Hinweis:
| • | Motortemperatur, Nebenverbraucherbelastung und Höhe über Meeresniveau wird den Motorunterdruck beeinflussen. |
| • | Die Unterdruckwerte werden um ca. 2,7 kPa (0,8 in Hg) für alle 305 m (1000 ft) Höhe oberhalb Meeresniveau abnehmen. |
- Motorunterdruckschlauch vom Rückschlagventil des Unterdruck-Bremskraftverstärkers demontieren.
- Unterdruckmanometer am Motorunterdruckschlauch anbringen.
- Motor starten und im Leerlauf drehen lassen, bis normale Betriebstemperaturen erreicht wurden.
- Bei Fahrzeug in Stellung PARK, Motor dreht im Leerlauf, Klimaanlage AUS, Prüfen ob der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen Bereichs für Motorunterdruck liegt.
Technische Daten
47-68 kPa (14-20 in Hg)
- Die Zündung ausschalten.
- Lag der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs, mit Schritt 10 fortfahren.
- Lag der Motorunterdruckwert nicht innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs, Motorunterdruckschlauch auf folgende Zustände untersuchen:
| • | Losen Anschluss am Motor |
| • | Kollabierung, Deformierung oder Verunreinigung |
| • | Rissbildung, Einschnitte, Verrottung |
- Liegen jegliche dieser Zustände am Motorunterdruckschlauch vor, ist dieser zu ersetzen, um dann Schritte 2-4 zu wiederholen.
- Lagen keine dieser Zustände am Motorunterdruckschlauch vor, so liegt ein Problem mit der Motorunterdruckversorgung vor, hierfür die Motorunterdruckanlage prüfen.
- Rückschlagventil des Unterdruck-Bremskraftverstärkers vom Verstärker abbauen.
- Rückschlagventil am Motorunterdruckschlauch anbauen.
- Unterdruckmanometer am Rückschlagventil anbringen.
- Motor starten und Motor in Stellung PARK bei Klimaanlage AUS im Leerlauf drehen lassen, bis normale Betriebstemperaturen erreicht wurden.
- Die Zündung ausschalten.
- Prüfen, ob der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen Bereichs für normalen Motorunterdruck eingehalten wird.
Technische Daten
47-68 kPa (14-20 in Hg)
- Wird der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs eingehalten, ist mit Schritt 18 fortzufahren.
- Wird der Motorunterdruckwert NICHT innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs eingehalten, so ist das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers zu ersetzen, um dann Schritte 11-15 zu wiederholen.
- Tülle des Rückschlagventils am Bremskraftverstärker auf folgende Zustände untersuchen:
| • | Losen Anschluss am Unterdruck-Bremskraftverstärker |
| • | Deformierung oder Verunreinigung |
| • | Rissbildung, Einschnitte, Verrottung |
- Liegen jegliche dieser Zustände an der Tülle des Rückschlagventils vor, so ist die Tülle zu ersetzen.
