Captiva |
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Das Fahrzeug ist mit der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung (SSPS) ausgestattet. Die SSPS wird vom Steuergerät SSPS gesteuert. Das Steuergerät steuert den Lenkaufwand, indem es den an die im Lenkgetriebe eingebaute Magnetspule angelegten Strom entsprechend der wechselnden Fahrgeschwindigkeit regelt.
Wenn die Zündung eingeschaltet (ON) ist, führt das Steuergerät SSPS zunächst für etwa 1,5 Sekunden (maximal 3,0 Sekunden) einen Selbsttest durch, um mögliche Funktionsstörungen im SSPS-Stromkreis festzustellen.
Die Zündung ist eingeschaltet (ON).
| • | Das Steuergerät SSPS erkennt eine Systemspannung über 16 Volt. |
| • | Das Steuergerät SSPS erkennt eine Systemspannung unter 9 Volt. |
| • | Das Warnlämpchen der SSPS leuchtet. |
| • | Die Servolenkung stellt sich auf vollen Lenkaufwand ein. |
| • | Die SSPS speichert einen Fehlercode 02 im Speicher ab. |
| • | Die Bedingungen, die zu der Störung geführt haben, herrschen nicht mehr. |
| • | Den Diagnose-Tester verwenden |
Wenn ein archivierter oder vorübergehender Fehlercode angezeigt wird, prüfen, ob eine der folgenden Bedingungen herrscht:
| • | Mangelhalfter Anschluss an der SSPS - Die Kabelsatzstecker auf herausgesprungene Klemmen, falsche Zuordnung, deformierte oder beschädigte Klemmen und mangelhafte Klemme-Draht-Verbindung überprüfen. |
| • | Beschädigter Kabelsatz - Den Kabelsatz auf Beschädigungen überprüfen. Wenn der Kabelsatz in gutem Zustand ist, die Anzeige auf dem Universalmessgerät beobachten, während Anschlüsse und Kabelsätze den Stromkreisen entsprechend umgesteckt werden. Eine im Zuge dieses Tests auftretende Änderung der Anzeige auf dem Universalmessgerät zeigt den Ursprung der Störung an. |
Schritt | Aktion | Werte | Ja | Nein |
|---|---|---|---|---|
1 | Diagnose-Systemprüfung für das Fahrzeug ausgeführt? | - | Weiter mit Schritt 2 | Weiter mit Diagnosesystemprüfung |
2 | Auf mangelhafte Anschlüsse am Steuergerät SSPS und am SSPS-Stellglied prüfen. Wurde eine Störung gefunden und behoben? | - | Weiter mit Schritt 3 | - |
3 |
Liegt die Spannung im zulässigen Bereich? | 9-16 V | Weiter mit Schritt 4 | Weiter mit Schritt 5 |
4 | Die Spannung zwischen Klemme 8 und 10 der Steuergerätverkabelung prüfen. Liegt die Spannung im zulässigen Bereich? | 9-16 V | Weiter mit Schritt 9 | Weiter mit Schritt 8 |
5 | Den Widerstand zwischen Klemme 43 der Batterieplusverteilung der Instrumententafel (I/P) und Klemme 8 des Anschlussstücks der Steuergerätverkabelung prüfen. Beträgt der Widerstand ungefähr 0 Ω? | 0 Ω | Weiter mit Schritt 6 | Weiter mit Schritt 8 |
6 | Sicherung F15 prüfen. Ist die Sicherung durchgebrannt? | - | Weiter mit Schritt 10 | Weiter mit Schritt 7 |
7 | Das Ladesystem des Fahrzeugs einschließlich Lichtmaschine prüfen. Siehe Ladesystem Test Ist das Ladesystem fehlerfrei? | - | Weiter mit Schritt 9 | Weiter mit Symptome - Motorelektrik |
8 | Die beschädigte Verkabelung reparieren oder ersetzen. Ist die Reparatur abgeschlossen? | - | System OK | - |
9 | Das SSPS-Steuergerät ersetzen. Ist die Reparatur abgeschlossen? | - | System OK | - |
10 | Sicherung F15 ersetzen. Ist die Reparatur abgeschlossen? | - | System OK | - |
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