Captiva |
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| • | Am Anschluss des Unterdruckschlauchs am Gehäuse der Kurbelgehäuseentlüftung prüfen, ob Unterdruck anliegt. Am Schlauch muss Krümmer-Unterdruck anliegen. Falls nicht, prüfen, ob der Schlauch zugesetzt oder undicht ist bzw. der Adapter zugesetzt ist. |
| • | Das Ende des Unterdruckschlauchs bei laufendem Motor verschließen. Den Schlauch auf Bereiche prüfen, die kollabieren, wenn der Schlauch verschlossen ist. Den Schlauch austauschen, wenn er kollabiert. |
| • | Wenn sich im Ansaugluftkanal Öl angesammelt hat, auf folgende Zustände untersuchen: |
| - | Unterdrucköffnung im Gehäuse der Kurbelgehäuseentlüftung zugesetzt |
| - | Gehäuse der Kurbelgehäuseentlüftung zugesetzt oder verengt |
| - | Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Nebenluft, siehe Ölverbrauch Diagnose . |
| • | Zusätzlich zu prüfenden Punkte: |
| - | Baugruppe Frischluftschlauch oder Entlüftungsadapter zugesetzt oder undicht |
| - | Kanäle im Drosselklappengehäuse zugesetzt oder undicht |
| - | O-Ring-Dichtungen am Entlüftungsadapter fehlen oder sind beschädigt |
| - | Die Ventildeckel, die Ölwannendichtung und die anderen Dichtflächen auf Lecks überprüfen. |
Ein zugesetztes Gehäuse der Kurbelgehäuseentlüftung bzw. ein zugesetzter Schlauch können Folgendes bewirken:
| • | Rauer Leerlauf |
| • | Absterben des Motors oder niedrige Leerlaufdrehzahl |
| • | Ölaustritte |
| • | Ölansammlung im Ansaugluftkanal |
| • | Schlamm im Motor |
Ein undichtes Gehäuse bzw. ein undichter Schlauch können Folgendes bewirken:
| • | Rauer Leerlauf |
| • | Abwürgen des Motors |
| • | Schwankende Leerlaufdrehzahl |
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