen Riss im Block verursachte innere Kühlflüssigkeits-Undichtigkeit im Motor an.
8. ÜBERPRÜFUNG SÄMTLICHER FLÜSSIGKEITSSTÄNDE
Alle Flüssigkeitsstände prüfen; Motoröl, Getriebeöl, Lenkhilfeöl, Bremsanlage und Kühlsystem.
- Motoröl
- - Der Motorölstand muss geprüft werden, während das Fahrzeug auf ebenem Untergrund steht (vor dem Anlassen des Motors). Falls der Motor läuft, diesen ausschalten, und 5 Minuten vor dem Prüfen des Ölstands warten, bis das Öl in die Ölwanne zurück geströmt ist.
- - Ölmessstab herausziehen, abwischen und säubern und wieder einstecken.
- Erneut heraus ziehen, und prüfen, dass sich die Markierung des Ölstands zwischen MAX und MIN befindet. Außerdem das Öl am Ölmessstab auf Verunreinigungen prüfen.
- - Das Öl sollte nicht über der „Max“-Markierung auf dem Ölmessstab stehen, da hierdurch ein Motorschaden verursacht werden kann.
- Flüssigkeit der automatischen Vorderradantriebseinheit (ATF)
- - Das Automatikgetriebe mit ZF 4HP 16 besitzt keinen Ölmessstab. Der Ölstand wird durch Entfernen des Ölmessstöpsels geprüft, nachdem die Getriebeflüssigkeit durch Fahren auf ebener Straße für ca. 10 Minuten auf etwa 40°C erwärmt wurde. Der Flüssigkeitsstand sollte an der Unterkante der Stopfenöffnung sein. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand bis zur Unterkante der Stopfenöffnung auffüllen.
- Füllstopfen wieder einsetzen und sicher festziehen.
Hinweis : Es besteht Verletzungsgefahr beim Entfernen des Ölmessstöpsels bei heißer Getriebeflüssigkeit, wenn diese aus der Messöffnung austritt.
- - Das Automatikgetriebe mit AISIN 81-40LE oder 80-40LE besitzt einen Messstab, der Flüssigkeitsstand muss mit dem Wählhebel in Stellung P geprüft werden, wenn das Getriebe nach einer Fahrstrecke von ca. 20 km die normale Betriebstemperatur erreicht (70°C ~ 80°C) hat. Sicherstellen, dass das Fahrzeug waagerecht steht.
- Messstab herausziehen, abwischen und säubern und wieder einstecken. Erneut heraus ziehen, und prüfen, dass sich die Markierung des Flüssigkeitsstands zwischen den MIN und MAX Markierungen des heißen Bereichs befindet. Außerdem das Öl am Ölmessstab auf Verunreinigungen prüfen.
Hinweis : Nur die Spezialflüssigkeit verwenden, die in der Betriebsmitteltabelle der Bedienungsanleitung angegeben ist.
- ZF 4HP 16 : ESSO LT 71141 oder ISU H50235
- AISIN 81-40LE oder 80-40LE : ESSO JWS 3309 oder ISU DEXRON III
- Öl für Frontantriebs-Schaltgetriebe
- - Mit Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und kalter Getriebeflüssigkeit den Einfüllstöpsel entfernen, und den Flüssigkeitsstand prüfen. Der Flüssigkeitsstand sollte an der Unterkante der Stöpselöffnung sein.
- - Bei zu niedrigem Stand SAE 80 (1,2S : SAE 75W-85) Schaltgetriebeflüssigkeit durch die Füllstöpselöffnung einfüllen, bis die Flüssigkeit auszulaufen beginnt.
- Füllstopfen wieder einsetzen und sicher festziehen.
- Brems-/Kupplungsflüssigkeit
- - Der Flüssigkeitsstand in dem Behälter sollte zwischen der MIN- und der MAX-Markierung sein.
- - Wenn der Stand unter die MIN-Markierung abgesunken ist, Flüssigkeit bis zur MAX-Markierung auffüllen und den Deckel hinterher fest verschließen.
Hinweis : Flüssigkeitsklasse DOT 3 oder DOT 4
- Kühlmittel
- Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter prüfen.
- - Der Kühler sollte ganz mit Kühlmittel gefüllt sein und der Flüssigkeitsstand sollte bei kaltem Motor zwischen der „MIN“- und der „MAX“-Markierung auf der Außenseite des Ausgleichsbehälters sein.
- - Wenn der Stand unter die „MIN“-Markierung abgesunken ist, eine 50/50-Mischung aus Wasser und Ethylen-Glykol-Frostschutz hinzufügen, um den Stand auf ein wenig höher als die „MAX“-Markierung zu bringen.
- - Zum Schutz bei extrem kalten Wetterbedingungen eine Mischung aus 40% Wasser und 60% Ethylen-Glykol-Frostschutz verwenden.
Hinweis : Nicht Überfüllen und den Deckel des Kühlmittelausgleichsbehälters entfernen, wenn Motor und Kühler heiß sind.
Hinweis : Der Frostschutzmittelgehalt des Kühlmittels sollte zwischen einem Minimum von 50% und einem Maximum von 60% gehalten werden.
- Waschflüssigkeit für Scheibenwaschanlage
- Flüssigkeitsstand im Behälter für die Scheibenwaschanlage prüfen.
- - Scheibenwaschflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter sollte auf 2/3- bis 3/4-Stand sein.
Hinweis : Kein Kühlerfrostschutzmittel für die Wisch-Waschanlagenlösung verwendet. Hierdurch könnte die Lackierung beschädigt werden.
- Servolenkungsöl
- Flüssigkeitsstand bei abgestelltem Motor prüfen.
- - Der Flüssigkeitsstand sollte zwischen der MIN- und der MAX-Markierung auf dem Vorratsbehälter sein.
- Wenn er auf oder unter die MIN-Markierung absinkt, mit der vorgegebenen Flüssigkeit auffüllen.
Hinweis : Flüssigkeitsklasse DEXRON® II D oder DEXRON® III
9. DROSSELKLAPPENGESTÄNGE
Drosselklappengestänge bei weit offener und geschlossener Drosselklappe auf Störung oder Klemmen, Beschädigung und freie Beweglichkeit prüfen.
- Das Drosselklappengestänge durch mehrmaliges Herunterdrücken des Fahrpedals auf freie Beweglichkeit prüfen.
* Zulässiger Grenzwert für die Durchbiegung des Fahrpedal-Seilzuges: 2 - 10 mm (0,08 - 0,39 in.).
10. GURTSTRAFFUNG
- Riemen auf Abnutzung, Risse oder Durchscheuerung prüfen.
- Spannung folgender Riemen prüfen und wenn erforderlich einstellen.
Hinweis : Zur einfachen Prüfung der Riemenspannung leicht mit dem Daumen auf halber Strecke zwischen den Riemenscheiben drücken (ca. 10 kg) und die Durchbiegung messen. Die Riemenspannung ist in Ordnung, wenn sich der Riemen um 10 mm durchdrücken lässt.
